工信部出手 碳酸锂涨价何时休？

北极星储能网获悉，广期所1月19日公告，碳酸锂期货首次交割完成，交割量11351吨，交割金额11.12亿元，均价约9.80万元/吨。2024年1月18日，广期所碳酸锂期货首个合约LC2401顺利完成交割，交割量共计11351手（11351吨），交割金额11.12亿元。其中，滚动交割10776手，占比94.93%；一次性交割575手，占比5.

时至年底，碳酸锂期货、现货价格持续仍在回落。（本文来源：微信公众号电池工业网ID：dcgyw2018）期货市场：自上周涨停后，碳酸锂期货价格再度开始游移，目前继续僵持在10万元/吨关口。现货市场：12月26日电池级碳酸锂均价报10.29万元一吨，部分机构现货报价跌至9.9万元/吨。这是自2021年以来碳酸锂现

12月26日，广期所发布关于2024年元旦节假期调整相关期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准的通知。详情如下：关于2024年元旦节假期调整相关期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准的通知广期所发〔2023〕320号各会员单位：根据《广州期货交易所风险管理办法》，经研究决定，交易所将在2024年元旦节休市

北极星储能网获悉，12月13日，广期所公告，碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为13%，交易保证金标准调整为14%；其中，碳酸锂期货LC2401、LC2402合约交易保证金标准调整为15%。标准不同时，则按幅度大、标准高的执行。关于调整碳酸锂期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准的通知广期所发〔2023〕298号各会

北极星储能网获悉，截至2023年12月4日下午15:00收盘，碳酸锂期货主力合约最新均价为96672.7元/吨，较12月1日的103168.2元/吨收盘价再跌4400元/吨，跌幅6.3%。2022年底至今年年初，碳酸锂价格一度突破60万元/吨。而在2023年7月21日上午9点，碳酸锂期货在广州期货交易所上市，开市价格21.16万元/吨。不过

数据显示，截至2023年11月29日下午15:00收盘，碳酸锂期货主力合约最新价为109850元/吨，跌4400元/吨，跌幅3.85%。前一天收盘价为113200元/吨，报跌4.91%。(文章来源于微信公众号“电池cbu”作者：子蕊)而期货价格的变化影响着现货价格的波动，因为现货价格是市场供求关系及价格的反馈。现货价格方面，

振华新材7月31日发布投资者关系活动记录表。其中提及，公司目前钠离子电池正极材料具有较强的价格竞争力，同时，所需的主要原材料供应充足，供应稳定；随着钠电整个供应链的构建成熟，碳酸锂价格降到10万元/吨以下时，钠电仍具备成本优势。

北极星储能网获悉，6月9日，第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩在2023年世界动力电池大会上表示，今年碳酸锂价格大幅回落，大概率将稳定在每吨15万-20万元左右。对于进一步提升中国动力电池企业的全球竞争力，他建议要加强电池上游材料保供稳价的工作。我国的锂矿资源的储量有限，按照2021年

5月19日，上海钢联发布数据显示，电池级碳酸锂价格上涨2500元/吨，均价报30.25万元/吨；工业级碳酸锂价格上涨5000元/吨，均价报29万元/吨。事实上，从4月底至今，碳酸锂价格已连续数日上涨。随着第二季度传统新能源汽车步入消费旺季，锂价还会怎么走？●●排产向好赣锋锂业董事长李良彬在4月中旬的业绩

北极星储能网获悉，长远锂科近日发布投资者关系活动记录表，其中长远锂科表示，2023年第一季度，公司实现营收19.34亿元，实现净利润约93万元，业绩出现一定程度的下滑。主要是因为今年一季度受到下游需求波动的影响，产品销量受到一定冲击，公司部分产线折旧摊销压力比较大，单吨盈利不太理想。另外今

北极星储能网获悉，最新数据显示，4月13日碳酸锂报价跌破20万元/吨，正极材料氢氧化锂、磷酸铁锂等均呈下跌趋势。4月13日碳酸锂19.5万元/吨，下跌4000元/吨，下跌2.01%；氢氧化锂27.5万元/吨，下跌10000元/吨，下跌3.51%；磷酸铁锂7.75万元/吨，下跌4000元/吨，下跌4.91%。

