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6月1日,现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”正式竣工,HTWO广州总占地面积超过20万平方米,总投资将达85亿元,规划年产6,500套氢燃料电池系统,是现代汽车在海外建设的首个燃料电池综合型基地,包含氢燃料电池电堆生产工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心。来源:现代汽车中国
6月1日,在广东省政协主席、省委常委、广州市市委书记林克庆,广东省政协副主席李心,广东省商务厅厅长张劲松,大韩民国驻广州总领事馆代表姜相旭,北京汽车集团董事长姜德义,江苏悦达汽车集团有限公司董事长解子胜,现代汽车CEO张在勋,现代汽车集团(中国)总裁兼“HTWO广州”董事长李赫埈等200余位嘉宾的共同见证下,现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”在广东省广州市黄埔区正式竣工,并从今年6月开始正式量产和销售。
同时,在此次竣工仪式上,现代汽车集团还与广物集团、恒运集团、广州市公交等中方合作伙伴签署了两项氢燃料电池车示范应用合作MOU,强强联合打造氢能发展新引擎。除此之外,现场还展示着现代汽车集团全球领先的氢燃料电池系统、NEXO中国版、氢燃料电池应急发电系统、8.5米氢燃料电池巴士等氢能展品,彰显了现代汽车集团在氢能领域的卓越技术实力。现场还特别展示了与3家中国合作伙伴(现代商用车、海珀特、飞驰)共同打造的3台4.5吨氢燃料电池物流车,让到场嘉宾实际感受到与中国合作伙伴的共创成果。
现代汽车集团,从2019年开始就提前布局在华氢能产业链。2019年12月,现代汽车集团与广东省政府签署谅解备忘录(MOU),2021年初成立现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司(“HTWO广州”),同年3月“HTWO广州”开工建设,如今,终于迎来“HTWO广州”正式竣工。作为以现代汽车集团氢燃料电池专属品牌“HTWO”命名的首座工厂,“HTWO广州”是一座包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地,未来也将作为代表中国氢能产业尖端水平的安全、环保、智能工厂运营。目前,“HTWO广州”规划年产6,500套氢燃料电池系统,将通过多种方式积极参与以商用车为主的燃料电池汽车示范运营,也将为中国的氢燃料电池乘用车,以及船舶、轨道交通、发电等多个领域提供全球领先的氢燃料电池系统。同时,将视中国市场和政策需求适时扩大生产供应能力。
2022年,“HTWO广州”与恒运集团、交投集团签订合作意向书,并已于今年5月正式成立氢能合资公司——现代氢能科技(广州)有限公司(简称H2 Solution),计划到2024年为止推广1500辆氢燃料电池车。2022年,“HTWO广州”还与恒运集团、文远知行签订了氢能无人驾驶合作框架协议,三方联合在广州开发区内打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区。计划到2024年6月为止,将50辆氢能无人驾驶清扫车示范项目推广运营,并以此为基础,未来进一步进军新加坡等海外市场。
在此次竣工仪式上,“HTWO广州”进一步拓展了中方合作伙伴,携手广东省国有企业广物集团和海珀特三家公司,签署了广东省燃料电池汽车共同开发及示范应用推广框架协议,建立广东省燃料电池车辆示范应用区,在白云区和广州开发区各推广100辆氢燃料电池车辆,并推广各类应用场景。除此之外,仪式现场“HTWO广州”、广州市公交集团,恒运集团、交投集团、文远知行携手启动了1500辆燃料电池汽车示范应用项目。在该项目下,各方将发挥各自优势,计划到2024年向广州市和开发区推广公共汽车、乘用车、物流车、冷藏车、氢能自动驾驶清扫车等1500辆车,助力广州地区氢能使用场景的发展。
