登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
工信部原材料工业司近日组织召开锂资源产业发展座谈会。会议强调,从全产业链审视锂产业发展和价格问题;从“多开发、稳进口、减量化、促回收”等方面提出一揽子政策措施,协同各方加快国内资源开发利用,尽快形成供给能力。
近两年锂价暴涨,大幅提升了下游电池厂、整车厂的成本。业内普遍认为,开展电池回收既可满足锂电产业环保要求,也是缓解锂电关键原材料短缺的重要举措之一。做好废旧锂电池回收,能够很大程度上降低企业对锂矿的依赖,以缓解原材料涨价难题。
供需矛盾催生市场
近年来,新能源汽车产销量持续创下新高,原材料供需矛盾日益凸显。碳酸锂、六氟磷酸锂等锂电池上游材料均出现价格暴涨。其中,电池级碳酸锂价格在时隔5个月后重回50万元大关。上海钢联9月13日发布的数据显示,电池级碳酸锂价格单日涨2600元/吨,均价站上50万元/吨,较去年年初上涨近8倍,较今年年初上涨近80%。
锂价回归离不开“供需”二字。多家研究机构表示,近几年下游锂电池厂商的扩张速度快于上游的锂供应增量,这导致锂供应在中短期内继续处于较为紧张的局面,锂供需平衡还需要一定的时间。“碳酸锂供给刚性,全年有效供给预计17-20万吨,对应300GWh左右电池供应增量,全年供需紧平衡。”东吴证券在近日发布的研报中指出。
原材料价格持续上涨导致动力电池生产成本进一步抬高,使得下游动力电池以及整车厂商盈利持续承压。不少新能源车企在无奈之下相继涨价,高昂的锂成本也随之转化为更高的电动汽车电池价格。
据乘联会秘书长崔东树统计,今年1-8月涨价车型已经达到189款,相比去年全年14款车型涨价有大幅提高,今年的涨价潮总体相对凶猛。其中,新能源车有135款车型涨价,是推动车市价格上涨的主力。
在此背景下,为缓解原材料涨价压力,不少厂商开始将目光投向电池回收产业,以期通过资源的循环利用达到降本目的,应对原材料价格波动。随着大批量动力电池逐步进入退役期,废旧电池回收的风口已经来临。
吸引各路玩家入局
为应对市场价格不稳定的形势,下游制造企业纷纷看好废旧电池回收赛道,并加快相关业务布局,动力电池回收行业明显升温。
今年8月,格林美在投资者互动平台上表示,公司目前已与1000余家整车厂、电池厂及运营商建立了合作关系,布局超过200个回收网点,并计划在2022年回收近3万吨报废动力电池;5月,宝马集团宣布与华友循环携手在新能源汽车领域,打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的合作模式。“动力电池原材料等自然资源日益减少,相关大宗商品价格高企。在此背景下,我们尤其需要贯彻循环理念,增加再利用材料的使用,减少对珍稀原材料的依赖,降低原材料采购成本,实现生态效益与经济效益的最大化,支持中国‘双碳’目标的实现。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。
电池行业龙头宁德时代也在持续加强电池材料的回收利用。“公司提前布局回收领域,拥有领先的回收技术,镍钴锰回收率达99%以上,锂回收率达90%以上。”宁德时代方面表示。
与此同时,国家层面的相关政策支持也在同步推进。工信部副部长张云明在2022世界动力电池大会上表示,我国已初步建立了动力电池的回收再利用体系。“未来,将进一步健全回收利用体系,加快制定回收利用管理办法,加强央地工作联动,形成协调监管机制,完善动力电池回收利用标准体系,支持智能拆解、材料再生等技术攻关和推广应用,加快培育一批梯次利用和回收再生的相关企业。”
在业内人士看来,各路玩家的涌入促使动力电池回收已经变成了炙手可热的“香饽饽”,几乎覆盖了新能源汽车整个产业链条,涉及整车厂、电池厂、第三方回收企业等。随着产业政策不断完善,叠加动力电池报废量逐渐进入高增期,电池回收规模将进一步扩大。
亟需合理化监管
值得一提的是,在行业的高景气度下,电池回收相关上市公司业绩也呈现增长态势。例如,天奇股份2022年上半年实现净利润1.61亿元,同比增长107.37%。“锂电池循环板块营业收入较上年同期增长114.39%,主要系受益于新能源汽车行业及电化学储能行业的高速发展,锂电池材料的市场需求较去年同期大幅增长,本期各类主营产品销量大幅增长推动营收规模同比大幅上升。”天奇股份表示。
