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北极星氢能网获悉,据韩国国际广播电台11月10日报道,韩国政府公布氢经济发展战略,计划到2030年普及3万辆氢能商用车。
韩国政府与11月9日召开新政府成立后的首次氢经济委员会会议,并公布了新的氢经济政策方向。会议认为原有氢经济政策在竞争力、温室气体减排效果方面存在局限,新政策主要由发展相关基础设施和产业等内容组成。
政府计划到2030年实现普及3万辆氢能商用车的目标。为此,将扩大氢能公共汽车和货车的购买补贴,延长购置税、通行费减免等措施,创造氢能需求。政府还将建造年产量达4万吨的全球最大规模的液化氢成套设备、年进口量达400万吨的氨进口终端等基础设施。为培育氢能产业,政府将指定七大领域支援企业的技术研发,同时通过监管沙盒放宽针对尚无安全标准领域的限制。
政府预计通过上述发展战略,到2030年将可产生约47万亿韩元的经济连锁效应、创造出逾9万个就业岗位,温室气体减排量将达到2800万吨。
政府表示,在制定未来战略时将优先考虑亟需实现国产化的技术领域,并积极扶持下一代技术研发,与民间企业分担技术研发带来的不确定性。
虽然日本被认为是最推崇氢能的国家,不过在韩国,氢能也已经是重要经济选项。
在2019年1月,韩国产业通商资源部正式对外发布了该国《氢能经济活性化路线图》,计划到2025年将氢燃料电池乘用车的年产能提升至10万辆,售价降至目前的一半。
早在2018年8月,韩国政府就将氢能经济与人工智能、大数据并列为三大战略投资领域。而后历经3个月,在听取了100多位专家意见后,韩国政府经研究分析制定了该路线图,囊括了氢能生产、运输、存储、使用等全部领域,旨在大力发展氢能产业,并在全球氢燃料电池车市场的发展中占得先机。
韩国在2021年10月公布过一份文件:“氢能领先国家愿景”,旨在发展氢能产业。这份文件提出一个野心勃勃的计划:争取到2030年主导全球氢能源市场;争取到2030年构建产能达100万吨的清洁氢能生产体系并将清洁氢能比重升至50%。
韩国在全球率先制定《氢能经济发展及氢能安全管理法》,积极发展氢能产业。现代汽车、SK、POSCO、韩华、晓星5家大企业集团也计划到2030年在氢能领域投资43万亿韩元(约合人民币2230亿元)。
根据计划,韩政府将打造覆盖生产、流通、应用的氢能生态环境。在生产领域,韩政府将构建清洁氢能生产体系,争取可再生氢的年产量在2030年和2050年分别达到100万吨和500万吨,并将氢气自给率升至50%。
韩国国土交通部于今年9月25日公布《第三期汽车政策基本规划案》(2022~2026年),提出到2027年实现自动驾驶汽车的商业落地,到2030年普及450万辆电动汽车、氢燃料电池汽车的目标。
在此之前,日本已经提出要建设成首个氢能社会。韩国显然有意要在氢能领域与日本一较高下。
近期,无论是韩国的现代还是日本的丰田都加大了与中国企业的合作,并在正在进行的进博会上推出了新品,寄希望于中国成为氢能乘用车销售重镇。不过发展后续还有待继续观察。
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4月16日,内蒙古自治区能源局等部门发布《内蒙古自治区可再生能源制氢产业安全管理办法(试行)》的通知。其中指出:允许在化工园区外建设绿氢项目和制氢加氢一体站。绿氢项目不需取得危险化学品安全生产许可。绿氢加氢站参照天然气加气站管理模式,经营性绿氢加氢站应向燃气主管部门取得经营许可。内
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日前韩国政府与包括三星、现代和SK集团在内的14家公司以及12个地方政府签署了一项“商业协议”,致力于在2026年前实现韩国2000辆氢动力通勤巴士上路计划。日前韩国环境部的一份新闻稿表示,韩国致力于从高污染的灰氢向环保的绿氢转型,构建韩国“氢能经济”。截至2022年底,韩国共有283辆氢“半公共”
国家宣布的路线图的重点是使韩国成为氢气工业强国。韩国总理韩德洙(HanDuck-soo)最近在首尔主持的一次经济政策会议上公布了一份路线图,称韩国打算加大对全球氢工业的参与力度,将在未来七年内成为氢工业的世界领导者。氢能源有望成为韩国经济增长的动力。韩国产业通商资源部在当天的会议上表示:“计
10月14日,现代尾浦造船为韩国KSS海运公司建造的5万吨级甲醇双燃料动力MR型甲醇运输船“SAVONETTASUN”号举行命名交付仪式。2020年4月,KSS海运与全球最大的甲醇生产商和供应商加拿大梅赛尼斯(Methanex)公司全资子公司WaterfrontShipping签署15年长期运输合同,合同金额约1亿美元。2020年12月,KSS海运
一、介绍韩国(Korea)在氢能产业上投资很大。自2017年以来,韩国的公共和私人资金持续进入氢能市场。韩国现代汽车在2013年推出世界上第一款商业燃料电池电动汽车——途胜FuelCell。韩国的氢工业规模预计将翻一番,从2020年的14.1万亿韩元(753亿人民币)增加到到2030年的26.8万亿韩元(1431亿人民币)。这
