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近日,奥迪集团重申其对电动汽车的承诺,未来六年内,奥迪将在德国内卡苏尔姆、墨西哥圣何塞恰帕和匈牙利杰尔工厂开始生产电动汽车,到2029年,其所有工厂都将至少生产一款电动汽车。奥迪目前只有两家自己的电动汽车工厂,分别位于德国的Böllinger Höfe和比利时布鲁塞尔。奥迪表示会在需要额外产能的地区建造新工厂,正在与合作伙伴一汽在中国长春建立一个新的生产基地,生产基于PPE车型的电动汽车,该基地计划于2024年底完成施工。
与此同时,奥迪计划到2025年投资约5亿欧元,在全球范围内培训其员工生产电动汽车,并计划到2025年在其全球所有生产基地实现碳中和。此外大众汽车集团的豪华品牌部门制定了一个雄心勃勃的目标,通过使用更多的电动汽车和更少的燃油车来降低复杂性,实现到2033年将工厂每年生产成本削减一半。奥迪将于明年开始在德国生产Q6 E-Tron,这款车型将在与A4和A5相同的装配线上组装,电动汽车将在未来几年逐步取代燃油车型。
此外,奥迪暗示搭载V10发动机的R8超级跑车即将退役,而价格更实惠的TT跑车也将寿终正寝。旗舰A8很可能2030年前晚些时候转变为旗舰电动汽车,未来的电动汽车将按照奥迪的Sphere 概念进行塑造。
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2025年4月,交通运输部联合国家发展改革委等十部门发布的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),不仅是一份政策文件,更是中国在“双碳”目标下的一场系统性变革的宣言。这份文件以交通与能源的深度融合为核心,试图打破行业壁垒,重塑产业链条,为中国乃至全球的绿
日前,交通运输部等十部门发布关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见。其中提到,因地制宜推进港口航道清洁能源综合利用。结合港口码头、航道运河既有条件,在确保港口作业、船舶通航等安全前提下,依托港池、仓库、防波堤等,因地制宜推广海洋能、光伏、风电等新能源就地开发利用。鼓励集装箱枢纽
交通运输部等十部门发布关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见。到2027年,基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制,政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%。交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦,就近就地消纳比例
在全球新能源蓬勃发展的大背景下,氢能源以其清洁、高效、可持续的特性,逐渐成为重塑未来出行格局的关键力量。今年2月,京东物流对外招标结果正式出炉,氢动科技湖北氢动凭借在氢能源车辆领域的技术实力与运营经验,再度与京东携手,中标氢能源车辆订单,成为京东物流新标段最大的承运商,标志着氢能
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在美国,电动汽车的保有量近年来持续增长,目前道路上已有近600万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。尽管这在整个汽车市场中仍只占一小部分,且电动汽车的销售增长速度有所放缓,但汽车制造商仍然致力于从汽油车向电动汽车的最终转型,2024年美国传统燃油车的销售占比首次降至80%以下。电动汽车销售的
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