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当前,磷酸铁锂电池储能在电化学储能中占比超过90%,且占比仍在持续上升,由于当前尚未有其他类型电池具备大规模商业化应用条件,锂资源短缺和价格高昂是当前乃至未来制约我国电化学储能产业发展的主要因素。
随着电动汽车和储能市场的蓬勃发展,锂资源备受各国重视,成为重要的战略资源。我国是世界最大的锂电池生产国,锂资源对外依赖度高达70%。随着国际局势的动荡和地缘政治的不确定性,锂电池也成为部分国家制衡对抗的“武器”。近期,加拿大政府要求中矿资源、盛新锂能、藏格矿业三家中国公司剥离其在加拿大的资产,未来如何实现锂资源的自主可控是亟需解决的问题。与此同时,随着锂资源的短缺,叠加海外锂精矿拍卖价格上涨等因素,电池级碳酸锂价格也不断突破新高,四季度以来,在突破50万元/吨后持续快速上涨,目前价格已经接近60万元/吨。
毫无疑问,降低成本是实现储能产业商业化、规模化应用的先决条件,而磷酸铁锂电池价格在储能电站的建设成本占比超过50%,正极材料在电池价格占比接近50%,锂在电池综合价格中的高占比使得电化学储能行业呈现出“资源控制型”的特征,而技术创新对降低初始投资成本的作用则稍低。锂资源短缺和价格高昂也让未来的电化学储能安全长远发展充满不确定性,《“十四五”新型储能发展实施方案》提出到2025年电化学储能系统成本降低30%以上的目标,如何实现既定目标将是较大的挑战。
面对锂的难题,除了增加国内的锂资源自主供应、坚持储能的多元化技术路线外,实现废旧电池的高效绿色再生利用也是解决锂资源短缺和价格高昂的重要手段。
磷酸铁锂电池寿命与循环次数、使用方式、运行环境温度等因素相关,一般在5-10年居多,随着电动汽车和储能市场的爆发,未来行业将迎来动力和储能电池的大批量退役或报废。宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等电池厂家和格林美第三方企业也纷纷布局废旧磷酸铁锂电池的回收业务,实现电池产业链的闭环布局。
2021年之前,由于碳酸锂价格较低,磷酸铁锂回收并不具备经济性,市场规模也较小。去年下半年来,随着碳酸锂价格的一路飙涨,废旧磷酸铁锂电池回收经济性也日益明显,据调研,目前废旧磷酸铁锂电池的回收价格大概在2.5~3万/吨左右,锂的回收率最高可达90%以上。
由于磷酸铁锂的电化学活性属性,电池自身原因或存储、运输等阶段处理不当时,可能存在自燃的风险。因此,在回收前首先需要进行放电失活处理,例如通过盐溶液对废旧电池浸泡,其次对电池进行拆解,将电池壳、负极材料、正极材料以及隔膜等部件拆解分离。
目前,废旧磷酸铁锂电池的回收主要针对正极材料,负极材料和电解液的回收附加值较低、回收成本高等因素尚未引起市场的重视。正极材料回收工艺主要可分为火法冶金、湿法冶金以及直接再生工艺等方法。根据深圳大学等高校、科研单位的研究介绍,火法工艺操作简单,对设备要求不高,但存在耗能高、回收率低且易造成环境污染等问题;湿法冶金工艺较为成熟且能够有针对性地进行选择性回收,回收产物通常纯度较高,缺点是工艺流程复杂,对设备要求较高,能耗较大且成本较高;再生工艺能够更简单、有效地修复正极材料使其恢复原有的电化学性能,但除杂是难点。目前,湿法冶金的商业化程度较高。
当前,不管是行业上游锂矿企业,亦或中游电池企业,还是下游动力汽车厂商和储能集成商,甚至终端用户,都陷入对锂的无限焦虑。寻找价格低廉、绿色环保和回收率高的技术路线实现废旧磷酸铁锂电池的高效再生利用是解决当前锂资源短缺和价格高昂的重要手段,降低废旧电池对环境的影响,实现储能行业的可持续发展。
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新国标《预制舱式锂离子电池储能系统技术规范》(GB/T44026-2024)将于2024年12月1日起正式实施。这是储能系统层面首个国家标准,适用于额定功率不小于100kW且额定能量不小于200kWh的预制舱式锂离子电池储能系统,涵盖设计、制造、试验、检验、运行、维护和检修等内容,特别提出集成设备型式试验的相关要