锂电产业链价格快速下行，各环节竞争日趋激烈，供应链如何升级突破已成为影响锂电产业链企业优胜劣汰的关键因素。锂电价格全面承压，供应链亟待有所突破市场数据显示，11月9日，动力市场，磷酸铁锂方形动力电芯均价0.45元/Wh，较年初的0.82元/Wh下降超45%；三元方形动力电芯均价0.535元/Wh，较0.92元/W

北极星储能网获悉，8月21日，永泰能源发布公告，2023年上半年，永泰能源在已形成的全钒液流电池全产业链基本架构基础上，积极推动各储能项目开工建设，目标是力争2025年储能产业形成规模，2027～2030年实现全钒液流电池市场占有率30%，形成‘传统能源+新型储能’双轮驱动发展新格局”的战略规划又迈出

北极星储能网获悉，日前，大众汽车公开表示，新的技术可以将目前的动力电池成本最多降低50%。此前大众宣布与印刷机制造商“KoenigBauerAG”一起改进了电池制造工艺涂层技术，每年可节省数亿欧元的电池生产成本。据大众电池负责人托马斯·舒莫尔透露，“从现有电池制造的情况来看，阴极和阳极材料通过化

EVTank预计随着工艺的不断改进，回收率的不断提升，行业的逐步规范，市场上可供回收的废旧电池量的不断增加，锂离子电池回收的经济效益将逐步改善，并且回收拆解和梯次利用行业的规模化发展对锂离子电池成本的降低的影响将越来越明显。（本文来源：微信公众号EVTankID：EVTank）近日，研究机构EVTank联

北极星储能网获悉，4月26日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池高质量发展行动方案白皮书，其中提出了到2025年的主要发展目标，主要包括提升电池比能量、降低电池成本，以及建设动力电池回收利用生态体系等等。一是大幅提升产品水平。到2025年，液态电池比能量高于350Wh/kg，循环次数高于100

近日，思皓新能源与中科海钠联合打造的首台钠离子电池样车公开亮相。业内人士表示，虽然只是试验车型，但其标志着钠离子电池距离市场化应用又近了一步。据了解，在锂盐价格高位震荡的背景下，作为公认替换方案的钠离子电池持续升温，多家上市公司争相推进钠离子电池量产进程。多家企业加码布局今年以来

彭博新能源财经公司日前在发布的一份调查报告中指出，锂离子电池价格在2022年上涨了7%，这是该公司自2010年开始进行此类调查以来电池价格的首次上涨。研究发现，用于电动汽车和储能系统的电池平均价格在全球范围内实际上涨到151美元/kWh，而电池价格近年来每年下跌将近10%。行业媒体广泛报道的挑战来自

随着氢能在交通领域的应用日渐广泛，近日，上海首批80辆氢能源网约车投入运营。氢能网约车驾驶员讲到：“这部车日常开销要高于纯电车型，但相比燃油车型要低很多，以前开商务车的时候每公里需要1元-1.2元，现在氢能源车在5、6毛左右每公里。司机师傅坦言加氢站的数量仍然较少，也限制了他的出行半径。

美国麻省理工学院科研团队开发出一种由铝、硫、盐制成的新型电池，可为可再生能源提供低成本备用存储，预计成本约为同类锂离子电池的六分之一。影响电池可靠性的最大问题之一是枝晶的形成。枝晶是在一个电极上形成的窄金属尖峰，最终会生长到另一个电极上，从而导致短路并影响效率。科研团队使用氯铝酸

高盛发布的《GlobalBatteries:TheGreenflationChallenge》称，电池制造是一项复杂的业务，需要确保各种原材料和管理各种组件的供应链，尤其这些组件会随着化学体系的发展而变化。而今，不断增长的需求、零部件短缺和不断上涨的原材料价格正对挑战未来十年电池价格持续下降的固有认知。为了评估这种“绿

北极星储能网获悉，日前，在伯恩斯坦战略决策会议上，福特CEO吉姆·法利表示未来几年电动汽车制造成本预计将下降，可能会低到25000美元（约16.73万人民币），而随着价格逐渐下探，行业内的价格战将不可避免。以MustangMach-E为例，目前其起售价约为45000美元（约30.11万元人民币），在这之中仅电池组的