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据外媒报道,材料研究所(Materials Research Institute)宣布,由Lee Jung-koo博士和Kim Tae-hoon博士领导的研究团队开发了一种可减少使用稀土元素的永磁体材料技术。利用该技术,能够减少工业磁体中30%的钕使用量。
钕很昂贵且难以获得,但是在工业用稀土元素基永磁体中,还没有可以替代这种元素的物质。为了减少钕含量,需要增加铈的含量,而这会导致磁性能下降。
该团队发现,现有稀土元素基永磁体中会形成不必要的磁性粒子,这些颗粒反过来又会影响磁体的微结构和磁性能。研究人员希望抑制这些颗粒中的原子扩散,从而阻止形成粒子,改善微结构和性能。
该团队利用熔体纺丝和热变形技术,分别快速冷却前体和最终形成的永磁体。结果显示,这成功抑制了磁体内部形成不必要的磁性粒子,并优化磁体微结构。同时,剩磁化强度和抗磁力也得到改善。
据介绍,这种新技术一旦实现商业化,可用于各类需要高效电机的领域,包括电动汽车、无人机、飞行汽车和电动船。
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北极星储能网讯,4月12日,在“科技视界”广汽科技日活动上,广汽集团发布了被称为“全球动力电池领域竞争的技术高地”的全固态动力电池技术。全固态电池不仅能大幅提升整车续航里程,更能解决用户对电池自燃问题的担心,被业内称为“颠覆性电池新技术”。但是全固态电池开发难度巨大,需要在正负极材
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今年将是新一代电池技术争奇斗艳的一年,包括46系列大圆柱电池、固液混合电池、凝聚态电池、M3P电池/磷酸锰铁锂电池、钠离子电池,以及应用于eVTOL领域的高能量密度电池,有望陆续装机配套,接受市场的实测。01固液混合(半固态)电池将竞相登台3月26日,智己汽车宣布,即将于5月上市的智己L6将率先搭载
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