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近日,三一重工与巴特瑞科技达成战略合作,双方将就电池银行、退役动力电池回收等业务展开长期合作,共建动力电池回收网络。
(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery 作者:黎烁)
重卡作为交通运输领域的碳排放大户,全面推广电动化迫在眉睫,但仍存在充电慢、充电难以及一次性购买成本高等问题,而换电模式有助于提升重卡的运营效率,降低购置成本。在这一清晰路线和趋势指引下,国内工程机械、重卡车企正在加速推动换电车型设计。
政策方面,国家工信部已推出13个换电模式试点城市,预计今年换电重卡销量将达到2万-3万辆,同比增长691%-751%,快速放量在即。
作为国内工程机械、重卡车辆头部企业,近年来三一重工积极推进工程车辆电动化转型。据电池中国了解,截至2021年上半年,公司已累计推出26款电动化产品,产品覆盖挖掘机、起重机、搅拌车、自卸车及路面机械。
在电动化车型设计中,针对重卡、工程机械等车辆特点,在技术路线方面,目前三一重工实施的是换电补能与充电补能路线并行的模式,并与国内电池企业联合开发了成熟的动力电池系统方案。
最新数据显示,2021年,三一重工累计销售1497辆新能源重卡,占据14.33%的市场份额,位居国内新能源重卡(含换电、纯电、氢燃料,其中换电为主)销量前列。
目前,三一重工已围绕新能源车辆搭建了应用和创新平台——湖南行必达网联科技有限公司(下称“行必达”),开展换电站销售、车辆租赁服务、充换电设备销售、车辆定制开发设计、电池租赁等业务。
同时,三一重工也加大了在电动工程车辆领域的布局,因此其未来也将面临着电池退役和回收的挑战。此次通过与电池回收企业合作,将打通电池全生命周期最后一条通道,实现重卡与工程车辆电动化的良性发展。
资料显示,作为动力电池回收利用国家标准制定的核心参与者,巴特瑞科技拥有国内领先的退役动力电池带电破碎工艺技术,聚焦电池银行+梯次利用+回收再生等环节。
双方此次合作,将实现资源互补,可有效推动产业链上下游合作共建回收渠道的建设和完善,从而推进废旧动力电池在备电等领域的安全梯次应用。
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