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9月23日,由蜂巢能源100%控股的藤青青再生资源(上饶)有限公司和中伟新材料股份有限公司控股子公司贵州中伟资源循环产业发展有限公司合资成立的常青藤再生资源(上饶)有限公司(以下简称“常青藤公司”)在江西上饶正式启动。此举标志着蜂巢能源正式官宣进入电池回收领域。
上饶经济技术开发区党工委书记叶和彬、蜂巢能源董事长兼CEO杨红新和中伟股份高级副总裁兼董事会秘书廖恒星等相关方代表领导出席签约仪式。
常青藤公司将采用回收行业先进的四级物理破碎处理法,将报废电芯、极组、极片进行无害拆解至黑粉、铜粉、铝粉,在做到环保的同时,可实现黑粉回收率达到99%,最大限度的提高回收效率,同时降低后续的湿法冶金冶炼成本。
作为一家专业的锂电池新能源材料综合服务商,中伟股份为常青藤公司提供生产运营和技术支持。蜂巢能源则通过常青藤公司,将报废电芯拆解成黑粉后导入蜂巢供应商体系进行湿法冶金,进一步进行前驱体和正极材料制造。该合资公司计划分两期建设,建成极片和电池拆解回收产线。
杨红新指出:“通过常青藤公司,蜂巢能源将加快实现产业闭环,并通过资源回收利用降低原材料采购成本,提高蜂巢能源电池的市场竞争力。同时,再生材料的回收使用在一定程度上增加国内供给来源,有助于保障国家资源安全,还可产生较大的经济效益,同时有效降低生命周期碳排放,助力中国“3060”双碳目标的实现。”
廖恒星表示:“通过与蜂巢能源的合作,中伟股份可以借助合作方的渠道优势获得可观的电池回收数量,而结合自身在原材料回收方面的技术优势,实现双赢,共同助力碳减排。”
近年来,随着新能源汽车的快速发展,动力电池装机量也进入爆发增长期。未来几年,我国动力电池将进入规模化报废期。环保、资源以及政策三大核心要素,强力驱动电池回收加速发展,电池回收的风口正在到来。行业研究显示,未来十年电动车及储能电池回收规模将呈指数级增长,2025年将突破100GWh,2030年更是达到800GWh。动力电池回收已经成为电池全产业链布局不可或缺的一环。
在双碳目标的推动下,蜂巢能源已经着手规划再生资源产业,通过联动上下游全产业链,将有助于提升废旧动力电池的回收效率,推动动力电池回收规模日益扩大,促进回收行业良性发展。
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近日,位于成都东部新区简州新城先进制造业集聚区的蜂巢能源(成都)动力电池制造及西南研发基地首台PACK包及首批162Ah电芯成功下线。至此,该基地仅用两个月的时间实现了325Ah、350Ah储能电芯和162Ah第二代短刀电芯共三款电芯的量产,正式进入全面运营阶段,具备了保交付和保生产的能力。作为成都东部
近日,蜂巢能源盐城基地进入满产状态,八条短刀产线开足马力,全力投入生产,确保订单的顺利交付。本次基地开足马力生产,主要是为满足来自长城、吉利、Stellantis等客户不断追加的订单需求。进入第四季度,蜂巢能源迎来了订单量的爆发式增长。数据显示,蜂巢能源第四季度整车订单达到了22万辆,相比第
近日,蜂巢能源第200,000套短刀电池包在盐城基地成功下线,标志着蜂巢能源短刀电池出货量持续高涨。截止到2024年9月,数据显示,蜂巢能源短刀电池交付量达到了198,435套,位居全球第一,其中出口量达109,545套,占比高达55%。这一数据不仅显示了蜂巢能源短刀电池在全球市场的领导地位,也证明了短刀电
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5月20日,泰国贸易代表兼总理顾问Dr.Naruemon,泰国驻上海总领事Ms.PrinatApirat等一行到访蜂巢能源金坛总部。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新、亚太区总裁张锋等领导出席座谈,并与到访代表就中国锂电出海现状及前景、泰国电动汽车行业未来发展和相关贸易政策进行深入交流。Dr.Naruemon一行参观了蜂巢能源
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4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会在中国国际展览中心正式拉开帷幕。蜂巢能源携旗下全新PHEV和增程市场热销大单品62Ah、90Ah、117Ah,及100Ah龙鳞甲混动三元快充电池和供坦克700越野豪华车专用电池包亮相北京车展。这是蜂巢能源首次全系插混产品亮相车展,并首次与搭载的长城全系车型同台亮
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11月1日下午,在上杭县首批揭榜招商项目集中签约仪式上,湖洋镇与福建芳达科技股份有限公司成功签约锂电新材料项目——退役动力锂电池回收再生利用项目。项目总投资2.5亿元,规划用地面积约50亩,总建筑面积约3万平方米,新建办公楼、生产厂房、道路、绿化等设施,择优选购引进国内领先水平的退役锂电
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当地时间21日,梅赛德斯-奔驰在德国库彭海姆开设了欧洲首个集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂,成为全球首家在自有工厂内实现电池回收闭环的汽车制造商。据介绍,该回收工厂在欧洲首次覆盖了从粉碎电池模块到干燥和处理电池活性材料的所有步骤,预期回收率超过96%。工厂回收材料每年可用于生产超过5
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