登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
北极星储能网获悉,第十四届全国人大代表,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在今年两会上带来了11项建议。建议包括:《推进中国ESG披露标准制定和评级工作》、《加大国家质量专业人才培养与全民质量教育》、《加速推进与有关国家开展关税和自贸协议谈判,支持中国车企走出去》、《规范电动汽车高压超充标准》、《加快商用车(重卡、大巴)换电模式推广应用,全面推动商用车电动化》、《动力电池核心矿产资源海外战略布局》、《完善汽车安全法规和安全性能评价标准》、《构建国家级汽车制造业产业数字化创新研究院》、《允许贷款服务利息增值税进项税额在销项税额中抵扣》、《规范船舶修造行业环境管理》、《允许跨区域处置工业废物》。
01关于推进中国ESG披露标准制定和评级工作的建议
国际上,ESG(环境、社会和公司治理)已经成为贸易和投资的重要参考标准。中国ESG建设也取得一定进展,但依然存在需要完善的地方:一是ESG信息披露不充分,数据质量较差,透明度不高;二是ESG评分难以有效反映企业的真实ESG绩效表现。这些问题与暂无统一ESG信息披露标准、量化要求、披露和评价频次要求密切相关。
在此背景下,尹同跃代表建议:1、证监委加快制定本土化的ESG信息披露标准和评级评分规则,兼容国外通用规范和中国社会、文化,且各评级机构在保留自定规范评级的同时,同步发布根据统一评分规则评出的结果。2、ESG信息披露标准优先从上市公司和国企开始,并分行业实施,逐步推广到一定规模以上企业和组织。3、推进公开透明的ESG信息平台构建,让消费者和投资者可以了解各个企业的环保、社会责任和公司治理状况,并作为购买和投资的参考依据。4、工信部定期对外公布基础的能源及原料的碳排放因子,降低企业核算难度,增强市场对企业提供碳排放数据的信心。
02关于加大国家质量专业人才培养与全民质量教育的建议
我国质量水平仍然滞后于经济社会发展。质量专业资格认证方面:质量专业资格认证人才短缺,机构水平参差不齐,认证标准千差万别。全民质量教育现状方面:全国性质量教育活动不够系统和专业,全民质量教育普及不全面。
在此背景下,尹同跃代表建议:制定大学质量专业人才培养规划,同步参考国际通用的质量专业资格评价标准,规范完善质量人员专业资格评定规则和标准;在中小学课程中增加质量意识、质量法规标准、质量文化等课程,增加学生质量实践课程。
03关于加速推进与有关国家开展关税和自贸协议谈判,支持中国车企走出去的建议
2022年中国成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国,汽车出口远大于进口。随着中国汽车技术和研发能力的提升,产品性能和质量已逐步拉近与国际市场主要竞争对手的差距,特别在智能网联技术和新能源汽车方面已经走在前列,开始出口欧美等发达国家和地区。目前,日韩政府在中国汽车主要海外市场所在国家均签订了自由贸易协定,日韩汽车企业因此享受更多的优惠政策,竞争优势非常明显,这就造成中国汽车品牌在国际市场竞争中处于不平等地位。而在海外市场,进口国对所有国家汽车关税一致的情况下,中国汽车品牌则占有一定优势。
在此背景下,尹同跃代表建议:1、目前中国进口整车基本都是高端小众车型,建议国家税务总局、海关总署等单位研究进一步降低整车进口关税,以便争取更加互惠的贸易政策,降低关税壁垒。2、商务部等部委加速与中国汽车出口主要市场所在国和地区签订贸易协定或关税联盟,制定与汽车有关的关税政策,特别是拉丁美洲南方共同市场(南共体)、墨西哥、南非、欧洲国家。同时推进与已签订自贸协定国家的第二阶段谈判,将汽车纳入协定目录,加快汽车产品关税互减的进程。
04关于规范电动汽车高压超充标准的建议