为了全面助力中国“双碳”目标的实现,除了“HTWO广州”以外,现代汽车集团还依托全球领先的氢能技术和商业化经验,将全球领先的氢能产品引入中国。现代汽车集团自2013年推出全球首款量产氢燃料电池车TUCSON以来,不断扩大氢燃料电池系统动力车型阵容,先后推出了全球首款氢燃料电池专用SUV NEXO、氢燃料电池大巴ELEC CITY Fuel Cell和全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell等产品,形成了“乘商并举”的全产品阵容。为了给中国消费者提供绿色环保的出行新体验,现代汽车集团引入了全球氢燃料电池乘用车销量冠军NEXO,并根据中国法规标准为中国量身打造了NEXO中国版。NEXO中国版加氢5分钟,续航里程可达550公里(CLTC-P工况),已于2022年取得中国新能源汽车牌照并正式登录工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第五十七批)。此外,现代商用车(中国)已经获得了氢燃料商用车生产资质,未来也将继续推动业务创新,助力中国环保新能源商用车发展。
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近年来,随着“双碳”目标推进实施,我国氢能产业发展驶入“快车道”,以燃料电池汽车为代表的交通领域成为重要突破口之一。因具有重量轻、导热性强、发热值高、清洁低碳、可回收利用等多重特性,氢能已成为汽车领域“新宠”。《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》明确,到2025年,基本掌握核心技
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1月18日,赣锋锂业发布公告显示,公司与现代汽车签署《长期供货协议》,由公司及其子公司向现代汽车供应电池级氢氧化锂产品,各年度供应数量按照协议约定执行,实际采购数量及销售金额以最终采购订单为准。合同生效时间及履行期限为2024年1月1日–2027年12月31日。
1月10日盛新锂能公告,近日公司及全资子公司盛威国际与HyundaiMotorCompany(简称“现代汽车”)签订了氢氧化锂供货合同,公司及盛威国际将在2024年至2027年期间向现代汽车供应氢氧化锂产品。
现代汽车11月13日宣布在韩国东南部工业城市蔚山举行了一家专门的电动汽车(EV)生产厂的奠基仪式,该工厂的目标是从2026年开始每年生产20万辆汽车。现代计划投入2万亿韩元(约15.1亿美元)建造这座面积达54.8万平方米的工厂。现代汽车表示,该工厂将通过现代汽车集团新加坡创新中心开发的创新制造平台
韩国三星SDI周一表示,将从2026年开始向现代汽车供应电动汽车(EV)电池,为期七年,这是两家公司首次签订电池供应协议。三星SDI表示,该公司将在2026年至2032年的七年内为现代汽车面向欧洲市场的电动汽车供应棱柱形电池。
外媒9月1日报道,现代汽车集团和LG新能源将为位于美国佐治亚州布莱恩县的合资电池工厂追加投资20亿美元。据悉,现代汽车集团和LG新能源今年5月决定在佐治亚州设立合资电池工厂。此次追加投资后,佐治亚州电池生产设施总投资将达到75.9亿美元。未来8年,该项目将创造8500个新的就业岗位。现代汽车全球首
现代推出期待已久的新一代NEXO氢能燃料电池汽车。NEXO是现仅有的两款批量生产的氢能燃料电池汽车之一,另一款则是丰田公司推出的Mirai。2022年丰田推出的二代Mirai因其动力、续航里程、时尚的设计赢得了不少喝彩。NEXO仍是2018年的推出第一代车型,但装饰更少。现代公司表示,购买NEXO的消费者中有97%
韩国现代汽车集团与LG新能源周五宣布,双方将合作投资5.7万亿韩元(约合43亿美元),在美国建设一座电动汽车电池工厂,两公司将各占一半投资。新工厂将位于美国乔治亚州的布莱恩县,年产能预计将达到30吉瓦时(gwh),足以为30万辆电动汽车提供电池。该厂的建设预计将于2023年下半年开始,最早将于2025
北极星储能网获悉,4月27日,韩国媒体《今日财经》发表文章称,为应对美国《通胀削减法案》,美国政界就现代汽车和中国宁德时代之间的蜜月期,公开向现代汽车施压。为了强化以美国为中心的电池供应链,现代汽车今后的动向备受关注。考虑到美国国内的负面舆论,现代汽车的处境非常尴尬。据美国众议院透
北极星储能网获悉,据韩国《东亚日报》消息,据悉,现代汽车集团将于4月25日召开董事会会议,讨论与LG新能源和韩国SKInnovation旗下电池公司SKOn在美国建立电动汽车电池合资企业。报道称,现代汽车将与SKOn合建一座年产能20至25吉瓦时的电池厂,计划同LG新能源共同建厂的年产能则为35至40吉瓦时。另有
北极星储能网获悉,据外媒报道一位韩国现代汽车官员3月24日表示,为了在日本汽车制造商主导的当地市场获得份额,现代已在泰国设立分公司,分公司将于4月1日开始运营。这位官员还表示,现代可能会考虑根据市场需求建立当地生产设施。
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