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原材料价格一旦形成趋势，价格会受到极大的影响，这是大宗商品的特征。
尽管表面上看似是供需问题，但实际上，伴随着锂资源两年的持续暴涨，当市场有人开始冷静观望时，维持高位的蓄能已减弱，价格反转只是时间问题。最终，短短几个月，碳酸锂价格一路从60万元/吨，跌破30万元/吨，跌幅已经超过50%，目前的价格仅为峰值的一半左右。
北极星认为，尽管上游企业存在些许悲观情绪，实际上，从长期来看，价格波动对整个储能行业可持续发展具有积极意义。
价格有望降至20万元/吨
近两年，锂资源的争夺近乎白热化。
巨大的利润空间促使上游厂商加快提高产能，高利润驱动下，资本蜂拥而至。由于核心材料锂资源开采业存在明显的行业壁垒，产能释放始终无法满足新能源车、储能行业的飞速发展，使得碳酸锂等锂电池原料价格一路飙升。
碳酸锂价格下滑的主要原因在于市场预期迅速转向。2022年底，碳酸锂和氢氧化锂两种锂盐的供应紧张局面已得到缓解。
供需问题仅是部分原因。历史经验表明，没有任何一个行业能够长期维持暴利和高价，锂电材料行业也不例外。
自从特斯拉吹响降价的号角，自2022年10月以来连续四次降价之后，新能源汽车行业的价格战愈演愈烈。国内小鹏、蔚来等新势力品牌也纷纷跟进降价，为了抢占市场份额，各大汽车制造商开始压缩成本，进一步推动锂电池原料价格下跌。
一面是车企降价战打得不亦乐乎，另一面是消费者的冷静观望。2023年新能源汽车产量和销量分别环比下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%。
3月初，理想汽车创始人李想公开表示，碳酸锂价格会长期稳定在每吨20万元-30万元。蔚来创始人李斌预测，今年四季度碳酸锂价格有望下降至20万元/吨。而宁德时代“锂矿返利”计划，将碳酸锂结算价格锁定在20万元/吨。
而近日接受采访的中欧协会智能网联汽车秘书长林示，更加认为碳酸锂价格将达到10万元/吨。
大范围洗牌不会出现
尽管，碳酸锂价格对整个市场存在些许影响，但动力电池市场需求依然强劲，这就意味着行业存在长期利好。
中国新能源汽车市场持续发展，推动了动力电池和储能锂电池市场的需求。数据显示，2022年我国动力电池累计产量和销量分别达到545.9GWh和465.5GWh，同比分别增长148.5%和150.3%。
同时，储能锂电池市场同样呈现出快速增长的态势。在“双碳”背景下，随着储能锂离子电池成本的逐步下降，电力系统储能、基站储能和家庭储能等众多应用场景对储能电池的需求将逐步增加。
据高工产业研究院预测，2023年中国储能锂电池出货量将达到180GWh，2025年将达到390GWh。
业内人士普遍认为，经历短期的价格波动和结构性调整之后，行业未来的健康、可持续发展将更有利。尽管有人担心锂电材料价格下跌可能导致行业洗牌，但多位行业人士认为，大范围的行业洗牌不太可能出现。
华西证券则在研报中表示，从供给端来看，成熟项目大多受限于矿石品位的下滑，产量不及预期，新增项目的投产多数未如期进行，2023年全年全球锂资源供给增量有限。在此背景下，需重点关注新能源车需求复苏情况，若需求端出现回暖，锂盐价格或有望触底企稳。
对储能行业影响积极
碳酸锂作为锂电池的核心原料，价格下跌对锂电池企业和储能行业有积极和消极两面影响。
对于前期没有大量囤货的企业，现在正是进货的时机，原材料成本与之前相比大幅下降，提高了锂电池企业的盈利空间。然而，对于库存较多的企业，由于进货价格较高，与其他企业相比，相对削减了市场竞争力。
对下游产业链来讲，在短期内，原材料价格下降或许会导致库存压力，相关企业需要合理调整库存策略。长期来看，降低成本有利于推动产业链各环节的健康发展。
而替代技术（如固态电池、钠离子电池等）在成本竞争方面的优势可能减弱。然而，这也可能刺激替代技术寻求更高的性能、安全性和成本优势，从而进一步推动技术创新和市场竞争。
对于储能行业来讲，锂离子电池的生产成本降低，对于储能行业是利好消息，因为降低成本可以提高储能产品的市场竞争力。提高储能项目的投资回报率，碳酸锂价格下降有助于降低储能项目的整体成本，使得储能项目更具投资吸引力。
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5月29日，锂价正式跌入5字头时代。碳酸锂期货主力合约开盘跌破6万元/吨大关，收盘于58860万元/吨。同时，业内曝出6月份的碳酸锂供应量预计依然还将大幅增长。本着“没有最低，只有更低”的精神，市场价格的矫枉过正的戏码正在越演越烈。然而，也正是此时，真正的产能出清才可能如期到来。锂价！开启5字
北极星储能网获悉，5月26日，紫金矿业集团股份有限公司（以下简称“紫金矿业”）发布公告称，紫金矿业拟将其控股子公司紫金黄金国际有限公司（以下简称“紫金黄金国际”）分拆至香港联交所主板上市。发行方式为香港公开发行及国际配售。本次分拆上市发行的股份数量不超过发行后紫金黄金国际总股本的15%
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6月23日，苏州市生态环境局发布受理环境影响报告书（表）情况的公示。其中，江苏都桐科技有限公司新建锂离子电池用再生黑粉生产及再生磷酸铁锂测试电芯研发项目在列，标志着这家“锂电新秀”进一步构建产业布局。江苏都桐科技有限公司，是一家成立于2024年8月22日的高新技术企业，位于江苏省苏州市
“电池行业正突破单一化学体系束缚，进入真正以用户需求为核心的多核时代。”宁德时代创始人曾毓群在今年4月的公开演讲中曾阐述上述观点。他强调，多核时代是宁德时代的新阶段，无论是追求极致性能，还是强调性价比，多核技术都能让定制化成为现实，消费者无需在续航、寿命、安全、快充等维度进行妥协
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据最新爆料，湖北楚能新能源已涉足整车制造领域，汽车业务部门已有百人规模。起点锂电求证相关人士，楚能新能源造车确实已在规划中。有接触到此项目的人士说：“第一款车可能会瞄准问界M5，做增程SUV，长期车型规划里增程和纯电都有。”一个有力的佐证在于，目前，楚能新能源在招聘网站上发布了大量与
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