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四、我国动力电池产业链低碳化发展路径与实践
1、建立碳足迹核算标准体系,洞察碳排放来源。
推行碳足迹核算标准是产业链减碳的前提。我国产业链各主体正在加快开展动力电池产业链碳排放标准相关工作的步伐。企业开展碳盘查为低碳战略与管理提供决策依据。部分头部动力电池企业,已经开始碳排放盘查工作,盘查范围不局限于自身的直接与间接排放,而且向整个价值链延伸,帮助产业链协同减碳。
2、研发减碳创新技术,推动实现绿色制造。
盐湖锂产品在碳足迹方面较锂辉石具备一定优势,并且国内锂盐湖资源占比高达80-85%,国内盐湖锂资源越发受到产业链上下游企业关注。此外,通过优化工艺、提升热能利用率即可实现正负极材料减碳;设备节能、工艺创新、智能化生产有助于减少电芯生产能耗;绿色制造实现减碳的同时还能够降低成本。
3、建立材料循环体系,减少原生材料用量。
利用再生材料生产动力电池可以有效减少碳排放。根据测算,假设电池生产中用到的锂、钴、镍、铝100%使用循环材料,可使1kWh电池包的生产碳排放降低29%。宁德时代、比亚迪、容百科技、赣锋锂业、天齐锂业等产业链企业纷纷通过合作或自建模式打造动力电池回收闭环。
4、广泛应用绿色能源,降低能源使用端碳排放。
提升可再生能源使用比例有效减少电池生产碳排放。产业布局向可再生能源丰富地区靠拢可有效降低企业碳排放。企业通过自建绿色电力系统进一步提升绿电比例。
5、推广绿色物流,实现零碳转运。
使用电动物流车可实现产品转运过程中的低碳排放。经估算,纯电动中型卡车和纯电动重型卡车的减碳效益,分别可达46吨/年和155吨/年,部分产业链企业已经开始引入电动化车辆进行物流运输。
五、对我国动力电池产业链低碳化发展的建议
报告建议在政府层面明确国家级电池产业低碳发展战略,建立碳排放相关奖惩制度,加大对减碳基础研究的支持力度,创建电池产业低碳发展基金;在行业层面加快相关标准研究制定,促进产业链企业间合作,建设高质量碳排放数据库;在企业层面合理区域布局,加大研发,推动技术和工艺创新,加强企业自身碳足迹管理机制建设。
报告执笔人:闫薪铭 王晓旭
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