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日前,宁德时代与恩捷股份成立合资公司,规划投建16条锂离子电池隔膜基膜等,总投资52亿元;6月10日,蜂巢能源宣布将牵头产业链企业投资建设蜂巢达州锂电产业园,投资总额达170亿元。电池企业百亿级产能建设项目接连披露、动工。
(本文来源:微信公众号“电池工业网”ID:dcgyw2018 作者:李雷)
此外,在市场竞争日益激烈的情况下,电池企业研发费用同样是一笔巨大的支出。据统计,宁德时代2018年-2022年一季度累计研发支出高达188亿元,比亚迪2018年-2021年电池项目研发支出为70.8亿元。
海外企业的投资则更是激进。松下计划在2022-2024年向包括电动汽车电池芯在内的“增长领域”投入约人民币205亿元;SK集团宣布未来5年内动力电池、氢能和其他可再生能源业务方面投入约67.4万亿韩元(约合3639.6亿人民币);LG集团表示,未来10年将在电池领域投入15.1万亿韩元(约合人民币847.6亿元)。
动辄便是百亿级投资,钱从哪里来?
近年来,上游原材料价格不断上涨,电池企业利润也在不断降低,仅凭盈利显然难以支撑多个百亿级项目。以宁德时代为例,仅2020年以来其拟新增投资的电池生产基地项目建设资金需求就达约1100亿元。
对于未上市的企业而言,上市无疑是获得资金的重要方式。
今年年初,全球第2大电动汽车电池制造商LG新能源公司面向散户的首次公开募股认购,认购额之和达到114.06万亿韩元(约6112亿人民币)。1月13日,中信证券披露,其近日与蜂巢能源签署了上市辅导协议。2021年底,中国证监会国际部披露了中创新航提交的材料,材料中透露,公司拟2022年赴港IPO。
据了解,全球动力电池装车量排名前十的企业中,中创新航、蜂巢能源和塔菲尔均未上市,其中菲尔塔因与宁德时代的专利纠纷暂时中止上市进程,中创新航和蜂巢能源均有望与今年进入资本市场。
对上市公司而言,融资定增则是主要的资金来源。
2021年8月,宁德时代抛出有史以来最大定增,金额高达582亿元,近日更是有市场传闻称宁德时代定增有超过1500亿元资金报价,定价为93折。不久前,华友钴业也发布非公开发行股票预案,募资177亿元扩产。
据统计,截至今年3月初,锂电池板块内近80家上市公司已经完成和尚在申请阶段的定增合计募资金额约达2000亿元,其中超30家通过定增已完成融资,合计实现募资超900亿元。
但值得注意的是,资本注入无疑给予电池厂商非常有力的支撑,但同时也要警惕资本引发的“过热”现象和产能过剩。
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