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短期看,动力电池产业上下游“焦虑”将持续存在,关于人才、产能、市场、供应链等方面的竞争将在2022年持续上演。
2022开年以来,不断上涨的原材料价格、严重短缺的用人荒以及依然紧缺的产能,让动力电池行业深陷“焦虑”。
焦虑一:“失控”的锂价
3月1日,电池级碳酸锂均价较前一日上涨至50.04万元/吨,突破前期市场50万元/吨的预测价,较去年同期涨幅达510%。
有机构推测,在下游市场供需两旺的背景下,电池级碳酸锂供应紧张局面短期难以缓解,价格将继续上涨。
“如果碳酸锂价格再这样涨下去,中国新能源汽车市场将遭受沉重打击,锂电储能将没有未来。”面对咄咄逼人的锂盐,一位正极材料企业高层发出了近乎“绝望”的呐喊。
2月28日,工信部副部长辛国斌表示,今年将着眼于满足动力电池等生产需要,适度加快国内锂资源的开发进度,打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。
焦虑二:用人荒蔓延
春节后,动力电池行业马不停蹄开始新一轮的抢人大战。
一线企业的人力资源从业者的直观感受是,动力电池供不应求,生产厂家一直处于赶工状态,甚至今年春节都没有停工,节后的招聘也比往年提前了不少,再加上春招,所以非常忙。
上有原材料涨价,下有整车企业催促交货,电池企业只能继续狂热扩产。今年春节前后,全国动力及储能电池开工的项目有近十个,产能规划超176GWh。扩产意味着需要更多的人员配备,一场人才与资源的争夺战正在动力电池行业上演。
由于争抢人才的公司多,动力电池行业的薪资也水涨船高。一个没有任何工作经验的本科生,年薪可以给到25万元,如果是硕士,保底年薪可以拿到40万元以上。
不仅是人才,即便是最为基础的工人都非常短缺,国内多家头部动力电池企业介绍,由于同时多个项目同时推进,各个环节的基础岗位都严重短缺。用人的短缺还引发了因为员工流动而产生的企业间的诉讼。
焦虑三:产能缺口大
按照行业的预测,2022年新能源汽车销量大概率将超过500万辆,车企对于电池的需求目前仍存在一定的缺口。
1-2月,国内动力及储能电池开工的项目有近十个,总投资超798亿元,产能规划超176GWh;签约投资动力电池项目六个,总投资超1080亿元,产能规划超过了215GWh。
今年春节,头部动力电池企业都没有放假,电池产线都在正常生产,交付将是今年电池企业的关键。不仅是电池企业,上游材料企业同样在加紧生产及扩建。
短期看,动力电池产业上下游“焦虑”将持续存在,关于人才、产能、市场、供应链等方面的竞争将在2022年持续上演。
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11月14日,工业和信息化部副部长王江平在京会见智利矿业部部长威廉姆斯,双方就中智矿产资源开发与利用等领域合作交换意见。王江平表示,工业和信息化部将认真落实两国元首达成的重要共识,与智利相关部门围绕重要矿产品开发利用、锂电池产业、精深加工产品贸易等领域,在政策制定、技术创新、市场准入
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