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7月16日,在2022中国氢能产业发展(濮阳)峰会上,我市向与会嘉宾发布支持氢能产业发展的2.0升级版政策,对氢能“制、储、运、加、用”全产业链予以政策和资金支持。这些真金白银的政策,在补贴力度上可以说是“全省最大、周边最优”。
自去年以来,我市以氢能产业为突破口,布局未来产业,实施换道领跑战略,在郑汴洛濮“氢能走廊”建设中抢滩占先,推动氢能全产业链发展格局初露峥嵘。为切实加快氢能产业发展,推进郑汴洛濮“氢能走廊”与郑州国家氢燃料电池汽车示范城市群融合发展,我市日前再次出台促进氢能产业发展扶持办法,具体来说如下:
支持绿氢制备企业。对绿氢出厂价格不高于工业副产氢平均出厂价格、用于本市加氢站加注的企业,一是按照年度累计供氢量,首年给予每公斤15元补贴,补贴最高可达500万元;二是建立氢能制备、检测服务等项目审批绿色通道,实行一站式行政审批;三是对绿氢制备企业给予一定风电、光伏指标配备支持。
支持氢能储运企业。在储氢补贴方面,对新建高压气态、低温液态、有机液体及固态等储氢项目,给予设备(含软件)实际投资总额10%的补贴,单个项目补贴最高可达600万元。在运氢补贴方面,对拥有10辆以上氢气运输车辆、从事本市所产氢气对外销售运输业务的企业,按照年度实际承运量,给予每公斤2元、每年最高200万元的运营补贴。
支持加氢站建设。对新建、改建、扩建加氢站给予一次性补贴,对日加氢能力500公斤以上、固定式、承诺在我市连续运营三年的加氢站,在完成竣工验收备案并投入运营后,按建设实际投资(不含土地费用)的40%给予一次性补贴,越早建成补贴数额越高,最高可达1000万元。此外,我市还在规划选址、用地手续等方面给予加氢站建设最大支持。
实施加氢站运营补贴。对于氢气零售价格不超过每公斤35元的加氢站,2022—2023年补贴标准为每公斤15元,2024—2025年补贴标准为每公斤10元,每年每座加氢站氢气运营补贴最高可达200万元。
加快交通领域商业应用。重点推广应用公交车、环卫车、物流车、市政工程车、叉车、医疗车等车辆,对符合条件的给予一次性购置补贴。补贴条件:一是在濮阳销售、初次登记上牌,并承诺三年内不迁出我市;二是购置本地企业生产的氢燃料电池整车、配装本地生产氢燃料电池动力系统或关键零部件的车辆;三是单车累计纯用氢行驶里程达2万公里以上的。
实施车辆运营补贴。对符合“加快交通领域商业应用”该条规定购置补贴条件的营运车辆,我市再给予运营补贴。轻型货车、大中型客车纯氢行驶里程每满1万公里补贴5000元,中型货车每满1万公里补贴6000元,重型货车每满1万公里补贴8000元。
加强能源领域推广应用。支持符合条件的产业园区、居民小区、学校、医院等场所,安装使用氢燃料电池热电联供设施。根据设备装机量,按每千瓦600元的标准给予一次性补贴,单个项目最高可达200万元。
内培外引协同发展。支持本地企业转型发展制氢、氢能装备等产业。对设备投资总额超过5000万元且在两年内建成投产的,项目竣工投产后给予设备投资额10%的补贴,单个项目最高补贴额不超过1000万元;对年氢能主营业务收入首次突破5亿元、10亿元、20亿元的企业,分别奖励企业法定代表人30万元、50万元、100万元。在氢能装备新产品研发等方面给予一定资金支持。对新引进的氢能企业及产业项目,按照我市招商引资相关规定兑现支持政策;对氢能产业头部企业落户我市,填补产业链空白的,实行“一事一议”。
加大金融扶持力度。设立规模不低于200亿元的氢能产业发展投资基金,并吸引各类社会资本参与,扩大基金规模。对企业用于生产、经营、研发的银行贷款,连续三年给予贴息支持,每年最高可达300万元。
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北京时间4月24日晚,国际顶级学术期刊《自然》(Nature)杂志在线发表南开大学电子信息与光学工程学院罗景山教授课题组与英国剑桥大学、瑞士洛桑联邦理工学院团队在光电催化水分解制氢领域取得的联合研究进展。该研究题为“Highcarriermobilityalongthe[111]orientationinCu2Ophotoelectrodes”。团队基
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北极星氢能网获悉,近日,旭阳集团第四条高纯氢生产线——呼和浩特园区制氢装车站顺利完成首次氢气装车,首次充装量达到5315标方,标志着旭阳集团呼和浩特园区氢能业务正式启动,制氢装置规模为5000标方/小时,同时配套1000标方/小时充装能力的制氢装车站。旭阳集团呼和浩特园区高纯氢生产线投产后产能
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日前,中化西南化工研究设计院有限公司(下称西南院》中标中国石油化工股份有限公司燕山分公司《下称燕山石化)氢气提纯设施升级项目的变压吸附氢气提纯装置,氢能产量为10000标方/小时,该项目为中国石化在建最大工业副产气制燃料电池氢项目,西南院提供专利技术、全套工程设计并橇装供货。该装置预计20
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