传统旺季“金九银十”已过,而锂电产业的高景气度得以延续,并且出现结构性好转的迹象。上周,碳酸锂期货价格多次上行,主力合约2501一度冲高至87600元,带动其他月份合约集体升高至8万元区间。部分机构的碳酸锂现货报价亦同步回弹,由雅保举办的最新一批碳酸锂现货拍卖,以83400元/吨的价格成交。按照
北极星储能网获悉,11月15日,上海市经济和信息化委员会等印发《上海市加快培育材料智能引擎发展专项方案(2025-2027年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,定位更轻的合金、更高效的太阳能电池、更安全的锂电池材料、更快的晶体管等前景方向,谋划“研试产用”全链条应用场景,推进“人工
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北极星电池网获悉,11月19日,龙蟠科技在业绩说明会表示,现阶段磷酸铁锂行业高供需矛盾以及同质化竞争仍在持续,使得整体行业还处在恢复期。不过随着去库化逐渐进入尾声,磷酸铁锂行业的景气度有望进一步向暖,中长期磷酸铁锂在动力电池的渗透率会进一步提升,此外欧洲碳排放法案也会推升储能需求,进
11月14日,中国能建中电工程浙江院牵头EPC总承包执行“投建营一体化”的首个大型电网侧新型储能电站项目三门电网侧储能电站顺利并网发电,标志着项目正式启动投运。该储能电站位于浙江台州三门县健跳镇,本期规模为50兆瓦/100兆瓦时,终期规模为220兆瓦/440兆瓦时,采用磷酸铁锂电池作为储能介质。项目
10月,我国动力和其他电池合计产量为113.1GWh,环比增长1.6%,同比增长45.5%。1-10月,我国动力和其他电池累计产量为847.5GWh,累计同比增长38.3%。销量方面:10月,我国动力和其他电池销量为110.3GWh,环比增长6.2%,同比增长47.4%。其中,动力电池销量为79.1GWh,占总销量71.7%,环比增长3.3%,同比
11月1日,山西省长治市沁源200MW/100.8MWh共享储能电站(一期)EPC项目-公开招标公告发布,项目招标人为长治太岳混储科技有限公司,项目位于山西省长治市沁源县郭道镇,项目计划建设规模100MW/50.4MWh共享储能电站,由50MW/0.4MWh飞轮储能和50MW/50MWh磷酸铁锂电池储能构成混合储能系统,项目占地22亩
11月1日,国瑞嘉康平原200MW/400MWh储能示范工程设备采购项目招标公告发布,项目招标人为山东国瑞供应链管理有限公司,项目位于山东省德州市平原县,项目采购200MW/400MWh磷酸铁锂储能系统+6MW/15S超级电容储能系统。投标人自2021年1月1投标人自2021年1月1日(含)至今至少具有5项单体容量在100MWh及以上
近日,多家锂盐企业发布三季报,锂价的波动依旧是影响矿企业绩表现的重要因素。现货市场中,昨日电池级碳酸锂平均报价为7.30万元/吨,较3月的年内高点跌幅超过37%,现货市场价格重心持续下移。期货市场中,昨日碳酸锂主力合约2501开于7.53万元/吨,收于7.66万元/吨,维持在8万元/吨的供需平衡成本线左
磷酸铁锂市场需求持续旺盛,市场占比再创新高。动力电池应用分会数据显示,9月国内动力电池装车量54.8GWh,同比增长44.4%。其中,磷酸铁锂电池装车量41.8GWh,同比大增81.4%,占总装车量的76.2%,再创历史新高;三元电池装车量为13.0GWh,占总装车量的23.7%,同比下降12.9%。自2021年起,磷酸铁锂电池
中国电池企业在海外建厂和运营过程中,会面临地缘政治和市场准入等复杂多变的挑战。但中国电池企业并未放弃全球化战略布局,并且仍在持续加码。在欧美等海外市场,尽管新能源汽车需求增长空间巨大,但锂电企业也面临着诸多挑战。这些挑战包括燃油车销售的市场反扑、政策补贴的提前取消、以及车企电动化
自2022年磷酸铁锂完成反超后,便一路“过关斩将”占据了大半市场。时至今年三季度,磷酸铁锂再次让行业刮目相看。9月,我国磷酸铁锂电池装车量41.3GWh,占总装车量75.8%,环比增长18.0%,同比增长70.9%;磷酸铁锂产量环比增加近20%,同比增幅近100%,第一梯队和第二梯队企业订单较饱和。11家企业拿下订
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