不过,电池回收市场的发展也并非一帆风顺。目前国内动力电池回收没有明确的定价机制,仍存在各种市场乱象。“相比正规企业,地下的一些黑作坊进货、出货却都比较‘方便’,其材料回收工艺环保效益差,实际上是劣技术在驱逐良技术。”一位业内专家表示,目前电池回收产业形成了一种“正规回收难赚钱,地下回收能赚钱”的现象。只有严禁废旧锂离子电池进入黑市场,打击黑作坊,才会有助于行业正规发展,逐步走入正轨,步入红利期。
“动力电池回收市场的前景很大,未来会有更多的企业涌入到这个行业。但废旧动力电池如果按照环保要求进行回收,企业投资大、门槛高、成本也很高。现在国家还未针对合规的回收企业出台补贴、激励措施。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出,“政府主管部门需要对动力电池的生产情况进行全过程登记,报废的电池必须备案,让主管部门了解报废电池的全生命周期过程,并将数据向社会公开,接受群众的监督。”
天风证券预计,随着政府主管部门初步完成动力电池全生命周期监管覆盖,行业乱象整治已经箭在弦上,后续,行业规范化政策或将密集推出,大型回收企业有望长期受益。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网讯,3月28日,天齐锂业发布2023年年度报告。根据公告显示,2023年,公司实现营业总收入405亿元,同比增长0.13%;归属于上市公司股东的净利润为72.97亿元,扣除非经常性损益后的净利润为71.77亿元。天齐锂业目前现有锂化工产品铭牌产能8.88万吨/年,加上已宣布的规划锂化工产品产能超过14万
倍杰特1月22日公告,与和田地区行政公署于2024年1月21日签订了《战略合作框架协议》。本次合作旨在依托中国新能源产业发展,结合和田地区地矿环境、资源禀赋,在盐湖提锂及锂资源综合开发领域,合作优化提取工艺,以及下游产品开发、延伸下游产业链等方面,对和田地区含锂盐湖/卤水(空白区地下卤水)
1月18日央视新闻消息,记者今天从自然资源部了解到,我国在四川雅江探获锂资源近百万吨,是亚洲迄今探明最大规模伟晶岩型单体锂矿。作为自然界最轻的金属元素,锂是动力电池、储能电池等产品的核心材料。该锂矿详查和勘探工作历时5年,最终探获资源量近百万吨,规模达到超大型。
1月17日,赣锋锂业公告,全资子公司赣锋国际有限公司(简称“赣锋国际”)拟以自有资金不超过6500万美元向LeoLithium收购旗下MaliLithium公司不超过5%股权。LeoLithium旗下的主要资产为位于马里的锂辉石Goulamina项目,上述增资事项和本次交易完成后,公司将持有MaliLithium不超过60%股权,间接持有Gou
北极星储能网获悉,近日,广汽集团及其参股公司东阳光同时发布公告,按照法定程序,参与了贵州省桐梓县狮溪铝多金属矿(含锂)探矿权挂牌出让竞拍,以人民币429万元竞得上述探矿权,并与遵义市公共资源交易中心签署了《探矿权出让成交确认书》。据悉,广东东阳光科技控股股份有限公司控股子公司桐梓县
据外媒报道,为更好地从清洁能源矿产不断增长的需求中获得收益,津巴布韦财政部长穆苏利·恩库贝(MthuliNcube)周四宣布,矿企须在2024年3月前提交当地电池生产计划。去年,这个非洲最大产锂国禁止锂矿石出口,并征收5%的精矿出口税。目前,锂已成为津巴布韦第三大出口商品。前三季度,津巴布韦锂出口
11月29日,甘肃白银市经合局与天齐锂业有限公司开展项目线上洽谈对接会,市经合局主要负责人主持会议。天齐锂业有限公司投资总监陈言、天齐锂业研发实验室负责人徐川等出席视频会。双方就在白银建立以锂为核心的新能源项目合作模式等方面事宜进行了深入洽谈交流。市经合局主要负责人简要介绍了白银基本
津巴布韦总统姆南加古瓦29日出席津巴布韦最大锂矿比基塔矿升级改造项目竣工投产仪式。比基塔矿位于津巴布韦马斯温戈省,距首都哈拉雷约320公里。该矿曾被西方矿企控股多年,因经营不善处于破产边缘。中矿资源集团股份有限公司(中矿资源)2022年1月收购比基塔矿,2022年6月对该矿进行升级改造。姆南加
