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交通运输是我国主要温室气体排放源之一,据测算,交通运输行业年温室气体量占我国年温室气体排放总量的12%,其中公路运输碳排放占交通运输行业排放总量的80%以上。数据显示,我国汽车行业全生命周期碳排放总量达到12亿吨,其中乘用车约占58%,汽油乘用车和柴油乘用车碳排放主要来自燃料周期,占比均高达77%。由此可见,推动燃油汽车节能降碳,是助力“双碳”目标的重要战场。
随着科技的进步与发展,越来越多的加油站通过云计算、物联网、大数据等信息技术,实现了智能零售管理及数字化App便捷支付,越来越多的车主也开始使用团油等数字化加油方式,从而提高油站经营效率,降低车辆加油等待过程中怠速行驶燃烧产生的二氧化碳。
然而,此前我国尚无公开适用的针对此类数字化加油方式碳减排量监测的方法学,缺乏相关量化减排的方法及标准。为发掘燃油汽车碳减排潜力,《标准》规定了数字化加油方式的碳减排量计算方法和监测方法,并制定减排量计算标准化数学模型。通过研究数字化加油方式的减排行为,进行绿色绩效量化,在秉承相关性、完整性、一致性、准确性原则的基础上,通过文献调研、问卷调研等方式收集有代表性的数据,达到了真实值在统计值附近10%的区间内的可能性为95%的目标,对燃油汽车领域节能减排的量化标准方面具有重要意义。
作为数字化加油领域首个碳减排团标,未来,更多企业可以采用《标准》进行数字化加油领域的量化计算,更好地推进碳减排工作,并助力个人用户的碳普惠行为,同时还可以指导第三方评估机构开展相关评估工作,全方位推进国内交通领域碳减排进程。
今后,为贯彻落实《国家标准化发展纲要》中提出的“整体提升我国标准化水平,充分发挥标准对国民经济和社会发展的技术支撑和基础保障作用”的要求,积极实施国家标准化战略,增加标准有效供给,满足产业健康发展需要,EESIA将继续展开绿色低碳领域团体标准项目的征集与立项申报工作。诚挚欢迎各企事业单位、科研院所等机构等积极参与相关工作,共同推动绿色低碳领域相关标准体系建设与应用推广,助力“3060”碳达峰碳中和战略目标的实现。
详情如下:
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6月30日,江苏自然资源环境厅发布《对省十四届人大三次会议第3076号建议的答复》。其中提到,发展海洋蓝碳是实现“双碳”目标的重要途径。下一步将通过持续深化蓝碳交易、加强碳汇认购司法适用研究协同推动江苏省蓝碳司法发展,助力“双碳”目标实现。全文如下:对省十四届人大三次会议第3076号建议的
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5月20~21日,由国家电网公司主办的“2025能源电力转型国际论坛”及“绿色贸易碳核算规则与电碳协同关键技术探讨闭门会议”在北京举行。其间,国网江苏省电力有限公司以系统在线演练形式发布了分时、分区、分压电碳因子测算系列研究成果,获得了与会专家的认可肯定。自国家电网公司碳业务体系发布以来,
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