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2022年俄罗斯煤炭工业面临着前所未有的挑战:欧洲的禁运阻止了俄罗斯煤炭进入其市场,迫使俄罗斯紧急寻找替代供应路线,东部煤炭过剩导致铁路交通堵塞。
(来源:丰矿煤炭物流 今日智库刘磊编译)
不过在全球煤炭需求的增长刺激下,俄罗斯煤炭公司也在开动脑筋解决物流问题。2023年俄罗斯通过西北港口重建了运输系统,部分缓解了铁路的负荷,煤炭企业利润增加。
1月25号俄罗斯铁路副总经理阿列克谢·希洛(Alexei Shilo)在一次简报会上说,在重组物流网后,俄罗斯煤炭公司从2022年底开始就可以通过俄罗斯西北部的港口运送煤炭(摩尔曼斯克、圣彼得堡等港口),将煤炭从东部分流。国家运输公司(该公司是管理摩尔曼斯克海港的煤炭生产商苏伊士的子公司)的代表指出2023年初,西北方向的煤炭装载量确实呈现稳定增长趋势,目前俄罗斯向西北港口的煤炭运输量增长了32.9%,现在该地区所有港口的转运能力都已满负荷装运煤炭。
成功地找到了愿意运输煤炭的船只和运输商,得益于煤炭需求的增长,包括亚洲的需求,推高了煤炭价格,这使得煤炭公司更有动力去解决出口运输问题,更多的出口代表更多的利润。希洛说:“关于这一点我们相关工作人员做了大量的工作,如寻找船只、选择最佳供应点”。
市场代表指出,西北港口的主要买家是摩洛哥、土耳其、以色列等国家。他们中的许多人购买俄罗斯煤炭,然后将其转售给对俄罗斯煤炭实施禁运的欧洲国家。然而由于铁路路线的拥塞,无法通过东部滨海边疆区向中国出口更多煤炭的问题仍未解决。目前来看西北部港口煤炭出口增加,可以部分缓解俄罗斯煤炭出口问题,缓解煤矿的库存压力。俄煤炭出口商指出,对俄罗斯公司来说,目前动力煤的盈亏平衡价格约为150美元/吨,而欧洲的煤价大多时候高于这个价格,所以市场条件还是有利于俄罗斯煤炭出口到欧洲,俄罗斯煤炭还是被需要的。
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