比亚迪弗迪融资租赁公司增资至50亿 增幅400%

近年来，在国家双碳战略目标推动下，储能产业飞速发展，随之储能系统也进入发展关键期，大容量趋势明显，目前已进入6MWh时代。6月13日，在第十七届（2024）国际太阳能光伏与智慧能源（上海）大会暨展览会上，比亚迪隆重展示其最新储能解决方案——MCCube-T魔方系统，它以6.432MWh的容量和创新设计，为

2024年，比亚迪刀片电池陆续获得国内外头部客户认可，实现了真正意义上的“外供”。6月13日，国家工业和信息化部公示的第384批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单显示，蔚来第二品牌乐道L60，电池供应商为无为弗迪电池有限公司，电池类型为磷酸铁锂刀片电池。该公司是比亚迪旗下专门生产电

近日，据“Voltaplus”消息，比亚迪旗下弗迪电池首次公开全固态电池进展。今年之前，第一梯队电池企业少有对外官宣固态电池规划。现在，固态电池却成为了新能源汽车的新故事。用一句话描述，“固态电池普及之日，就是燃油车退出历史舞台之时”。这意味着固态电池能够解决电动汽车目前存在安全性、续航

6月13日-15日，第十七届国际太阳能光伏与智慧能源（上海）大会暨展览会（SNEC2024）在中国国家会展中心举行。比亚迪储能携全矩阵储能产品亮相展会。全景赋能，闪耀上海比亚迪储能携大型储能产品MCCube-TESS、MCCubeESS、CubeT28、20ftESS、工商储产品MC-I、户储产品BatteryBox等闪耀亮相。通过持续的技

6月13日至15日，万众期待的第十七届（2024）国际太阳能光伏与智慧能源（上海）大会暨展览会（SNEC）在上海国家会展中心隆重举行。此次展会，比亚迪太阳能携高功率新型N型光伏组件惊艳亮相，集中展示了公司的新型产品与前沿技术，展台现场人潮涌动、气氛热烈。全新视界，时尚主张作为光伏行业的颇具影响

据媒体报道，宁德时代计划在今年下半年推出其充电倍率达到6C的动力电池，该产品为麒麟电池的二代产品。目前，理想、极氪等车企都已经与宁德时代就麒麟二代产品进行了技术交流，不过尚未决定是否在今年推出搭载相应技术的车型。另悉，比亚迪也在酝酿推出其超快充电池产品。据媒体消息，有接近比亚迪的人

北极星储能网获悉，6月1日，淮海弗迪钠电池科技（徐州）有限公司“年产15GWh钠离子电池项目”备案，并获徐州经济技术开发区管委会批复。早在2023年6月，弗迪电池就与淮海控股签署了战略合作协议，双方将以合资公司方式在徐州经开区共同建设钠电池生产基地，共同打造全球最大的微型车钠电系统配套商。双

北极星储能网获悉，6月2日，比亚迪发布公告显示，今年5月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约14.159GWh，今年累计装机总量约56.454GWh。同时，今年前5个月新能源车销量达127.13万辆，同比增长26.8%。其中，5月新能源车销量为33.18万辆，去年同期为24.02万辆。

储能是新质生产力的重要升级路径，比亚迪储能顺应能源变革浪潮，打造技术发展新引擎，增强行业发展新动能。比亚迪储能秉承“用清洁能源改变人类的生活方式，致力于向全球客户提供“好用、安全、极致性价比”的储能产品和绿色能源解决方案。

5月25日下午，浙江嵊州市新型储能产业投资推荐会举行，共享储能行业的发展成果，共商能源转型的方向路径，共赴绿色低碳的美好未来。浙江省能源局副局长潘建勇，国家能源局科技装备司原副司长、浙江大学兼职教授刘亚芳，以及我市领导潘超英、周尊隆、李剑光、郭伟锋参加。会上，我市和比亚迪签署永久战

近期，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口，过剩产能冲击国际市场。这一谬论有悖常理、有违事实，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事，代表的是先进产能，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候

4月22日，由国家电网有限公司发起，31家企业、高校及社会组织共同组建的新型电力系统技术创新联盟正式成立。联盟将全面推进八大电力科技创新示范项目，包括新能源主动支撑、新型储能、氢能绿色制取与高效利用、电碳市场、电力需求响应等领域，预计研发总投入及产业带动将超过1000亿元，参与主体涵盖电

产业的集聚效应推动湖北成为国内新能源动力电池产业的集聚区。2021年以来，动力电池项目在湖北扎堆落地。当前国内装车量排名前列的宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能等头部企业，均在湖北有重要布局。(本文来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj）同时，头部电池企业的布局也带动产

仅过去的短短半个月内，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等电池企业已加快锂资源布局。2022年伊始，全球锂矿资源争夺战愈演愈烈。高工锂电注意到，仅过去的短短半个月内，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等电池企业已加快锂资源布局。动力电池老大哥宁德时代带头，相继落子四川、贵

1月16日-17日，在中国电动车百人会论坛(2021)上，万钢/李立泉/宁德时代董事长曾毓群/比亚迪董事长王传福等嘉宾提及电池储能技术未来发展，详细如下：全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢：跨界融合是发展的新趋势。我想这里边有三个值得我们去认真地研究一下。首先是“车、路、网、云”新能源汽

2020年上半年共有114家电池PACK企业实现装机配套，宁德时代、特斯拉、比亚迪、正力蔚来、国轩高科为TOP5。本文来源：微信公众号起点锂电大数据ID：weixin-lddsj作者：刘泽上半年PACK装机量起点研究院（SPIR）数据显示，2020年上半年新能源汽车产量约为35.19万辆，同比下降42.2%，动力电池总装机量为17.

近日，工信部发布了第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报新能源汽车产品的共有117户企业的332个型号，其中纯电动产品共115户企业316个型号、插电式混合动力产品共5户企业8个型号、燃料电池产品共7户企业8个型号。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：刘泽）在332款

5月实现配套装机的动力电池PACK企业共有83家，其中排名前10的动力电池企业分别是宁德时代、特斯拉、比亚迪、正力蔚来、威马汽车、广汽乘用车、重庆长安、国轩高科、一汽大众和蜂巢能源，10家企业合计市场份额达到75%。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：刘泽）5月动力电池PAC

LG化学、宁德时代（CATL）、三星SDI、比亚迪（BYD），这四个老对手如今要凑到一起“搓麻将”了，而攒这个局的是欧洲汽车豪门捷豹路虎。01多方押宝目前，捷豹路虎的动力电池主要是由LG化学供应，另外还和宁德时代、三星SDI都签订了合同，但是仍未供货。这三家有个特点，就是技术路线皆不相同，走的路线

从电池装机量来看，1-5月动力电池总装机量为12.83GWh，同比45.2%，其中客车电池装机量为1.95GWh、约占比15.2%，同比下滑了51.3%。（来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：刘泽）1-5月客车电池装机量起点研究院（SPIR）数据显示，2020年1-5月新能源汽车产量约为26.06万辆，同比下降4

起点研究院（SPIR）数据显示，1-4月动力电池总装机量为9.31GWh，同比下滑47.5%，其中磷酸铁锂电池装机量为2.13GWh、占比23%。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：刘泽）从车型来看，配套乘用车的磷酸铁锂装机量为121.1MWh，占比5.7%，客车为1459.3MWh，占比68.5%，专用车为549