10月7日,韩国政府公布旨在发展氢能产业的“氢能领先国家愿景”,争取到2030年构建产能达100万吨的清洁氢能生产体系并将清洁氢能比重升至50%,主导全球氢能源市场。
近日,韩国政府宣布,该国将花费1.27万亿韩元建立5个氢产业集群,分别是全罗北道的绿色制氢集群、仁川广域市的蓝色制氢集群、江原道的氢储运集群、蔚山广域市的氢流动集群和庆尚北道的氢燃料电池集群。
SK(株)宣布了一项18.5万亿韩元(约合158.19亿美元)的投资计划,计划到2025年实现生产、流通、供应的氢能价值链(ValueChain)一体化运营。在立志构建韩国氢能生态系统的15家峰会成员中,SK公布的上述投资计划是规模最大的一个。
韩国科学新闻媒体“HelloDD”报道,韩国科学技术研究院(KIST)、韩国科学技术院(KAIST)及仁荷大学经过共同研究,利用超微复刻创新技术开发出新型“铂纳米级电极”,可使氢燃料电池使用时间提高数倍。
9月1日,SKE&S宣布,公司将在2025年跃升为企业价值35万亿韩元的“全球主要环保能源企业”,今后将大力发展氢气、再生能源、能源解决方案、环保液化天然气(LNG)等4大核心产业。SKE&S提出到2025年为止,把年产3万吨液态氢供应能力扩大到年产28万吨,成为世界第一大氢气生产商,2025年成长为拥有7GW可再生能源和120万吨碳排放权的“世界主要再生能源投资专门公司”。
在近日举行的日本移动出行展上,日本第一大汽车公司丰田公开承认,旗下氢燃料电池车Mirai并不成功,但表示会持续改进氢燃料技术。丰田认为氢燃料技术尚未得到更广泛应用的部分原因是建立加氢站网络的复杂性。同时,丰田认为商用车更适合氢燃料,因为能够建立一个更可控的加氢网络。对于卡车来说,移动
北极星氢能网获悉,天津滨海新区今年稳步实施总投资1.5万亿元的谋划储备项目、确保总投资1615亿元的223个新项目开工、加快总投资7489亿元的660个项目建设、推动209个项目投产运营,以重大项目建设落实制造业强市战略。据了解,滨海新区按照“制造业立市”战略部署,巩固绿色石化、汽车、装备制造3个优
1月6日,秦创原·西咸新区氢能产业政策正式发布,首批加氢站和氢能商用车投用其中《西咸新区氢能产业发展规划(2022-2030年)》《西咸新区氢能产业发展三年行动方案(2023-2025年)》《西咸新区促进氢能产业发展的若干政策措施》。明确了西咸新区未来一段时期氢能产业的发展目标、空间布局、重点任务和
北极星氢能网获悉,11月9日,2022中国汽车论坛在上海市嘉定区召开。全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在论坛上表示,新能源汽车产业进入新阶段,亟需产业链各方持续加强新能源汽车关键、核心、基础技术研究,统筹推进内燃-电力驱动协同发展,加快燃料电池商用车跨区域推广,以联通车能、车路、
“我国氢能产业链逐步完善,在政策拉动、技术升级和国家城市群示范运营带来的规模化降本促进下,商用车氢能时代已经拉开序幕”北极星氢能网获悉,9月18日,中国产业发展促进会氢能分会与北京市未来科学城管委会共同主办的2022全球能源转型高层论坛“能源谷氢能机遇与发展”分论坛在京召开。北汽福田汽
9月3日,圆速智动(深圳)氢电商用车有限公司(以下简称“圆速智动”)参加第十届内蒙古“草原英才”高层次人才合作交流会暨呼包鄂乌人才创新创业周活动,并正式与呼和浩特市政府签订产业落地框架协议。圆速智动公司团队已累计开发十数款氢电商用车车型,是全球首家正向研发无人驾驶氢电商用车底盘的公
北极星氢能王获悉,2022年8月27日上午,国家燃料电池技术创新中心正式挂牌暨潍坊新投入运营200辆潍柴氢燃料电池商用车交接仪式举行,这意味着我国在燃料电池技术创新平台建设、氢能大规模示范应用领域,取得又一突破性进展。据了解,2021年4月16日国家燃料电池技术创新中心在济南正式揭牌,标志着该中
2022年7月28日,重庆市氢能源产业创新联盟组建活动在庆铃集团顺利启动,标志着重庆市将更大范围聚集氢能创新要素、扩大示范应用场景、构建产业生态,加速驱动重庆市氢能产业链集群化、协同化、一体化发展。重庆市口岸物流办、交通局、招商局和九龙坡区政府、庆铃集团领导出席了启动仪式。氢能是改善能
3月26日下午,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在电动汽车百人会论坛发表主题演讲。他指出,面向新能源汽车的高质量发展的新要求,要统筹发展与安全,持续推动科技创新,加强政策协同,夯实产业发展基础,构建产业链、供应链稳定安全的新格局,全面推动新能源汽车全面市场化发展,为汽车产业
2022年1月20日,湖北省科技重大项目(氢能重型商用车关键技术研究及整车集成)启动仪式在东风商用车动力总成事业部举行。该项目是湖北省唯一的、由武汉以外的企业承担的2021年度省级科技重大项目,致力于实现在电堆及关键材料、关键零部件、系统集成、整车集成等领域占领技术制高点。未来将为大功率、长
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