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因此,如何以更加环保的方式回收电池材料,实现真正的可持续发展,成为沃尔沃汽车尤为关注的问题。沃尔沃汽车研发部门将探索一种“直接工艺”回收电池材料。这种工艺可以省去前驱体的制造过程,直接获得正极材料,从而大大缩短整个回收工艺流程,大幅降低碳排放及二次污染。
同样,在本项目中,沃尔沃汽车研发部门也将应用产品全生命周期评价的方法,评估直接回收工艺的实际减排效果,并以此改善动力电池的研发设计,优化其可回收性。这将促使沃尔沃汽车持续思考未来的工业和商业模式,通过持续的实际行动,为气候变化带来积极的影响。
“很高兴能够与上海交大低碳学院携手,共享科研及人才优势,在碳捕集和利用、生物基材料闭环使用,以及电池材料直接回收工艺方面开展战略合作,”沃尔沃汽车亚太区研发副总裁Hans Lindh表示,“我们相信双方将取得丰硕的科研成果,相关技术也有望在未来成为主流。”
上海交通大学中英国际低碳学院院长赵长颖教授也表示:“希望双方能在现有合作项目的基础上,进一步加大未来的合作力度,在碳中和技术研发上实现强强合作双赢。”
“在沃尔沃汽车,可持续发展与安全同等重要,而原发性创新更是始终贯穿了品牌的近百年征程。随着亚太区可持续创新实验室的揭幕,沃尔沃汽车将继续深化产学研合作,以开放的心态突破产业边界,寻求价值耦合,并以创新和实际行动践行我们的可持续发展愿景。”Hans Lindh补充道。
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5月8日,中国能建中电工程所属企业参与设计等工作的陇东—山东±800千伏特高压直流工程竣工投产,标志着我国首个“风光火储一体化”大型综合能源基地外送工程建成投运。该工程年输送电量超360亿千瓦时,其中绿电占比达50%,输送的直流电从甘肃庆阳换流站起,经过915千米的线路运输,抵达位于山东泰安东
5月7日,500千伏梅州抽水蓄能电站二期接入系统工程第一阶段启动成功。本阶段投产的梅蓄二期至承龙开关站单回500千伏线路和梅蓄一期至梅蓄二期联络线作为接入工程的主体部分,将为梅蓄二期早日并网投产提供充足的电源支撑,畅通向粤港澳大湾区能源输送的“电源动脉”。据介绍,项目新建线路长度2.17千米
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