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对此,龙蟠科技表示,本次合作有利于充分利用各自优势和资源,提高公司供应链稳定性,降低原材料价格波动对公司的不利影响。
而就在两天前,“宁王”刚刚被分手。9月5日晚间,永兴材料发布公告称,公司当日召开董事会通过议案,决定与宁德时代签署《合资经营协议之终止协议》,主要是当前因项目筹建过程中实际出现和面临的新情况,双方将根据实际情况寻求其他合作方式。
宁德时代就取消和永兴碳酸锂的生产合作一事,在互动问答平台回应称:“事项不会影响公司锂矿的开发进度。因项目筹建过程中实际出现和面临的情况,公司与对方友好协商终止协议,以确保公司江西碳酸锂冶炼产能建设进度。”
2022年1月,永兴材料宣布与宁德时代签署《合资经营协议》,双方将以合资公司为主体投资建设碳酸锂项目,项目总投资金额不超过25亿元,规划建设年产5万吨碳酸锂产能项目。此外,永兴材料与宁德时代还将就碳酸锂产品开展合作。
自双方官宣合作后便引发了强烈市场关注,半年多以来,不断有投资者在互动平台询问合作进展。如今,合作终止确实令人意外。
值得注意的是,除与龙蟠科技的合作外,9月7日,来自本田中国官方微信号的消息显示,目前,Honda中国、广汽Honda、东风Honda于2022年8月31日签署协议,将于2022年9月末合资成立动力电池采购公司—众锐贸易,今后将统一由新公司进行集中采购宁德时代的动力电池,从而实现效率提升。
2022年,中国新能源汽车渗透率再度爆发,作为新能源车的“心脏”,动力电池的产业格局正加速重构。凭借产能持续扩张和规模化成本优势,宁德时代在短短几年间迅速成长为覆盖全球的锂电池龙头企业。
今年7月,宁德时代以11.41GWh的装车量、47.19%的市场占有率轻松拿下国内动力电池企业装车量第一。凭借其领先的三元锂和磷酸铁锂电池技术,宁德时代无论是在全球还是国内,都是动力电池市场的销量一哥。
但“宁王”称霸之路并不是一帆风顺,面对上游原材料价格上涨、竞争对手加速追赶,以及整车厂对采购价格的严格控制,宁德时代不得不实现加速跑。
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储能行业加速“洗牌”。2025年2月,136号文明确不得将储能配置作为新能源项目核准的前置条件,4月底,394号文明确要求实现电力现货市场全覆盖。中国新能源产业的“政策风暴”正在推动储能行业的市场化加速前行。在储能行业价值重构、技术博弈的双重压力下,一面是头部企业加大研发投入、出海寻求机遇等
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7万元/吨后,碳酸锂价格还在更剧烈地下跌。5月8日,电池级碳酸锂价格大跌1400元/吨,五一节后三日降幅超1800元/吨,现来到6.5万元/吨的关口。而期货价格已经跌破6.5万元/吨。5月8日,碳酸锂期货主力合约价6.3万元/吨,刷新历史最低。此前,7万元/吨被业内视为碳酸锂价格的成本线,但即便在目前击穿成本
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中国动力电池行业的扩张步伐正在持续,头部企业中创新航与国轩高科近期的投资动作再次印证了这一趋势。与此同时,一个显著的并行现象是,围绕大圆柱电池、固态电池及其相关新材料的产能布局正变得日益密集,呈现出“拥挤”的态势。中创新航公布了大规模的扩产计划。其成都项目二期已于3月底动工,该项
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4月21日以来,碳酸锂期货价格再次连续大跌!21日跌破7万元/吨心理防线,22日跌破6.9万元/吨,23日一度跌破6.8万元/吨。海外矿价下跌,美国关税带来的需求增量担忧,以及宁德时代“钠电池”的量产与技术替代,这三大因素的叠加导致碳酸锂市场接连遭遇成本坍塌、需求未卜、技术替代的“打击”。下一步,
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