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近日,京东科技与天奇股份围绕锂电池循环再利用达成全产业链深度合作;光华科技公告与地上铁租车(深圳)有限公司签署战略合作协议,将致力于构建废旧动力电池回收处理体系……随着动力电池原材料价格飙升、供应紧张加剧,动力电池回收利用市场开始升温。对此,业内人士纷纷呼吁,应在规范的前提下,加快构建、完善动力电池回收体系。
我国新能源汽车自2015年起迅速放量,到2020年动力电池开始规模化退役。中汽协的统计数据显示,2020年累计退役的动力电池超过20万吨,市场价值达100亿元。随着2021年以来我国新能源汽车提速放量,动力电池回收利用空间越来越大,预计未来回收市场规模将呈指数级增长。然而,现实情况是,仅有少量退役动力电池进入“白名单”企业,大量退役动力电池流入“黑作坊”等非正规渠道。
所谓“白名单”企业,指的是从2018年开始,工信部先后发布了三批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单公告,共有47家企业入围,即国家认可的正规军。“白名单”企业在动力电池回收资质、渠道、技术和规模等方面,均具备了相对完善的体系和运营能力,但并不具有强制排他性。因此,“白名单”在不断充实的同时,其他动力电池回收企业注册量也在不断增长。目前动力电池回收相关企业多达4.06万家,其中一半以上是2021年以来成立的。这表明随着我国新能源汽车进入高速发展阶段,越来越多企业看中动力电池回收利用的庞大市场。
值得注意的是,动力电池回收行业发展初期,存在定价机制不明确、大量电池流入黑市、环保隐患等问题,没有形成产业链的良性循环。特别是“黑作坊”成本低、投入低,可用更高的价格收购电池,致使“白名单”企业没有完全发挥作用。
任何一个行业的发展都会经历从无序到有序的过程,关键是要匹配市场、产业链的发展节奏。中国科学院院士欧阳明高预计,到2030年,动力电池材料回收产业将形成规模;到2050年前后,原始矿产资源和回收资源的供给量将基本相当;从更长期来看,回收资源将逐步替代原始资源需求。由此可见,动力电池回收在新能源汽车产业可持续发展中的作用正日益凸显。因此,对正在升温的动力电池回收产业而言,亟需严格行业准入,完善标准等配套措施,筑牢产业发展基础。同时,应适当给予“白名单”企业支持性政策,发挥其引导作用,通过市场手段淘汰“黑作坊”,助力新能源汽车产业稳步发展。
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据外媒报道,电池回收企业RedwoodMaterials近日公布了其正极活性材料工厂的最新建设情况。Redwood宣布,其在内华达州的正极活性材料工厂已经“封顶”,并且即将落成,届时将成为美国第一家商业化供应正极活性材料的工厂。根据计划,工厂初始规划年产能为20GWh,未来将提升至100GWh,可实现年每年对130
电池回收势在必行,产业“拐点、洗牌、破圈、谋变”等问题正引起社会各界的广泛关注。截至2024年6月底,全国新能源车保有量达到2472万辆。7月,国内新能源车渗透率首破50%。种种数据表明,新能源车正在逐渐成为市场的主流选择,而伴随新能源车产业发展的除了“安全焦虑”“里程焦虑”“补能焦虑”,还
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从技术战到价格战再到品牌战,动力电池产业链竞争从过去较为单一的产品力竞逐,向技术产品、智能制造、产业链生态构筑、绿色可持续发展、全球化与本地化能力、品牌营销等多维度要素转变,考验企业综合竞争力锻造能力。从近一年电池企业的发展变化来看,从内在的产品研发、增效降本到外在的品牌战略、市
北极星储能网获悉,10月22日,福州市工业和信息化局征求《关于支持罗源锂电新能源产业基地发展若干措施》(以下简称《措施》)的通知。《措施》指出,给予厂房补贴。由市属国有企业建设适当规模的厂房及设施,落地需租用厂房或经营性用房的企业(含台企)可优先承租,若其项目设备实际投资达40亿元及以
当地时间10月2日,丰田汽车发言人表示,该公司已将其首款美国制造电动汽车的投产时间推迟至2026年,但表示计划在未来两年内在美国销售多达7款全电动汽车。据悉,丰田最初的目标是明年年底前在肯塔基州乔治敦的一家装配厂开始生产一款三排座、电池驱动的SUV,但目前已推迟几个月至2026年。此外,丰田还
此北极星储能网获悉,9月19日,内蒙古自治区人民政府办公厅印发内蒙古自治区低空经济高质量发展实施方案(2024—2027年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,发展低空制造产业。发挥呼和浩特市、包头市、通辽市、鄂尔多斯市等地区装备制造业优势,集中引进一批具有核心竞争力的头部企业,发
近日,据外媒报道,瑞典电池制造商Northvolt正在放缓其加拿大电池工厂的进度。该公司位于蒙特利尔南岸的电池大型工厂原定于2026年投产,不过最近确认有可能延迟长达18个月至2028年投产。消息显示,政府正在对Northvolt进行持续的战略审查(预计将于今年秋天得出结果)。Northvolt对其表示,目前该项目
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地处欧亚两大洲“十字路口”的土耳其,正成为中国企业争相投资的热土。截至目前,包括比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、赣锋锂业、华为、奇瑞、创维汽车、上汽、长城汽车等在内的众多厂商,都已经或计划到土耳其投资建厂。为吸引更多的企业在电动汽车、电池等领域的投资,土耳其已经出台了规模达300亿美元
比亚迪董事长王传福曾言,“中国不能从被石油的卡脖子,转变到被金属镍、钴卡脖子”。但是,王传福可能没有意识到,中国电池企业或有可能被磷矿卡脖子。近几年,不含钴金属的磷酸铁锂电池在中国市场大放异彩,当前在动力电池的市场渗透率已达70%。不过,作为制造磷酸铁锂材料的磷矿资源,中国却并不丰裕
2024年7月动力电池月度信息产量方面:7月,在新能源汽车市场带动下,我国动力和其他电池合计产量为91.8GWh,环比增长8.6%,同比增长33.1%。1-7月,我国动力和其他电池累计产量为521.8GWh,累计同比增长36.2%。销量方面:7月,我国动力和其他电池销量为86.3GWh,环比下降6.4%,同比增长49.9%。其中,动
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