2022年中国新能源汽车市场占有率达到25.6%,然而,充电桩功率低、充电耗时长等补能焦虑是当前新能源车推广最大的痛点,对新能源汽车规模扩增形成掣肘。目前国内电动车使用的充电标准,是由全国汽车标准化技术委员会牵头制定的2015版国标,最高电压与电流分别为950V、250A,最高充电功率不到240kW,仅支持落后的CAN通信,也没有预留可以拓展功能的接口,并且2015版国标在防指触上有安全隐患,被国际充电标准排除在外,影响整车出口。上述问题在新标准的征求意见稿中仍未系统解决。此外,由中国电力企业联合会牵头,以电网企业、充电运营商、充电硬件制造商、部分车企主导的标准ChaoJi充电技术方案,无论是硬件结构、软件协议还是国际化程度,都有后发优势,充电电压和电流上限分别提高到1500V和600A,最大功率可以达到900kW,而且已经取得国际认可。对于车企、充电设备企业、充电设施投建及运营的第三方而言,不同的标准和方案,势必带来巨大的社会资源浪费。
在此背景下,尹同跃代表建议:工信部牵头尽快统一并升级下一代电动车充电标准,并与国际标准进行互通,让国内车企、充电设施及第三方运营企业在统一标准的保驾护航下,升级整车技术,为车主提供更好的充电体验,实现新能源整车的规模突破,加速国家电动化和清洁能源的进程。
05关于加快商用车(重卡、大巴)换电模式推广应用,全面推动商用车电动化的建议
当前,新能源重卡主要选择换电模式,但目前行业纯电重卡主要采用油改电平台,专用化程度较低,同时行业电池标准尚未达成统一,换电站建设数量仍未能满足行业需求。新能源客车主要应用于城市公交,在公路客运和其他业务上仍不具备优势,续驶里程短和充电时间长成为限制发展的瓶颈,减弱了新能源客车的竞争优势。因此,加快商用车,尤其是重卡、大巴换电模式的推广应用,全面推动商用车电动化势在必行。换电模式也能够给产业链带来巨大市场空间,迎来产业链上新的增量需求。以换电站建设为例,预计到2030年底有望建成8.83万座换电站,形成1091亿元设备市场空间。
在此背景下,尹同跃代表建议:1、工信部等部委加快商用车专用换电站等基础设施建设,满足换电模式的应用需求。2、国家有关部委围绕矿场、港口、城市转运等应用场景,推动重型货车和港口内部集卡、大巴等领域电动化转型,形成明确的切换计划。
06关于动力电池核心矿产资源海外战略布局的建议
中国是锂电行业的全球生产中心和需求大户,但生产锂电的上游核心、稀缺矿产资源却大都分布于国外。目前中国锂电产业链企业普遍将国外开采的矿产资源运回国内加工并在国内销售和使用,这一商业模式存在巨大隐忧:一是产业链上游主要在国外,易受国际政治和所在国政策影响;二是海外锂矿资源来源地主要是澳大利亚(占全球锂矿产量60%以上),来源较为单一,产业链集中风险突出;三是国内众多企业参与国外矿产资源或矿业公司竞标、竞购过程无序,相互抬价,导致资源获取成本高,导致电池成本的上升;四是尚有大量的优质矿产资源分布于玻利维亚、古巴等“一带一路”国家,因国家性质、基础设施薄弱等各种原因,没有得到合理开发和妥善利用。
在此背景下,尹同跃代表建议:1、将锂、钴、镍列为国家的战略储备资源,通过与国际,尤其是“一带一路”沿线国家合作,在互利互惠的基础上,推动资源所在国将上述资源作为招商引资的开发项目。2、引导我国相关企业,尤其是国有企业积极参与资源所在国开发和产业链合作,同时充分关注当地的生态与人文和谐,为当地经济发展、社会福祉和我国产业的发展创收创利,打造良好的品牌形象和国家口碑,创造可持续高质量发展条件。
07关于完善汽车安全法规和安全性能评价标准的建议
目前,中国乘用车行业每年突破1000万辆,对车辆安全性能及用车安全等方面都提出了极大要求,迫切需要统一规范的汽车安全标准来保障用车安全。此外,国际上颁布了R155作为网络安全管理系统车辆认证统一规定的新法规,国内暂未实施。而对于汽车网络安全评价与验收标准,国际、国内乃至行业类都暂无量化标准,会造成汽车网络安全水平良莠不齐,严重的网络安全风险甚至对客户造成危害。
