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电池、能源材料方面,埃隆・马斯克强调,锂电池生产过程中的关键限制来自于提纯锂,而不是勘探锂矿。与目前消耗的化石燃料相比,向可持续经济过渡实际上需要更少的化石燃料。
埃隆・马斯克称,未来所有汽车都将使用纯电动驱动且自动驾驶,这将极大减少化石燃料的使用,即使火箭也可以实现电动化。他提出在火星上生产火箭燃料的最终计划,采用分解大气层的组成部分,将其转化为甲烷的方法,为星际飞船的猛禽发动机提供动力。
如果全球新能源产能(风电、光伏、储能、电动汽车)在2030年前按照预期增速进行,那就能在2050年前走上可持续能源的道路。因此,目前对大容量电池储能的需求非常庞大。
2015年,特斯拉推出家用储能产品powerwall和商用储能产品powerpack,从此正式开启储能业务路线,此后又发布了多代储能产品,加入全新的设计,储能容量也实现倍增。目前,特斯拉储能项目已澳大利亚、日本等世界多地区部署。活动中特斯拉称,2023年将再推出全新的储能产品,拓宽公司储能布局。
成本方面,特斯拉的目标是将下一代汽车的组装成本降低50%。为此,特斯拉称,下一代驱动单元的单位成本将降低1000美元,并将减少50%的工厂占地面积。特斯拉这条自研的电驱系统与友商相比,在同等效率下可减少75%碳化硅使用,同时兼容所有电化学体系,并且使用新一代无稀土电机,以降低电子设备的复杂性和成本。
特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森表示,特斯拉的Cybertruck电动皮卡将在今年问世,并和未来特斯拉所有的汽车一样,都将转向48伏电力系统——母线电压从12V提高到48V,从而使·铜的使用量下降4倍。
目前,特斯拉的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%,两年时间里,特斯拉超充的电费外成本已从0.19 美元/kWh,降低到0.12 美元/kWh。
特斯拉公司全球副总裁朱晓彤讲话称,特斯拉上海工厂超过95%的供应链是本地的。特斯拉公司产量已达400万辆里程碑,未来目标是每45秒造一辆车,目前,特斯拉在全球部署现有工厂产能难以实现该目标,为实现这个目标,第六座特斯拉超级工厂将定址墨西哥东北部城市蒙特雷,它也是下一代特斯拉主流车型的首发量产工厂。
此前,埃隆・马斯克发文表示,特斯拉遇到最大的挑战是全球芯片供应链短缺,这使全球电动汽车的大力发展受到非常严重的影响,而此次活动中,特斯拉表示,公司芯片短缺的问题已基本解决。
本次活动中未透露特斯拉这辆成本降低50%新车的具体消息,但特斯拉称,公司可能会有10款车型,年销量达到2000万辆。
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4月14日,从国网浙江电力了解到,今年一季度,浙江全社会用电量1526.96亿千瓦时,同比增长5.54%,显示经济运行开局平稳,高质量发展扎实推进。数据显示,第一产业、第二产业、第三产业及居民生活用电量分别为7.18亿千瓦时、987.19亿千瓦时、280.95亿千瓦时和251.63亿千瓦时,同比分别增长12.03%、5.35%
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一、挥动关税大棒进行无差别攻击4月2日,特朗普宣布了他全面的“解放日”全球对等互惠关税,几乎世界上每个国家都是目标,包括对英国10%的关税和对欧盟20%的关税,而中国和东南亚是受影响最大的国家之一,其中对中国加征34%关税!在基准税率3.4%、芬太尼关税20%、301关税25%(2026/1/1后由7.5%提至25%
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在5-6C超快充技术步入规模化应用阶段的当下,国内电动汽车补能技术的发展却已呈现出向更高功率等级演进的趋势。近期,包括宁德时代、华为、比亚迪在内的行业主要参与者相继发布了“兆瓦级”充电解决方案,宣称功率高达1兆瓦乃至1.5兆瓦,远超当前主流水平。这一动向表明,相关企业正着眼于下一代大功率
据不完全统计,包括小鹏、广汽、小米、比亚迪、奇瑞、上汽、长安、特斯拉、奔驰、宝马、丰田、本田、通用等在内的形成一波车企跨界潮。市场方面,摩根士丹利研报认为,人形机器人将成为未来十年科技投资的最大主题之一。高盛预测,在这场争夺未来产业制高点的竞赛中,凭借电动汽车电池与人形机器人电池
有三位中国新能源汽车产业相关企业家进入中国富豪TOP10,分别是曾毓群、雷军、李书福。图片来源:胡润百富官网3月27日,胡润研究院发布2025胡润全球富豪榜(财富计算的截止日期为2025年1月15日),榜单显示,共有来自2524家公司、71个国家的3442位十亿美金企业家上榜,高于去年的3279位。进入胡润全球
近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
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