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据中工汽车网获悉,近日,位于韶关市仁化县省级产业转移工业园的广东盛祥6万吨锂电池拆解项目联机试产,全面投产后预计年产值超20亿元。该项目从拍地到建设试产仅用了半年时间,标志着仁化县致力打造新能源电池材料循环经济特色产业园取得了突破性进展。
(本文来源:微信公众号“中工汽车网”ID:zgqcw2018)
目前,仁化县新能源电池材料循环经济特色产业园已引进4家企业,6个新能源电池材料项目正在洽谈,预计用地约2000亩。包括1家已投产的新能源产业龙头企业。
动力电池回收利用的前景有多大?数据显示,预计2025年,国内新能源汽车配套动力电池装车量将达233GWh。随着新能源汽车产销量和动力电池装车量的攀升,国内新能源汽车动力电池也进入到规模化退役阶段。未来5年,国内动力电池累计退役量将超过100GWh。
“变废为宝”的动力电池回收行业热度正在不断攀升。业内人士表示,“一吨三元锂电池回收价格最低也在2万元,最高可达5万元,有时候一天一个价,不过还得看具体的型号、电池状态等情况。”
然而,在新能源汽车品牌4S店,用户难以找到废旧动力电池回收的专属区域,很多4S店里甚至都没有动力电池回收业务。一家大型汽车企业总工程师表示,“国家明确实施生产者责任延伸制度后,企业非常重视,只是废旧动力电池量低于预期。”
值得注意的是,面临这巨大的回收市场,却存在着不小的安全隐患。其中大量废旧动力电池流入小作坊等非正规渠道。“小作坊”之所以能够顺利回收到电池,主要原因在于其成本较低,在回收时能大幅推高报价。
为了解决目前的行业现状,工信部先后出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行规定》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》等政策文件,搭建溯源管理国家平台,建立健全动力电池回收利用体系。
此外,国内动力电池回收行业的热度和关注度持续飙升,其中一个重要原因就是整车企业开始积极参与其中。
今年4月,继在福州成立汽车以及充电桩等销售公司后,比亚迪又在台州成立了一家新电池公司—台州弗迪电池有限公司,注册资本5000万人民币。据悉,公司经营范围包括电池制造销售,新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用,新材料技术研发等。目前,该公司由比亚迪股份有限公司间接全资持股。
5月25日,宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司携手在新能源汽车领域,打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式,首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。
一边是有效减排,践行“双碳”目标;一边是缓解动力电池原材料供应和价格难题,车企布局动力电池回收利用,似乎是实现生态效益与经济效益、“名利兼得”的上佳选择。
动力电池回收产业覆盖面广、产业链长,上至电池生产厂商,下至终端利用企业,牵涉众多。若要有效开发这片蓝海,还需上下游企业共同发力。
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4月的尾声将近,来自电车的价格激战却并未休止。近日,多家新能源车企开启新一轮降价,特斯拉“S3XY”组合全系降价1.4万元;理想汽车L系列降价1.8-2万元,MEGA系列降价3万元;广汽埃安SMAX车型全系降价1万元;小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型均有不同幅度优惠降价。其实,自今年春节假期过
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4月19日晚,国轩高科发布2023年度报告,公司实现营业收入316.05亿元,同比增长37.11%;实现营业利润9.75亿元,同比增长390.92%;实现归母净利润9.39亿元,同比增长201.28%,经营效益显著提升。公司经营活动产生的现金流净额为24.19亿元,同比增长201.86%,运营效率得以改善。公司拟每10股派发现金红利1
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4月17日,天奇股份公告,公司拟与中国长安汽车集团有限公司(简称“中国长安”)、重庆长安汽车股份有限公司(简称“长安汽车”)共同出资设立合资公司辰致安奇循环科技有限公司,并以合资公司为主体合作开展电池回收、梯次利用及再生利用业务,目标打造成为西南区域领先的电池回收标杆企业。合资公司
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4月10日,广州优美再生技术有限公司(以下简称广州优美)正式成立,公司由优湃能源科技(广州)有限公司与格林美集团下属武汉动力电池再生技术有限公司携手打造。广州优美落户于广州市白云区钟落潭镇,占地面积24,934平方米,建筑面积34,900平方米,一期建成后将具备动力电池回收拆解能力2万吨/年、电
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2024年4月7日,为做好电动自行车废锂离子电池回收处置工作,提升电动自行车全链条管理水平,工业和信息化部节能与综合利用司组织召开电动自行车废锂离子电池回收体系建设座谈会,部分地方工业和信息化主管部门、自行车协会及电动自行车生产企业有关人员参加会议。会上,地方工信部门介绍了本地区在推动
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两轮车电池的安全性始终为重中之重的关注点。2024年2月,南京某小区火灾事故引起了公众对两轮车电池的警惕。进入4月,新国标的实施落地,则对电动车电池的安全性能提出更高要求,包括防爆、防漏电、耐高温等方面。在此背景下,在安全上极具优势的钠电技术路线拥有了突围空间。作为新能源龙头企业,比亚
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6.432MWh更大容量大显身手比亚迪全新一代魔方系统MCCube-T重磅上市
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前有宁德时代“锂矿返利”推恩令,今又有比亚迪“负极让利”的骚操作。“宁王”和“迪王”,都以各自的独特方式搅动锂电材料价格的一池春水。宁王:碳酸锂,你价格太高了,我要把你打下来。迪王:负极,你价格太低了,我来捞你一把。车企、电池厂商等作为买方,把锂电材料采购价格往低处压,是常规的操
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