在此背景下,尹同跃建议:1、工信部牵头完善车辆安全技术标准,对严重影响用车安全的指标建议使用强制标准,如操纵稳定性强制标准、车辆装配远近光自动切换或智能远光灯(ADB)的强制标准。2、工信部整合C-NCAP评价体系和保险指数CIASI评价体系,制定出符合中国交通特点的评价体系,缩减主机厂开发成本和时间周期。3、工信部牵头梳理汽车网络安全评价与验收标准,并尽快实施国内网络安全法规,可在部分城市先行试点。
08关于构建国家级汽车制造业产业数字化创新研究院的建议
2022年,中国汽车产销连续14年稳居全球第一,其中新能源汽车市场占有率为25.6%,新能源汽车企业带动全新的数字化产业链所取得的成就,让汽车制造业全产业链数字化改革这一议题上升到全新的高度,成立国家级汽车制造业产业数字化创新研究院迫在眉睫。
在此背景下,尹同跃代表建议:1、工信部、科技部、国家信息中心大数据管理应用中心等部门联合汽车行业头部企业,成立国家级汽车制造业产业数字化创新研究院,重点研究数字化赋能汽车企业、汽车行业的发展,促进中国汽车企业快速实现换道超车,提高中国汽车产业的世界地位。2、根据汽车全产业链条里的各个环节,建议研究院与地方头部企业合作,成立研究院试点分院,让数字化的力量更全面、更深度地参与产业行业的各个环节中。
09关于允许贷款服务利息增值税进项税额在销项税额中抵扣的建议
现行税法规定贷款服务利息的进项税额不得从销项税额中抵扣。实体经济要保持高质量发展,主要依靠科技创新转型升级,而汽车行业作为实体经济的重要组成部分,竞争日趋激烈,必须通过持续的研发投入以提升核心竞争力,企业存在较大的资金需求。特别是未上市的高新技术实体企业,其研发投入的资金来源主要为自身经营所得及贷款融资,压力巨大。现行税法对于贷款方收取的利息征收相应的增值税,但同时要求借款方承担利息的进项税额不得从销项税额中抵扣,无形中增加了借款企业实际的融资成本,也不能体现出增值税链条的完整性。
在此背景下,尹同跃代表建议:财政部、国家税务总局完善税法,允许贷款服务利息增值税进项税额在销项税额中抵扣。可逐步按比率抵扣,或针对高新技术企业进行抵扣等。
10关于规范船舶修造行业环境管理的建议
2022年4月10日,习近平总书记在中国海洋大学三亚海洋研究院调研考察时,强调“建设海洋强国是实现中华民族伟大复兴的重大战略任务”。船舶修造企业是建设海洋强国的重要组成。船舶制造涉及电焊、打磨、涂装等工艺,且大型船舶必须在露天完成总装和涂装。但目前船舶行业的专用环保法律及规范较少,对建设项目尤其是码头的环保验收参照化工行业从严要求,对日常环保监管参照汽车制造、钢结构制造等行业规范,导致全国各地造修船行业环保标准不统一。
在此背景下,尹同跃代表建议:1、工信部、生态环境部等制定船舶造修企业环境保护标准规范,针对船舶大型化、工序复杂化等特点,制定专门的船舶行业环境保护相关规定。2、制定船舶行业绿色工厂评价规范、无废工厂评价规范等,结合实际系统性提升船舶造修企业环境保护能力。3、加大船舶行业的智能化、绿色化等技术攻关,分层出台产业配套政策。
11关于允许跨区域处置工业废物的建议
2021年,全国一般工业固体废物产生量为39.7亿吨,全国工业危险废物产生量为8653.6万吨。目前,受限于地方法规文件和审批程序复杂,市场化不充分,危险废物以填埋和焚烧等处置方式为主,造成资源浪费、充分利用率不够等情况。在国家全面禁止进口洋垃圾后,迫切需要在加强回收利用的基础上,畅通工业废物的流通,充分利用已建成的产能,破除流通壁垒,促进工业废物循环利用技术升级,淘汰落后产能。
在此背景下,尹同跃代表建议:1、梳理各省市限制工业废物跨区域转移的相关法规和文件,使技术含量高、节能减排效果显著、碳足迹追踪完整的企业充分发挥优势,带动提升全国工业废物循环利用水平。2、鼓励大型企业立足行业特点,开展工业废物循环利用研发,联合高校、科研院所建立研究中心,攻克技术难关,建立技术标准和技术体系。对优势企业在技术研发、资质获取方面给予支持,促进处置能力的快速提升。3、简化工业废物流通审批流程,在全国推广“长三角”等区域推出的“白名单”、四川省“点对点”豁免管理等成效显著的制度。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