为杭州亚运会提供接驳服务的2500台吉利星际客车,产自四川南充;在四川德阳,东方汽轮机有限公司研发的G50重型燃机填补国内技术空白……在四川各地,高质量发展动能澎湃。今年7月,习近平总书记在四川考察时强调,四川要进一步从全国大局把握自身的战略地位和战略使命,立足本地实际,明确发展思路和主
北极星电池网获悉,11月20日,西藏矿业公告称,控股子公司西藏扎布耶收到《关于限期整改西藏日喀则扎布耶锂资源开发一期项目(共生和伴生矿产提取)问题的通知》,要求公司对未能对其他矿产资源综合利用的问题进行整改。西藏矿业公告表示,即日起西藏扎布耶一期项目不再产生新的共生和伴生矿产,公司将抓
11月14日,工业和信息化部副部长王江平在京会见智利矿业部部长威廉姆斯,双方就中智矿产资源开发与利用等领域合作交换意见。王江平表示,工业和信息化部将认真落实两国元首达成的重要共识,与智利相关部门围绕重要矿产品开发利用、锂电池产业、精深加工产品贸易等领域,在政策制定、技术创新、市场准入
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月16日,沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录,旨在深化双方在可持续发展方面的合作。根据双方协议内容,沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池,交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理,提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电
4月17日,天奇股份公告,公司拟与中国长安汽车集团有限公司(简称“中国长安”)、重庆长安汽车股份有限公司(简称“长安汽车”)共同出资设立合资公司辰致安奇循环科技有限公司,并以合资公司为主体合作开展电池回收、梯次利用及再生利用业务,目标打造成为西南区域领先的电池回收标杆企业。合资公司
北极星储能网讯,近期,新疆圣瑞绿源新能源有限公司成立,法定代表人为刘太武,注册资本为9000万元人民币。公司股东分别为:深圳市圣瑞新能源有限公司和新疆凯盛融余产业股权投资基金合伙企业(有限合伙)。经营范围包含:一般项目:新兴能源技术研发;电池零配件生产;电池零配件销售;电池制造;新能
4月10日,广州优美再生技术有限公司(以下简称广州优美)正式成立,公司由优湃能源科技(广州)有限公司与格林美集团下属武汉动力电池再生技术有限公司携手打造。广州优美落户于广州市白云区钟落潭镇,占地面积24,934平方米,建筑面积34,900平方米,一期建成后将具备动力电池回收拆解能力2万吨/年、电
北极星储能网讯,根据福建省省财政厅消息,省级财政对通过行业规范条件的废旧动力蓄电池回收利用企业,按每家20万元标准给予补助;对年处理能力在1万吨及以上、年再生利用量达5000吨及以上且信息完整、生产前驱体或正极材料的企业,按每吨1000元标准予以补助,单家企业最高补助1000万元。聚焦强化技术
北极星储能网获悉,4月9日,惠州市工业和信息化局发布关于公布新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范企业名单的公告。文件明确,惠州市恒创睿能环保科技有限公司为第二批新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业,中商锂新能源科技(惠州)有限公司为第五批新能源汽车废旧动力蓄电池综合
2024年4月7日,为做好电动自行车废锂离子电池回收处置工作,提升电动自行车全链条管理水平,工业和信息化部节能与综合利用司组织召开电动自行车废锂离子电池回收体系建设座谈会,部分地方工业和信息化主管部门、自行车协会及电动自行车生产企业有关人员参加会议。会上,地方工信部门介绍了本地区在推动
北极星储能网获悉,3日上午,湖南推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作视频会议在长沙召开。湖南省委副书记、省长毛伟明强调,要深入贯彻习近平总书记在湖南考察时的重要讲话和指示精神,全方位兑现放大政策红利,全链条创新激发有效需求,切实把政策红利转化为全省高质量发展实效。毛伟明强调,要
