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昨日,有消息称,宁德时代向法院申请,将要求中创新航的赔偿金额提升至超5亿元。相关负责人透露,宁德时代确实已向法院申请提升赔偿金额,确切赔偿金额为5.18亿元。
(本文来源:微信公众号”电池工业网“ID:dcgyw2018)
此前,宁德时代起诉中创新航侵权专利共计5项,索赔金额为1.85亿元,此次索赔金额较之前涨了3.3亿元。
时间回溯至2021年7月,宁德时代向福州市中级人民法院递交中创新航专利侵权案起诉书。宁德时代方面称,涉案专利包含正极极片及电池、防爆装置、集流构件和电池、锂离子电池、动力电池顶盖结构及动力电池等多项专利,涉嫌侵权的动力电池已搭载在数万辆车上。
中创新航方面则表示,该公司坚持自主研发,提供给客户的产品都经过专业知识产权团队全面风险调查,确信其产品不侵犯他人的知识产权,并认为该诉讼缺乏依据,准备提出抗辩。
目前,双方对是否专利侵权一事各执一词,这场博弈已持续十个月之久,尚未出现结果。
一些业内人员表示,此次事件看似是两家动力电池企业的专利之争,背后原因或许是动了宁德时代的蛋糕,宁德时代面临的危机也不仅仅是知识产权问题,而是越来越多的动力电池厂商的竞争。
长期以来,宁德时代在国内动力电池企业装机量排名中位居第一,在中国市场,宁德时代市场占率长期保持在50%左右,但随着下游市场需求的持续高涨,动力电池供应缺口隐现。
相关机构预测,2025年全球动力电池及储能出货量合计将达到1966GWh,与此同时,全球动力电池缺口也将扩大到40%。
虽然宁德时代不断加快扩产进程,但受生产周期、原材料布局等多重因素影响,短期内新增产能有限,满产状态下部分订单逐渐向其他厂商流失,二线乃至三线电池厂商加速崛起。
以中创新航为例,2019年起,中创新航不断依靠价格优势抢抓客户,财报显示,截至2019年、2020年中创新航实现营业收入分别为17.34亿元、28.25亿元,实现利润分别为-1.56亿元、-1832.8万元,直至2021年才扭亏为盈,但动力电池毛利率也仅为5.5%。而中创新航的“价格战”确实颇有成效,2019-2021年中创新航动力电池销量不断提高,三年复合年增长率高达139.7%。
从市场份额来看,今年1-4月宁德时代装机量,为30.59GWh,市场份额占比47.39%;中创新航以5.09GWh的装机量排名第三,市场份额占比7.89%,双方市场份额仍旧存在较大差距。
但在电池供应除现缺口的背景下,深谙“鸡蛋不能放在一个篮子”的车企不断寻求新的供应商。近年来,中创新航成为广汽新能源车的第一供应商,广汽埃安的主要电池供应商从宁德时代切换成了中创新航。有数据显示,广汽乘用车2020年宁德时代的装机量降至824.69GWh,中航锂则提升至2033.65GWh。
在宁德时代占据半数市场的情况下,二线厂商的突围无异于“虎口夺食”。市场潮流的发展下,二线厂商迎来了挑战“宁王”的机遇,但这同时也是一场豪赌。在全速奔跑奋力突围的过程中应竭力保持平衡,避免丢失手中“筹码”。
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北极星储能网获悉,10月18日晚间,中创新航发布公告,公司近期就宁德时代及其他公司侵犯本公司专利权的行为,分别向湖北省高级人民法院、江苏省高级人民法院共提起四起诉讼,诉讼金额合计人民币10.07亿元。截至本公告披露日,上述案件尚未开庭审理。案件具体情况如下:案件一:案号:(2024)鄂知民初2号
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北极星储能网获悉,8月28日晚间,中创新航披露2024年中期业绩,报告期内,公司营业收入124.69亿元(人民币,下同),同比增长1.4%,毛利19.48亿元;期内利润4.17亿元,同比增长56.6%;每股基本盈利0.1405元。报告期内,公司主要业务为动力电池及储能系统产品及其他,其中动力电池收入97.24亿元,储能系统
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北极星储能网获悉,中创新航7月26日晚间公告称,公司于近日收到福建省福州市中级人民法院送达的民事起诉书。诉讼基本情况如下:原告宁德时代新能源科技股份有限公司针对本公司及福州仓山埃安汽车销售服务有限公司(一家独立于本公司的汽车销售商)就ZL201720968992.6号实用新型专利(“涉诉专利”)提
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