今年全国两会期间,“新质生产力”成为出现频率最高的热词之一。中国宝原作为中核集团统一的核技术应用产业控股平台,如何进一步发挥我国核技术应用产业链“链长”作用?核技术应用产业作为新质生产力的重要组成部分,如何走好向“新”求“质”之路?日前,记者采访了第十四届全国政协委员,中国宝原、
今年的政府工作报告提出,完善支持绿色发展的财税、金融、投资、价格政策和相关市场化机制,推动废弃物循环利用产业发展,促进节能降碳先进技术研发应用,加快形成绿色低碳供应链。全国人大代表,中国石油西部钻探工程有限公司党委委员、副总经理刘洪涛结合这一政策导向,带来了“将天然气开发纳入绿色
2024年政府工作报告中明确,要大力推进现代化产业体系建设,加快发展新质生产力,报告在回顾2023年工作时提到,关键核心技术攻关成果丰硕,第四代核电机组等高端装备研制取得长足进展。核电领域提案涉及加快实施核能“三步走”、核电纳入绿电体系、提高核能国际影响力……等话题,看看温枢刚、杨长利、
提速“疆电外送”助力能源基地集约化开发——访全国人大代表、新疆华电高昌热电有限公司生产技术部化验班班长偌尔布亚·斯依提今年全国两会,全国人大代表、新疆华电高昌热电有限公司生产技术部化验班班长偌尔布亚·斯依提的关注点依然是外送通道建设这个主题。她认为,建设“疆电外送”通道及配套能源
高度重视大型煤炭矿区接续发展问题——访全国人大代表、中国工程院院士、安徽理工大学校长袁亮全国人大代表、中国工程院院士、安徽理工大学校长袁亮,长期聚焦能源发展。今年全国两会期间,他向大会递交了9项建议,其中有5项与能源密切相关,涉及深部煤层气高效开发、大型煤炭矿区产能接续、煤炭资源开
加快推进数能融合支撑“东数西算”“双碳”任务落地——访全国政协委员,中国能源建设集团有限公司党委书记、董事长宋海良“双碳”目标下,数据与能源是推动经济社会发展的两大关键要素,如何深刻理解数能融合意义?数能融合发展还应加快完善哪些方面?全国政协委员,中国能源建设集团有限公司党委书记
有序推动抽蓄电站建设——访全国人大代表、贵州乌江水电开发有限责任公司乌江渡发电厂计划发展部副主任郑伟当前,积极发展清洁能源,推动经济社会绿色低碳转型,已经成为国际社会应对全球气候变化的普遍共识。全国两会期间,全国人大代表、贵州乌江水电开发有限责任公司(以下简称“乌江水电”)乌江渡
2024年全国两会期间,全国人大代表、隆基绿能董事长钟宝申结合长期的行业调研及观察,提出了多份中肯建议。其中,包括《关于农村光伏与美丽乡村协调发展的建议》《关于支持绿氢产业高质量发展的建议》《关于新能源消纳和高比例应用的建议》等建议,涉及农村光伏、绿氢产业、新能源消纳等方面。让我们通
“我们当前正处于第四次工业革命的热潮之中,这次工业革命中的一个关键就是智能化与清洁能源。核科技创新形成新质生产力是引领清洁能源发展的关键,也是培育第五次工业革命的核心。”此次全国两会期间,第十四届全国人大代表、中国工程院院士、中核集团总工程师罗琦在接受记者采访时强调,“要推动核科
3月11日,十四届全国人大二次会议在北京闭幕。国家能源集团综合管理部主任丁茂廷,宁夏煤业公司党委书记、董事长张胜利,煤焦化公司西来峰分公司党建工作部主管吴英等3名集团公司系统内第十四届全国人大代表,在过去的一年认真履职尽责,深入开展调查研究,并在今年全国两会期间,围绕能源领域发展新质
今年全国两会期间,种衍民一口气提交了6项建议。对于特高压产品方面,他提出了《关于“超、特高压输变电设备”重大技术装备进口料件免税条件放宽的建议》。种衍民表示,特高压对中国和世界意义重大,为构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系提供了重要载体和抓手,为促进世界能源、环境、经济、社会全
