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日前,由戴姆勒和沃尔沃合资投建的氢燃料电池生产商Cellcentric公司宣布推出新一代氢燃料电池系统,额定功率达到150千瓦,最长使用寿命可以达到2.5万小时,较以往产品优化了系统设计的同时,更是显著提高了服役寿命。
据了解,Cellcentric公司成立于2021年3月,是戴姆勒和沃尔沃各自持股50%的合资燃料电池企业,主要业务包括研发、生产以及商业化推广氢燃料电池系统。此次推出的新一代氢燃料电池系统将主要用于重型卡车等业务板块。
Cellcentric公司首席执行官MatthiasJurytko表示:“最新推出的燃料电池系统不仅在此前产品的基础上增加了36%的额定功率,更是降低了8%的重量。”不仅如此,据Cellcentric公司官方网站显示,利用两个最新推出的氢燃料电池系统就可以实现300千瓦功率,能满足长距离运输需求,替代传统重型卡车中使用的高碳柴油发动机系统。
业内测算认为,如果按照氢燃料重卡每天运行8小时计算,最新推出的这一燃料电池系统寿命可达到8.6年,当燃料电池重卡成本以及氢气供应成本降至柴油价格水平时,该款氢燃料电池重卡将具备与柴油重卡竞争的经济性,更是能够满足其他商用车型的运营需求。
据悉,Cellcentric公司表示,目前已在德国、加拿大等地投资建设了燃料电池产业链企业,旗下氢燃料电池系统预计将在2025年正式开始商业化生产。今年9月中旬,Cellcentric公司宣布,已与国际汽车零部件供应商马勒达成合作,后者将为该公司旗下的重型商用车以及其他产品提供相关零部件。
近年来,在全球交通行业脱碳的大趋势下,跨国车企争相发布氢燃料电池车相关规划。例如,沃尔沃公开表示将加快全产业链脱碳进程,并计划打造欧洲最大的燃料电池系统产业链。戴姆勒更是多次表示将加大氢燃料电池研发投入,尤其是推动氢燃料重卡的商业化发展。
此外,日本丰田、韩国现代、德国宝马等汽车品牌也纷纷入局氢燃料电池汽车。丰田作为全球范围内最早进入氢燃料电池车研发的企业之一,已经推出了以Mirai为代表的多款氢燃料电池发动机以及车型,目前最新车型续航里程超过700公里。今年5月,法国雷诺汽车也宣布,推出最新氢电混合动力概念车,续航里程预计可接近800公里。现代汽车则在去年9月宣布,将在2028年实现旗下氢燃料电池汽车的商业化推广,扩大氢能源应用。
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