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据外媒报道,大众因动力电池和逆变器控制软件缺陷在美国召回20904辆2021年款ID.4汽车。
大众汽车制造商称,ID.4的高压电池管理控制模块可能会在驾驶时复位或脉冲逆变器可能会失效。如果高压电池管理控制模块在驾驶时复位,则在复位期间电机将不供电。如果发生这种情况,或者在驾驶时脉冲逆变器失效,ID.4电动汽车将会在没有任何警告的情况下失去动力,增加碰撞的风险。
本次召回的车辆都是在2020年5月26日至2022年1月20日之间生产的。未被召回的车辆的高压电池管理控制模块和脉冲逆变器控制模块的软件版本与被召回车辆的软件版本不同,经销商将免费更新高压电池管理控制单元和脉冲逆变器控制单元软件。
据了解,今年年初,大众曾因存在潜在电池起火风险,而宣布召回部分ID.4车型。此次召回涉及到2022-2023年款ID.4后轮驱动版车型1042辆汽车,全轮驱动车型不受此次召回影响。为了解决这个问题,受影响的ID.4车主可以在大众汽车经销商处维修或更换12V电池。
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北极星储能网获悉,7月21日,小鹏汽车发布公告,已与大众汽车集团签订电子电气构架技术战略合作联合开发协议,双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气构架。在电子电气构架技术战略合作中,小鹏汽车与大众汽车集团在广州和合肥建立了联合开发项目组,双方工程师将会紧密合
7月19日,工业和信息化部部长金壮龙在京会见大众汽车集团董事会主席奥博穆一行,就大众汽车集团在华业务发展情况以及自动驾驶、电动汽车等领域合作进行交流。金壮龙表示,中国政府高度重视汽车产业发展,持续推动汽车领域高水平对外开放。大众汽车集团为促进中德汽车产业合作发挥了积极作用。中国工业
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北极星储能网获悉,6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为:比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税
北极星储能网获悉,据国轩高科消息,5月30日,国轩高科检测实验中心魏武路实验室正式通过大众汽车集团电芯测试实验室认证。此次认证是国轩高科继2023年首个标准电芯实验室认证后,获得的第二个大众实验室认证,标志着国轩高科成为国内首个同时坐拥两个大众认证测试中心的电池供应商,技术实力与质量管
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