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以下为报告发言实录:
一年前,宁德时代董事长曾毓群先生在行业内首次提出,未来5年间动力电池将进入TWh时代。当时来看,这一判断很激进也很大胆。但2021年,全球新能源汽车发展速度超过了很多人预期。基于包括韩国SNE、彭博社等权威机构的预测,TWh时代真的会在2025年前来临。
高电动化率下的用户痛点
2021年,全球三大主要市场的电动化率全面加速。随着渗透化率的不断升高,新能源汽车走进千家万户,用户对新能源汽车的各种短板的焦虑和抱怨也不断增加,包括里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、冬天掉电焦虑、低残值焦虑等等。解决好用户的这些核心痛点,是全产业链的共同责任,电池企业更是责无旁贷。
宁德时代直面这些挑战,通过“高效成组技术”、“无热扩散技术”、“组合换电整体解决方案”等,解决用户焦虑,助力全面电动化进程。
技术创新推动电动化发展
1高效成组技术
如下图,我们统计分析了近三年乘用车的续驶里程分布。消费者对长里程的追求,仍然是一个趋势。但面向全面市场化时代,长里程要兼顾经济性问题。高效成组技术既能解决里程焦虑问题,不同化学体系的搭配又能兼顾经济性需求。
CATL通过不断技术迭代,推出了第三代CTP技术,我们内部称其为麒麟电池,其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680系统可以提升13%。
2无热扩散技术
针对新能源汽车的安全问题——现在生活中越来越多的封闭建筑空间,如车库、地下停车场、防空掩体等,这些封闭空间排烟慢、视线差、救援难度大,对电池系统安全性也提出了更高的要求。
如果在电池单体失效的情况下,系统不发生热扩散,就能极大降低热失控后的烟气危害;建筑物内,根据电芯单体热失控产气量,就比较容易设计和安装排烟系统。这样的话,新能源汽车的安全性就能得到大幅提高,可以最大程度保护生命财产安全。
当前国标要求≥5分钟的热扩散,是最低的门槛级要求,企业应该以不发生热扩散作为设计标准。实际上,优势企业已经主动作为,通过构建多级安全防护技术,实现电池系统不热扩散的目标。下图是近三年,车企对我们产品热扩散要求的统计数据,呈不断提高趋势。
可以看到,2019年有一半的客户对热扩散没有要求;2020年有超过80%的客户要求和国标一致,即热扩散时间不小于5分钟即可,还有14%的客户要求系统不发生热扩散;2021年客户的安全要求有了彻底改变,已有86%的客户要求电池包不发生热扩散。宁德时代的客户基本覆盖了国内外绝大部分车企,这说明不热扩散已经成为车企对电池系统安全性的普遍要求。
2020年9月,宁德时代率先在811产品上实现了无热扩散,在我们的引领下,陆续有部分车企、电池企业都推出了各自的无热扩散技术。当前无热扩散技术已经成为行业主流。上周,工信部发布了2022年汽车标准化工作要点,明确提出要启动动力电池安全标准修订,提升热失控预警和安全防护水平。这代表着政府对安全的高度重视,决心从强制性标准角度提高热扩散要求,大幅提高安全门槛。宁德时代一直致力于高比能体系的安全设计,在2020年8系产品无热扩散技术量产后,1000km更高比能的无热扩散技术也将会在2023年实现量产。
3组合换电整体解决方案
为了降低消费者的成本焦虑、充电焦虑和残值焦虑,解决多场景的应用需求,我们推出了组合换电整体解决方案:
· 对于终端用户:车电分离,降低电动车首购成本;可根据实际出行需求选择电池包个数,更加经济实惠;· 对于车企:车型可适配标准电池包,无需独立投建换电站,可共享换电网络;· 对于换电运营商:换电站可兼容不同级别,不同品牌车型,经济性更具保障;· 对于社会资源:基础设施实现共享化,规避社会资源重复投入,如土地、电力等,避免利用率不足问题。
共建全面电动化未来
最后,我想说,电动化进入了新阶段、新征程。希望大家共同努力,用新技术、新突破、新标准,持续提升用户体验,共同致力于推动全面电动化早日到来。
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4月15日,由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,工业和信息化部表示修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025),将于2026年7月1日起开始实施。该标准被称为中国史上最严电池安全令。相比2020版本,新规从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”变为“不起火、不爆炸(
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近日,又一则利好消息从宁德时代传出。宁德时代昨日宣布,公司与金华市交通投资集团于4月18日签署了战略合作协议。双方将以加快实现产业零碳发展为总目标,围绕零碳陆港、新能源公交车、物流仓储服务、重卡电动化及换电业务等方面的合作,共同构建零碳能源补给生态链。双方合作主要围绕三大方向展开:
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从2020年的不到70GWh到2024年的676GWh宁德时代以5年近10倍的产能跃迁缔造了全球最大锂离子电池产能规模规模背后更值得关注的是平均每秒一颗电芯的极限速度是工业4.0与AI碰撞出的十亿分之一电芯单体安全失效率是13大全资电池生产基地编织成辐射全球的智造网络3大灯塔,照亮锂电未来福建宁德基地诞生全球
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高投入的技术创新#x2B;资金、产能“粮草军备”#x2B;生态链投资扩张。3月14日晚间,宁德时代披露2024年度报告。2024年,宁德时代营收3620亿元,同比下降9.7%,归母净利润507亿元,同比增长15.0%。减收系碳酸锂等原材料价格下降导致产品价格调整。增利得益于公司技术优化,推动营业成本同比下降15.6%。动
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近段时间,三元锂电池被车企边缘化的消息引起热议,作为曾经新能源汽车“高端化标志”的三元锂电池似乎正在走下神坛。哪怕是以三元锂电池起家的宁德时代,其去年的三元锂电池装机量仅为94.36GWh,磷酸铁锂电池装机量则达到了246.01GWh,成为当之无愧的“台柱子”。01“占领”三元电池市场不过在磷酸铁
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3月28-30日,中国电动汽车百人会论坛(2025)在北京召开,华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在会上,发表了主题为“打造交能融合的兆瓦超充基础设施,加速重卡电动化,实现物流行业大规模降本减碳”的演讲。侯金龙表示:“重卡燃油消耗和碳排放约占整个交通领域的一半,以重卡为主的商用车的电动化,将
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北极星储能网获悉,在今日举办的中国电动汽车百人会论坛2025上,合肥国轩高科动力能源有限公司首席科学家朱星宝透露,国轩高科将于5月17日发布全新高安全固态电池,能量密度为300Wh/kg。
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