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据不完全统计,截止今年3月,有20余家车企宣布涨价,涉及数十款车型,覆盖10万元以下及30万元以上主流购车区间,涨价区间集中为3000元-1万元。
原材料一路涨涨涨,又一波新能源车型集体涨价了。
3月4日,广汽埃安宣布,埃安将对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相关车型的官方指导价进行调整,此轮价格调整3月4日起生效。此轮调整每台涨价4000-10000元不等,已签订合同的客户不受影响。
造车新势力威马汽车紧随其后。自3月1日起,威马汽车宣布将对部分车型的排产计划和车型售价进行逐步调整,其中EX5-Z全系售价进行了上调,上涨幅度在3000-4000元不等。
欧拉品牌也在其官方APP披露涨价消息,3月1日起,2022款欧拉好猫开始接订,好猫GT版价格调整之后售价为 14.7 万元起,较此前版本的涨幅为1.2 万元。
此外,3月1日开启预订的2022款欧拉好猫也调高了价格,售价12.19万-15.19万元,相对老款(售价为10.39-14.39万)全线涨价8000元至1.8万元不等。
新能源汽车涨价浪潮已经全面来袭。据不完全统计,截止今年3月,包括特斯拉、比亚迪、上汽荣威、小鹏、埃安、大众、极氪汽车、几何汽车、上通五、几何汽车、飞凡汽车、欧拉有20余家车企宣布涨价,涉及数十款车型,覆盖5万元至30万元的主流购车区间,涨价区间集中为3000元-1万元。
终端新能源汽车价格最终破防背后因素是,一、补贴退坡30%,对符合标准的400km以上单车减少5400元;二是原材料价格居高不下,动力电池价格普涨向下传导,主机厂无奈将成本压力向终端市场传导。
欧拉品牌CEO董玉东坦言,虽然欧拉品牌背后有产业链的优势,但是这款小车仍然给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例,2022 年原材料价格大幅上涨后,黑猫单台亏损超万元。
据了解,黑猫、白猫此前已主动停止接单。
基于此,业内普遍担忧,原材料涨价引发的这一轮车型涨价潮若持续发酵,终端接受度是否会受影响,对2022年新能源汽车销量目标影响几何?
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5月7日,韩国市场调研机构SNEResearch发布的最新数据显示,今年第一季度全球动力电池装机总量为158.8GWh,较去年同期增长22.0%。在TOP10中,中国企业占七席,装机量占比达62.3%。具体来看,2024年一季度,宁德时代的动力电池装车量达到了惊人的60.1GWh,同比增长31.9%。这一成绩不仅再次巩固了宁德时代
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近日,关于欧盟委员会公布动力电池碳足迹规则的“征求意见稿”的消息,引发业内普遍关注。观茶君专访了资深专家钱国强先生,请他谈了该规则的影响。(本文来源:微信公众号电力法律观察ID:higuanchajun)钱国强,北京中创碳投科技有限公司副总经理,国际商会中国国家委员会环境与能源委员会副主席,中
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5月5日上午,超电集团年产10GWh超级快充动力电池Pack及2GWh动力电池项目正式开工,项目位于山东省临沂市沂蒙新质产业园,主要规划生产烯碳分钟级超级快充新能源城市物流汽车动力锂电池。临沂项目总投资40亿元,总占地200亩,分两期建设年产10GWh超级快充动力电池Pack及2GWh动力电池项目,项目建成达产
北极星电池网获悉,4月29日凤阳县政府发布恩清动力年产2GWh电池制造项目环境影响报告表受理公示。环评文件显示,该项目建设单位为恩清动力电池科技(安徽)有限公司。项目总投资65000万元。项目占地面积66790m2,新建厂房、综合楼及配套设施等,建设2条半固态电池生产线。建成后可年产2GWh半固态动力电池
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