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曾庆洪会上表示,动力电池市场面临供需平衡挑战不断,原材料价格飙涨、供需紧张已成常态。他指出,在电池发展过程中,电池企业将成本压力传至整机厂,同时主机厂也被迫后向一体化“造电池”和布局电池原材料。保障动力电池供应链安全稳定,已经成为各车企可持续发展,乃至世界主要国家实现汽车产业健康发展的重要基础,甚至是国家战略。
“所以广汽也要造电池!”据了解,2021年10月广汽集团在产业园启动了投资3.36亿元的自研电池中试线建设项目,预计在2022年第四季度完成,同时量产线建设也在谋划中。
而且广汽2021年以来相继发布了多项电池黑科技,海绵硅负极电池技术、超级快充技术、以及系统安全技术,三大创新电池科技分别为用户解决续航安全快充等用户痛点。
此外,广汽制定了高品质高安全低成本低碳化的电池发展战略,以创新科技打造高品质电池产品。持续深耕电池安全技术,加大研发和产业化投入,降低电池成本,推进梯次利用和循环利用的技术研究。
最后,他曾庆洪表示,“动力电池成本已占到我们汽车的40%-60%,一部分车的60%成本,我现在不是给宁德时代打工吗?”
曾庆洪指出,在新能源汽车需求端飞速发展的情况下,动力电池原材料一路暴涨,“2020年8/9月时磷酸铁锂价格在2万,2021年1月份时候4万、5万,现在51万,太离谱了。”因此他建议,发改委价格司及各部委从国家层面,加强对电池行业的监督领导和统筹协调,改善供需的平衡,协调价格回到合理的区间。
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