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以下为报告发言实录:
一年前,宁德时代董事长曾毓群先生在行业内首次提出,未来5年间动力电池将进入TWh时代。当时来看,这一判断很激进也很大胆。但2021年,全球新能源汽车发展速度超过了很多人预期。基于包括韩国SNE、彭博社等权威机构的预测,TWh时代真的会在2025年前来临。
高电动化率下的用户痛点
2021年,全球三大主要市场的电动化率全面加速。随着渗透化率的不断升高,新能源汽车走进千家万户,用户对新能源汽车的各种短板的焦虑和抱怨也不断增加,包括里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、冬天掉电焦虑、低残值焦虑等等。解决好用户的这些核心痛点,是全产业链的共同责任,电池企业更是责无旁贷。
宁德时代直面这些挑战,通过“高效成组技术”、“无热扩散技术”、“组合换电整体解决方案”等,解决用户焦虑,助力全面电动化进程。
技术创新推动电动化发展
1高效成组技术
如下图,我们统计分析了近三年乘用车的续驶里程分布。消费者对长里程的追求,仍然是一个趋势。但面向全面市场化时代,长里程要兼顾经济性问题。高效成组技术既能解决里程焦虑问题,不同化学体系的搭配又能兼顾经济性需求。
CATL通过不断技术迭代,推出了第三代CTP技术,我们内部称其为麒麟电池,其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680系统可以提升13%。
2无热扩散技术
针对新能源汽车的安全问题——现在生活中越来越多的封闭建筑空间,如车库、地下停车场、防空掩体等,这些封闭空间排烟慢、视线差、救援难度大,对电池系统安全性也提出了更高的要求。
如果在电池单体失效的情况下,系统不发生热扩散,就能极大降低热失控后的烟气危害;建筑物内,根据电芯单体热失控产气量,就比较容易设计和安装排烟系统。这样的话,新能源汽车的安全性就能得到大幅提高,可以最大程度保护生命财产安全。
当前国标要求≥5分钟的热扩散,是最低的门槛级要求,企业应该以不发生热扩散作为设计标准。实际上,优势企业已经主动作为,通过构建多级安全防护技术,实现电池系统不热扩散的目标。下图是近三年,车企对我们产品热扩散要求的统计数据,呈不断提高趋势。
可以看到,2019年有一半的客户对热扩散没有要求;2020年有超过80%的客户要求和国标一致,即热扩散时间不小于5分钟即可,还有14%的客户要求系统不发生热扩散;2021年客户的安全要求有了彻底改变,已有86%的客户要求电池包不发生热扩散。宁德时代的客户基本覆盖了国内外绝大部分车企,这说明不热扩散已经成为车企对电池系统安全性的普遍要求。
2020年9月,宁德时代率先在811产品上实现了无热扩散,在我们的引领下,陆续有部分车企、电池企业都推出了各自的无热扩散技术。当前无热扩散技术已经成为行业主流。上周,工信部发布了2022年汽车标准化工作要点,明确提出要启动动力电池安全标准修订,提升热失控预警和安全防护水平。这代表着政府对安全的高度重视,决心从强制性标准角度提高热扩散要求,大幅提高安全门槛。宁德时代一直致力于高比能体系的安全设计,在2020年8系产品无热扩散技术量产后,1000km更高比能的无热扩散技术也将会在2023年实现量产。
3组合换电整体解决方案
为了降低消费者的成本焦虑、充电焦虑和残值焦虑,解决多场景的应用需求,我们推出了组合换电整体解决方案:
· 对于终端用户:车电分离,降低电动车首购成本;可根据实际出行需求选择电池包个数,更加经济实惠;· 对于车企:车型可适配标准电池包,无需独立投建换电站,可共享换电网络;· 对于换电运营商:换电站可兼容不同级别,不同品牌车型,经济性更具保障;· 对于社会资源:基础设施实现共享化,规避社会资源重复投入,如土地、电力等,避免利用率不足问题。
共建全面电动化未来
最后,我想说,电动化进入了新阶段、新征程。希望大家共同努力,用新技术、新突破、新标准,持续提升用户体验,共同致力于推动全面电动化早日到来。
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据理想汽车微博消息,理想汽车宣布理想MEGA即将亮相2023广州车展,将于11月17日开启预订。根据官方最新预热,该车首发宁德时代麒麟5C电池,号称“充电12分钟补能500公里”。理想汽车表示,理想MEGA首发搭载麒麟5C电池,峰值5C充电倍率、峰值充电电流700A+、峰值充电功率520kW+,号称“带来了电动车全球
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5月24日有投资者在投资者互动平台向宁德时代提问,“哪些车型搭载麒麟电池?麒麟电池何时大规模量产出货?”宁德时代回复称,公司麒麟电池已量产交付极氪,并宣布4C麒麟电池将在理想首个纯电动平台搭载。
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4月18日理想汽车港交所公告称,与宁德时代达成全面战略合作协议。本公司目前预计其第一款纯电动汽车将成为全球首款搭载宁德时代的4C麒麟电池的量产车型;此外,在智能驾驶方面,本公司预计于2023年第二季度在其全栈自研的理想ADMax3.0上开放城市NOA功能的beta测试,并争取在2023年底之前推送至全国100
3月27日,蔚来高级副总裁沈斐在电动汽车百人会论坛的“新型交通能源基础设施协同发展论坛”指出,由于新能源的发电出力不是长期稳定的,但电网的输电容量必须要按照峰值来设计,还要配置大量的替补能源。“双碳”目标下,新型电力系统的绝对主力一定是光伏、风电,但电动汽车很有可能成为打破僵局的那
3月27日,南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中在电动汽车百人会论坛的“新型交通能源基础设施协同发展论坛”指出,“十四五”期间,南方电网计划投资100亿,新建充电桩14万支,2023年实现南网区域乡镇充电设施全面覆盖,助力新能源汽车无忧绿行。围绕用户的全生命周期方向,建立链接全场景的服务
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北极星储能网获悉,3月27日,德赛西威高级副总裁严晓洋在中国电动汽车百人会高层论坛上指出,未来的五到十年,德赛西威我们相信全球的新能源汽车渗透率会以超出我们想象的速度快速提升。在新能源汽车的下半场——智能化里,汽车产业的格局重塑也会加速。在这次的智能化浪潮下,中国企业在技术创新、新
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