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正值电煤消费淡季,市场淡季特征明显,下游采购积极性不高。电厂陆续启动检修计划及在长协保供量充足的大背景下,采购需求冷清,观望情绪较为浓厚。此时,基于高成本和大秦线检修开始,部分贸易商挺价情绪依然存在。供需双方僵持之下,市场维持弱稳运行,港口交投氛围冷清,煤价节节败退。
大秦线检修前,铁路部门全力给环渤海港口打库存,叠加大风造成封航,促使环渤海港口库存攀升;其中,秦港存煤一度猛增至670万吨,沿海煤炭市场供应相对宽松。铁路开天窗检修后,环渤海港口调进减少,个别港口库存略有下降。但下游拉运积极性并不高,到港拉煤船舶偏少,促使环渤海港口库存仍保持在中高位水平。检修期间,铁路部门组织车流迂回唐包线,张唐线日运量攀升至35万吨,黄骅港每日煤炭调入量也保持在60万吨。目前,除了秦港和京唐三港到车量有所减少以外,其余港口货源调进受影响不大,环渤海港口高库存格局暂未改变。
后续市场利好因素,有以下几点:
1.大集团外购价格保持不变,已经连续五期持平,对产地市场形成一定支撑,并抚慰了贸易商恐慌心理。
2.大秦线开启春季集中检修,每日减少煤炭发运20万吨;其中,流向港口方向的煤车约减少1800车,有利于环渤海港口去库。
3.检修期间,铁路部门将有限的车皮供应给长协户,对市场煤装车量减少,造成市场煤进一步紧张。
利空因素:
1.受下锚船减少,叠加大风封航影响,环渤海港口去库缓慢,库存依旧高位。环渤海十港合计存煤突破3000万吨,而且下游二港、电厂库存也保持在较高水平。
2.电煤市场进入消费淡季,沿海八省电厂日耗回落至160多万的中位偏低水平,电厂依靠高库存和兑现长协煤为主,叠加进口煤补充,对市场煤采购需求较差,不支撑煤价大幅上涨。
3.在市场信心偏弱和盈利偏低的情况下,非电终端采购积极性明显不足,暂无大规模采购计划。
4.上月底,上级主管部门发布了“煤炭进口零关税延至年底”政策,这一政策延续,有利于我国从俄罗斯、蒙古等国进口的煤炭增加,预计后续进口煤将对内贸煤形成较大冲击,煤价仍有回落空间。
(来源:鄂尔多斯煤炭网)
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1156期
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