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国家电网
中国国家电网有限公司董事长辛保安表示,中德企业界在推动能源转型、维护能源安全、实现绿色发展等方面有着广泛共识,也有着共同利益。公司秉持习近平主席提出的人类命运共同体理念,与德国同行强化沟通交流,深化电力装备、技术交流、国际标准、能源转型等方面合作,推动各项工作取得重要进展。面向未来,公司愿与德国企业共享机遇、共创未来,在能源转型、绿色发展、智能电网等领域持续深化务实合作,同时携手开发第三方市场,推动中德经济合作取得更多丰硕成果。
华电集团
中国华电集团江毅在演讲中指出,应对气候变化已成为全球共识,中国正在主动实施一系列应对气候变化的战略、措施和行动,加快构建具备安全高效、清洁低碳、柔性灵活、智慧融合等特征的新型电力系统。作为中国特大型能源企业,中国华电积极行动,在中国西北部以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点,大力发展风电、光伏发电,在西南地区打造水风光储一体化清洁能源基地;开展传统电源灵活性改造,增强电网调节弹性;创新商业模式,积极发展“新能源+”、氢能、储能、综合智慧能源等战略新兴产业。江毅表示,中国华电愿同德国同行深化产业技术合作,在新型电力系统重大装备、传统能源清洁低碳高效利用、风电、光伏、氢能、储能等新型能源及能源数字化智能化等产业技术方面加强交流、深化合作,积极助力能源电力安全和清洁低碳发展,携手应对气候变化,共建清洁美丽世界。
国家电投
中国国家电力投资集团有限公司国际合作首席协调官李雪东在与会期间分享了综合智慧零碳电厂项目的开发建设经验。已经第四次参加中德经济技术合作论坛的他颇有感触:“无论是参与还是探讨,中德双方的企业通过该合作平台结出了丰硕的成果。这些合作都是开放的、是包容的。我们欢迎并真诚地希望与在座的所有中德企业一起来合作,共同建设新型的能源体系、实现双方的能源转型。我们也可以共同开拓第三方市场,将蛋糕做大、续写中德企业合作的新篇章。”
中广核
中广核在海上风电、陆上风电、太阳能等可再生能源项目的投资并购、开发建设以及资产管理等业务,也在法国有深入布局。
除了能源央企,远景集团、比亚迪、宁德时代三家国内知名电池企业也作为国家名片出席本次中德经济论坛。
远景科技集团
近年来,远景科技集团布局了智能风电、动力电池、储能、氢能、能源物联网等业务,如拥有智能风电和智慧储能系统技术公司远景能源、智能电池企业远景动力、开发全球领先智能物联操作系统的远景智能,管理远景-红杉百亿碳中和基金的远景创投,以及远景电动方程式车队。
基于以上业务,如今的远景科技集团已经是全球企业、政府与机构的“零碳技术伙伴”。
而为了支撑全球清洁能源转型,远景动力正在中国、法国、英国、日本、西班牙和美国等全球多地布局电池工厂。
2021年,远景动力同雷诺汽车达成战略合作,在法国建设第一家数字化、绿色的动力电池工厂。
同年,远景动力还在日本茨城县新建了一座超级电池工厂。
2023年6月7日,远景动力位于美国南卡罗来纳州的智能电池工厂开工,这已经是其配套梅赛德斯-奔驰的第二大电池工厂。其中储能电池专用产线预计最快将于明年将量产。
除了以上车企之外,远景动力还与梅赛德斯-奔驰、宝马、日产、本田等国际主流车企建立合作关系。
另外,储能业务也是当下最能源行业最关注的细分领域。今年5月,远景曾与远景能源宣布与HarmonyEnergyIncomeTrust达成战略合作,为其在英国WormaldGreen和HawthornPit两地储能项目提供电池储能系统,总规模77.9MW/179.9MWh。
根据规划,预计到2026年,远景动力全球产能将超过400GWh。
比亚迪
比亚迪股份有限公司董事长王传福受邀参加第十一届中德经济技术合作论坛,比亚迪表示期待中德两国在新能源汽车领域的紧密合作,共同创造更加美好的未来!