近年来,我国锂电池产业发展迅猛,数量快速增加的同时,废旧锂电池回收利用行业,成了一条火热的赛道。废物利用原本是件好事,但《财经调查》的记者在一线走访中发现,当前锂电池回收渠道里,一些资质不全的小作坊、小工厂进入这个市场,他们擅自回收拆解旧的锂电池,并进行粗加工牟利,这些“三无”产
北极星电池网获悉,据Li-Cycle官网消息,当地时间3月26日,加拿大锂电池回收企业Li-Cycle宣布,预计裁减约60个职位,约占公司全球员工总数的17%。该公司预计在2024年第一季度末基本完成裁员,并预估裁员相关总费用约为830万美元,大部分将在未来12个月内作为现金遣散费支付。
北极星储能网获悉,据星星充电消息,4月25日,星星充电与宁德时代正式签署首家战略合作协议,未来双方将就大功率充电以及充检一体化技术研发、充电基础设施建设等领域展开深入合作,实现设备、平台、数据等多方面的互联互通,不断向共建全球最大“超充网”的伟大目标迈进,进一步推动新能源汽车及充电
2024年4月25日,北京国际汽车展览会首日,宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池,到今天发布神行PLUS,宁德时代用8个月时间,再次刷新磷酸铁锂电池纪录。宁德时代首席科学家吴凯博士1000km超长续航,真正让出行无忧神行PLUS电
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
“我国有望在1-2年内将攻克600Wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。”近期,中国科学院院士、南开大学副校长陈军表示,“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点,以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”无独有偶,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高今年年初也曾表示,全固态电
近两年,作为能源转型发展中的“大热”板块,储能赛道迎来众多利好政策支持、吸引无数玩家竞相涌入。2024年,“新型储能”首次被写进政府工作报告,储能产业也迎来高速发展期。中创新航战略品牌负责人吴弢表示,新型电力系统下的储能将是无法阻挡的时代潮流,未来的储能产能也将集中在真正具备动力电池
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月16日,沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录,旨在深化双方在可持续发展方面的合作。根据双方协议内容,沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池,交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理,提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电
4月15日晚间,宁德时代率先披露了2024年第一季度的财报。在行业前景并不明朗的当下,这位锂电巨头交出了一份好于预期的阶段答卷,多项指标和数据描绘出其在市场中强健表现的延续。总的来看,2024年第一季度,宁德时代营收797.7亿元,同比小幅下滑10.41%。绝对值上,宁德时代本季营收触及了自2022年第二
北极星储能网获悉,4月15日宁德时代在业绩说明会上表示,一季度产能利用率高于去年同期。一季度末库存和去年四季度差不多,略微有所下降,主要是库存管理策略落到实处。公司一季度电池销量约95GWh,其中储能占比接近20%,其他业务收入占比约4%。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!