车企“争秀”燃料电池汽车

燃料电池汽车作为氢能应用的重要突破口，迎来战略布局的黄金期。高工氢电梳理发现，以宇通客车、飞驰科技、福田汽车、长安汽车、长城汽车、一汽集团、东风汽车、庆铃汽车、上汽集团等为代表的各大车企明显加大了氢车布局力度，加紧抢滩燃料电池汽车赛道。最新动态如下：

（来源：微信公众号“高工氢电” ID：weixin-gg-fcev 作者：赵赛楠）

1、宇通客车

近日，50辆宇通氢燃料客车陆续从郑州抵达北京，交付至国家电投旗下首家专业化氢能交通运营平台—氢动力北京科技服务有限公司，搭载国电投80kW燃料电池系统。加上冬奥会已投营的100辆氢燃料客车，宇通客车已累计交付氢动力科技150辆氢燃料客车。还有部分氢燃料客车已奔赴陕西，宇通携手氢动力科技即将为陕西省第十七届运动会的相关交通出行服务保驾护航。宇通客车作为客车行业领军品牌，早在2009年就已抢先布局，研发第一代燃料电池客车。截至2022年7月，宇通燃料电池客车累计运营达3800万公里，形成了以河南郑州为中心，辐射北京延庆、河北张家口、江苏张家港、山东潍坊、贵州六盘水等地的运营网络，可为客户提供涵盖制氢、运氢、加氢和运营在内的整体解决方案。

2、飞驰科技

今年以来，飞驰科技先后斩获中标嘉兴5台12米氢燃料电池通勤车、嘉兴氢能产业发展股份有限公司50辆49吨燃料电池标载牵引车项目等订单；并在北京、天津注册全资子公司，紧握当地氢车发展机遇。5月，飞驰科技达成了一个引起行业关注的里程碑：燃料电池汽车0安全事故运营累计里程正式突破5000万公里。这也是燃料电池汽车安全运营里程最长的企业记录，其中客车里程超过4500万km；轻中卡里程超过390万km；重卡里程超过150万km。飞驰科技联合控股股东美锦能源，推进完整氢能产业链的横向生态搭建，即以飞驰科技作为美锦“五个一”布局战略中整车制造的导入点，打造氢能汽车的产业生态链。此套横向推进的模式效果良好，飞驰科技已在城市公交、钢铁厂、港口、矿山、工业园区物流等应用场景积累了丰富的生产运营经验，应用车型覆盖公交、通勤、重卡延伸至物流、冷链、环卫车等。

3、福田汽车

7月5日，北京市首批40台福田智蓝氢燃料电池重卡在北京大兴正式交付，包含自卸车、牵引车等车型，应用了三大行业首创技术：行业内最大的6个385L氢瓶储供氢系统、高集成智能化大功率燃料电池以及全天候长寿命高功率动力电池控制技术，成为北京市推进氢能产业在城建物流等场景应用的先行样板。3月3日，100台福田智蓝4.5吨氢能冷藏车交付北京顺亿达运力科技集团有限公司，这是全国最大批量用于商业运营的氢能冷链物流车辆。此外，福田汽车与中国石化、轻程物联成立中石化销售氢能源（北京）有限责任公司，经营范围中除了包含燃气经营外，还包含新能源汽车整车销售项目；并在6月与亿华通、博世创投等成立新能源商用车合资公司，主营纯电和氢燃料商用车整车等相关产品研发、生产、销售，相关整车租赁等。福田汽车2003年就开启新能源技术研发，是国内新能源起步最早、覆盖品种最全、商业化运营最早的企业，拥有服务2008、2022两届奥运会及多项国家级会议、赛事等的成功运营经验，车型涵盖客车、轻卡、中卡、重卡等，旗下生产的8.5米、10.5米、12米氢燃料电池客车车型已广泛应用于城市、旅游团体、定制班车等多种类型市场。“2016年至2022年2月公司累计销售氢燃料电池客车793台，货车112台；2022年1-2月，公司共销售氢燃料车122台。规划到2023年累计推广氢燃料电池商用车4000辆，2025年累计推广1.5万辆，2030年累计推广20万辆。”福田汽车表示。

4、长安汽车

6月25日，长安深蓝SL03氢电版正式首发亮相，其综合续航里程超过700公里，加氢时间3—5分钟，能够实现整车零下负30度低温冷启动，燃料电池系统最高效率点达到62%，整车百公里氢耗0.65公斤。今年三季度内将上市销售。长安汽车从2009年开始推进燃料电池乘用车的研发，是国内较早一批进入燃料电池汽车、燃料电池乘用车技术研发的企业之一，目前已经完成了三代整车产品的迭代，目前长安汽车已取得了燃料电池整车生产资质，具备燃料电池系统及整车产业化设计开发、实验验证及生产制造能力。长安汽车预计，燃料电池商用车将在2025～2030年迎来市场爆发点，而乘用车将在2030年前后逐渐迎来爆发点。届时，我国氢燃料电池汽车行业将形成“商乘齐发展“的市场化格局。现在长安汽车正在提早进行战略布局。