北极星储能网讯,2024年4月,安徽省首座V2B充电站在合肥市包河区正式投入运营,这标志着安徽省新能源汽车与办公大楼的电力交互技术应用示范项目成功落地。据悉,该项目通过部署智能双向V2B充电桩,搭建新能源汽车与办公大楼电力交互平台,实现了新能源汽车在示范充电站既能充电,又能放电获取收益,同
北极星储能网讯,据许昌市人民政府消息,2024年,许昌市将建设1500个公共充电桩、3000个私人充电桩,加快构建布局合理、车桩相随的充电网络,进一步满足广大群众的电动汽车充电需求。目前,许昌市已建成284个充电桩,90个充电桩正在建设中。
北极星储能网近日从重庆市能源局获悉,截至2023年底,重庆市已累计建成充电桩约22万个,快充桩约3万个,充电设施布局基本形成“三环十射”高速充电网络。“三环十射”是重庆市高速公路网规划网络布局,不仅覆盖了全市的主要高速公路和城市道路,还延伸至区县、乡镇等偏远地区,为新能源汽车车主提供了
4月10日,重庆市南供电公司员工来到位于南岸区的莱福智慧医疗产业园,了解广阳湾智创生态城的智能网联新能源汽车基础设施示范区项目运行情况。今年,市南供电公司全力服务南岸区新能源汽车便捷超充行动计划实施,做好工程施工协调工作,提前完成充电设施配套电力工程施工,确保项目建成同步接电。该公
4月11日,南方电网云南电动汽车服务有限公司预装式电动重卡自动充换电站2024年框架采购开标,许继电气股份有限公司中得此标。根据招标文件,项目预估金额1150万,最高限价692.00万。本次招标开展5套预装式电动重卡自动充换电站框架招标,招标范围如下:1.固定式电动重卡换电站系统,(包括配电系统、一
4月10日,由重庆市地产集团投建的美业路智能超充示范站、国际社区智能超充示范站竣工并首次投用。“液冷超充终端可实现新能源汽车充电5分钟续航300公里的极速体验。”据该集团旗下的重庆市绿色能源发展有限公司相关负责人介绍,美业路智能超充示范站项目地处重庆南岸区,占地约2100平方米,总投资约100
北极星储能网讯,4月3日,南方电网发布2024年充电桩第一批框架采购招标项目。项目概况(一)按公司2024年集团物资集中采购工作计划,广东、广西、云南、贵州、海南电网公司和深圳供电局等单位上报了充电的有关需求,根据年度采购计划组织开展本批次的框架招标工作。本项目为非涉密项目。本项目为集团采
北极星储能网获悉,据央视新闻消息,4月2日,记者从国家电网了解到,作为我国唯一的重卡电动化示范试点城市,河北唐山建成了我国首个电动重卡型虚拟电厂。统计数据显示,截止到4月2日,河北唐山电动重卡保有量首次突破10000辆,达到10170辆,约占全国总量的六分之一,居全国首位,目前唐山已建成重卡充
北极星储能网讯,近日,宁夏自治区发展改革委关于征求《自治区发展改革委财政厅关于组织开展2023年度新能源汽车公共充电设施建设补贴工作的通知(征求意见稿)》意见的函。拟对2023年1月1日至2023年12月31日期间投运并正常运营的公共充电基础设施投资主体进行建设补贴,标准为交流75元/千瓦,直流150元
北极星储能网获悉,据广汽埃安旗下昊铂消息,截至4月1日,昊铂超级充换电站达1200座,自建充电桩7084根。据介绍,昊铂全系终身免费充电。
北极星储能网获悉,据广州公交新能源消息,3月22日下午,广交万帮新能源(广州)有限公司(下称“广交万帮公司”)的首批储能项目正式投产,标志着广交万帮公司正式开启“交通+储能”新赛道、新征程。首批储能项目3站齐发,分别在美东产业园、白云文化广场充电站、鹤洞路充电站配置新型储能系统。广交
北极星储能网获悉,4月18日,360创始人、董事长周鸿祎更新个人微博,称“做了一个艰难的决定,我要把陪伴我9年的迈巴赫600给卖掉。”随后,他解释道:“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟’,所以我就把这车卖掉,放弃传统意义的豪华车,换上国产新能源智能网联车。”同时他还表示