比亚迪是新能源汽车企业代表,新能源汽车销量份额连续位于全球前列。近年来,比亚迪在德法等欧洲国家不断扩大新能源汽车出口量。
宁德时代
宁德时代董事长曾毓群受邀参加本次论坛,宁德时代动力电池使用量已连续6年位居全球第一,与宝马等德国企业的合作不断深化。宁德时代在德国图林根州投资18亿欧元建成电池工厂,为德国和欧洲低碳出行提供服务。宁德时代在欧洲电动大巴的市占率超30%,未来,将积极与德国企业一起,为公共交通实现电动化和低碳出行作贡献。宁德时代已在欧盟10多个国家开展风光储和独立储能等项目,希望与德国伙伴共同探索风电、光伏等可再生能源的协调发展和综合利用方案,提高能源利用效率,降低能源成本,共同推进经济的绿色转型。
蔚来汽车
蔚来汽车董事长李斌表示,中德汽车界合作能够提高双方实力,对两国在清洁能源和新能源汽车领域的合作充满期待。
隆基绿能
隆基绿能李振国表示,中德两国合作有很多共同语言,尤其是在发展绿色能源方面成效显著。隆基将以高品质的光伏发电产品,助力德国新能源发电目标高质量达成,并在绿电制取绿氢领域提供设备和技术解决方案,助力德国加快绿色发展、实现能源转型。
李振国认为,在全球能源低碳发展进程中,需要秉承开放合作的态度,共同努力、强化互信、优势互补、合作共赢,使开放包容成为全球能源发展的主旋律。此外,他建议大力支持可再生能源制氢,扩大绿氢应用规模,带动氢能产业链稳步发展。
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第一章nbsp;能源发展综述本章作者nbsp;邱丽静(中能传媒能源安全新战略研究院)一、宏观经济形势01经济总量再上新台阶,国内生产总值同比增长5.0%2024年是新中国成立75周年,是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。一年来,我国经济运行总体平稳、稳中有进,新质生产力稳步发展,改革开放持续深化,
北极星储能网获悉,6月17日消息,成都天齐锂业有限公司发生工商变更,注册资本由25亿人民币增至87亿人民币,增幅248%。该公司成立于2014年8月,法定代表人为夏浚诚,经营范围包括金属矿石销售、电子专用材料销售、化工产品销售、专用化学产品制造、资源再生利用技术研发、新能源汽车废旧动力蓄电池回收
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“贵州造”新能源客车驶向“一带一路”,贵阳中安科技集团生产的电缆远销刚果等30余个国家,詹阳重工的极地全地形车驶向南极科考站,这些动辄数吨的“大块头”承载着贵州从代工配套向整装输出的跨越;而毕节明月工艺美术有限公司800余名工人精心雕琢“国际范”动漫手办,锦屏亚狮龙羽毛球占全球羽毛球市
欧盟最新遴选了13个境外战略性原材料项目,作为其关键矿产供应链保障计划的重要举措。此次新增的13个境外项目,欧盟预计将需要总计55亿欧元(折合人民币约450.5亿元)资本投资。具体来看,新项目覆盖13个国家:加拿大、格陵兰、哈萨克斯坦、挪威、塞尔维亚、乌克兰、赞比亚、新喀里多尼亚、巴西、马达
北极星储能网获悉,6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同
6月11日,中国汽车工业协会召开月度信息沟通会。5月当月产销增长均超过11%,前5个月增速也保持在10%以上,总体上延续了快速增长的势头。传统燃料汽车销量虽然仍在下降,但降幅在收窄。在产销方面:5月,汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆,环比分别增长1.1%和3.7%,同比分别增长11.6%和11.2%;1—5
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新能源汽车产业链是否可以“逃出内卷”?整个锂电池产业又将利好几何?6月10日夜至11日晨,比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽、广汽、东风汽车、长安汽车等多家汽车生产企业陆续发表声明,承诺“支付账期不超过60天”。这对于作为汽车上游供应链的锂电产业无疑将是重大利好。然而,从目前接近半年
6月10日,有知情人士曝光了一组疑似尚界首款车型的谍照。作为上汽集团与华为联合发布的全新品牌,这款备受期待的新车有望在今年年中揭开神秘面纱,基于上汽集团旗下飞凡汽车的原有产品开发,采用华为智选车模式。当前,华为“造车朋友圈”急速扩张:赛力斯(问界)、奇瑞(智界)、北汽(享界)、上汽
6月10日夜至11日晨,吉利汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司等四家汽车生产企业陆续发表声明,承诺“支付账期不超过60天”。截至目前,已有8家汽车生产企业就此作出承诺。此次四家企业具体声明内容如下:吉利汽车为了积极响应落实国务院《保障
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国汽车低压锂电池行业发展白皮书(2025年)》。EVTank在白皮书中指出汽车低压锂电池主要包括12V、24V和48V等低压电源,主要用于支持汽车的启停系统、信息娱乐系统、照明设备、电子控制单元(ECU),以及ABS防抱死系统、安全气囊等功能。EVTank表
近期,面对电动汽车行业又一波“内卷式”价格战,三大监管部门罕见地召集多家主要车企开会,要求企业“自我约束”,不要进行不合理地降价。这场持续两三年之久的市场过度竞争现象,显然已引起行业内外的重点关注。可以预判的是,新能源车市从价格战转向价值战的时机已经来到。多方发声叫停“价格战”近
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