5、长城汽车

6月24日，长城汽车旗下长征汽车1号氢燃料电池重卡震撼上市，长征汽车于此前1月被长城汽车正式收购，旨在发力氢燃料重卡领域。同在1月，长城汽车旗下专注于氢燃料电池技术市场化运营的高科技企业——未势能源获得A轮融资，总融资额9亿元，投后估值突破40亿大关，并刷新了中国氢燃料电池企业A轮融资规模与估值水平两项纪录。结合长城汽车在去年3月发布的氢能全球战略，在未势能源、长征汽车等氢能发展实施主体的合力推动下，长城汽车的氢能商业化推广进展飞速。

6、一汽集团

6月17日，一汽解放300辆氢燃料电池车从长春正式发往北京、上海和山西三地，包括载货、自卸、牵引三个产品系列，覆盖城市物流、城建渣土等多种应用场景。这是一汽解放继 “15333”新能源战略发布以来，规模最大的氢燃料汽车发车仪式。根据其新能源战略，一汽解放在“十四五”期间，将投入超过100亿元，打造以氢能产业集群为特色的燃料电池整车与系统专属基地，打造以风、光绿色能源为特色的纯电动整车与动力电池专属基地。同时一汽集团在在塑造新红旗品牌时提出要直接切入新能源赛道，其以氢气为主要动力能源的“氢赢计划”，计划到2030年，实现氢燃料电池产品商业化、分布式驱动技术产业化。目前红旗H5燃料电池车已实现了近9000公里运营里程，圆满完成北京示范运营工作，并为红旗燃料电池车的开发积累了大量实测数据。该车搭载一汽自主研发的高度集成一体式燃料电池发动机，设计最高车速160km/h，百公里氢耗0.82kg，续驶里程520km。

7、东风汽车

6月，由东风技术中心完全自主开发的东风氢芯H₂Core燃料电池电堆正式搭载整车，配套8T氢燃料电池厢式运输车，并登陆国家工业和信息化部正式发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第355批），该车专为城市内及城际物流应用场景量身定制，将在武汉经济技术开发区示范运营。5月，东风汽车研发的国内首款全功率燃料电池乘用车东风氢舟H2·e已在佛山投入示范运营，该车加氢3分钟，续驶里程能达到500公里，百公里耗氢量仅为0.751公斤，距量产更进一步。在氢能领域，东风汽车推出氢芯、氢元、氢舟技术品牌战略。目前在燃料电池系统集成与控制、电堆、膜电极、双极板等核心零部件上，实现了技术的自主可控。值得一提的是，东风商用车与国家电投氢能公司达成战略合作，计划在未来两年实现1000辆氢燃料电池重卡的市场联合推广；东风特汽与新研氢能签约，共同推进500台氢燃料电池汽车多领域的推广与应用。

8、庆铃汽车

5月20日，民生物流、泷通科技、庆铃汽车和博世氢动力4家公司达成合作协议，民生物流、泷通科技将采购不少于300辆搭载博世氢动力系统的庆铃氢燃料电池汽车，应用于城市配送、干线物流等多样化场景，构建商业模式创新平台。根据协议，合作企业计划在7月底前完成首批30辆的采购与交付。3月，庆铃、博世与COSCO集团签订了50台氢燃料电池商用车购置意向书，并与浩通集团签订了氢燃料电池商用车采购协议书：庆铃将首批交付6台氢燃料电池物流车辆用于浩通集团重庆分公司在西南地区的日常物流运输工作。庆铃汽车在2018年就明确制定了“从制造样车迈向获取资质，跨步走向量产量销”的氢能源产业“三步走”战略。去年3月，庆铃汽车联合博世成立博世氢动力系统（重庆）有限公司，加快燃料电池汽车推广应用步伐。庆铃汽车相关负责人表示，在政府补贴扶持背景下，庆铃汽车侧重运营场景搭建、基础设施建设等措施，要加快市场推广燃料电池汽车上量，这也是庆铃氢燃料发展的必经之路。

9、上汽集团

1月14日，上汽红岩鄂尔多斯基地天隆工厂投产暨首批车辆下线隆重举行，全球首个万辆级氢能重卡产业链项目落地取得阶段性成果。今年前6批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，上汽大通4款燃料电池车型上榜，位列车企前十。目前，上汽集团及旗下上汽大通、上汽红岩、上汽跃进、上汽申沃、上汽荣威等子品牌已形成了实力雄厚的燃料电池汽车发展矩阵，已推出了一系列优秀的燃料电池产品，包括荣威950 Fuel Cell、上汽大通FCV80燃料电池宽体轻客、上汽大通MAXUS EUNIQ 7、申沃燃料电池公交车、上汽跃进燃料电池物流车、上汽跃进燃料电池专用车、上汽红岩燃料电池重卡等。