北极星储能网讯,据蔚来官方消息,在4月16日的测试中,2024款蔚来ET7搭载150度电池,实测续航1070公里。据悉,2024款蔚来ET7将于4月30日开始交付。
两轮车电池的安全性始终为重中之重的关注点。2024年2月,南京某小区火灾事故引起了公众对两轮车电池的警惕。进入4月,新国标的实施落地,则对电动车电池的安全性能提出更高要求,包括防爆、防漏电、耐高温等方面。在此背景下,在安全上极具优势的钠电技术路线拥有了突围空间。作为新能源龙头企业,比亚
北极星储能网获悉,当地时间4月15日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在给员工的邮件中宣布,公司将裁减超过10%的全球员工。马斯克表示:“在我们为公司下一阶段的发展做好准备之时,审视公司的各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。”截至2023年12月31日,特斯拉全球员工总数为140473人,根据裁员比例
北极星储能网讯,4月12日,在“科技视界”广汽科技日活动上,广汽集团发布了被称为“全球动力电池领域竞争的技术高地”的全固态动力电池技术。全固态电池不仅能大幅提升整车续航里程,更能解决用户对电池自燃问题的担心,被业内称为“颠覆性电池新技术”。但是全固态电池开发难度巨大,需要在正负极材
高质量发展是“首要任务”,已经成为经济社会发展的主旋律。作为现代工业技术集大成者,汽车是国民经济的重要支柱产业,正是这一主旋律中的动人乐章。习近平总书记在二〇二四年新年贺词中指出:“新能源汽车、锂电池、光伏产品给中国制造增添了新亮色。”2023年,我国汽车产销量首次均迈上3000万辆台阶
北极星储能网获悉,据北京汽车集团有限公司官网消息,3月27日,北汽集团召开干部大会。北京市委常委、副市长靳伟出席会议并讲话,北京市委组织部分管日常工作的副部长、北京市委编办主任李世新宣读北京市委、市政府决定,北京市国资委党委书记、主任曾劲主持会议。按照市委、市政府决定,张建勇同志任
根据公告显示,2023年,比亚迪集团营业额为人民币602315百万元,(约为6023亿)同比提升42.04%。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币4834亿元左右,同比增长48.90%。2023年,比亚迪汽车销量强势领跑,实现同比超60%的大幅增长,持续创历史新高,蝉联中国车企乘用车销量第一。去年11月
3月26日,智己汽车联席CEO刘涛在社交媒体上称,凭借纳米级固态电解质等独家专利技术,智己L6所采用的电池将成为行业首个准900V超快充固态电池,可在更短时间完成近千公里的补能。更安全的固态电解质,从电芯层面就保证电池的超高等级安全,将实现整包L0无热蔓延、不起火。除了智己,丰田、本田、长安、
3月24日,南京某车展上一辆极氪X展车在用户体验时意外启动,造成现场5名观众受伤,相邻展台车辆受损。对此,3月24日晚间,极氪官博发布相关情况说明称,因参展车辆管理失误,未按规定开启展车模式,处于驻车舒享模式且汽车钥匙在有效适用范围内。目前极氪已紧急在全国范围内开启展车自查,避免类似风险
北极星储能网获悉,3月21日,理想汽车发布公告,公司预计2024年第一季度的车辆交付量为7.6万辆至7.8万辆。这较此前的交付预期,下调2.4万辆至2.5万辆。李想表示,公司错误地把理想MEGA从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。理想MEGA和高压纯电,必须经历一个与理想ONE和
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!