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近日,中国船舶七〇二所和中交海峰风电发展股份有限公司(简称“中交风电”)签署两型9艘CTV风电运维船设计项目,包括3艘33米级高速双体铝合金风电运维船和6艘40米级双体钢铝风电运维船。
33米级高速双体铝合金风电运维船:总长33.2米,型宽10米,设计航速不低于24节,采用半小水线面船型,具有优良的快速性,同时耐波性能和适航性能优于普通双体船。
40米级双体钢铝风电运维船:总长40米,型宽10.8米,设计航速不低于15节,采用国际领先的基于SBD的船型优化设计技术,具有优良的快速性,同时耐波性能和适航性能优于类似尺度普通双体船。
船型优势结合大功率的主推进系统,使两船型具备较高的出航率和优异的顶靠性能;配置完善的网络系统和安全运维决策系统,提升了出航和顶靠作业安全性,有利于船务和船队的综合服务管理,提升运维效率。
据了解,中国船舶七〇二所成功研制了国内第一艘双模式小水线面风电运维船“三峡运维001”号,今年2月23日,“三峡运维001”号在交付后于江苏省如东县首次出海。
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甲板宽阔、易于装载风机、吊装作业时稳定性好,中国船舶七〇二所研发设计的“海上风电号”顺利交付!“海上风电号”风电安装平台由七〇二所实船试验与船型研究部负责研发设计,配备600吨起重能力的绕桩吊和200吨起吊能力的履带吊,通过绕桩吊和履带吊配合作业,可在作业甲板上完成整套风机的机舱和叶片
根据《风电发展“十三五”规划》,目前海上风电能源产业正在迅速发展,市场对专业风电运维服务的需求激增。3月23日,中国船舶七〇二所控股企业无锡东方船研高性能船艇工程有限公司成功中标两艘28米双体风电运维船。该船为高速双体船,钢铝混合结构,总长28m,型宽8.5m,最大航速20节,续航力360海里。
12月19日,由中交海峰风电研发投资的海峰5000系列半小水线面全铝高速风电运维船首制船在澳龙船艇有限公司举行吉水仪式。中交海峰风电、中交海峰新能源科技、中国船舶科研中心、上海双希海事、中国船级社、澳龙船艇等公司有关领导及部门负责人出席仪式并致辞。中交海峰风电装备事业部负责人向各参建单位
为适应公司战略发展需求,提升企业创新能力和市场竞争力,为公司实现高质量发展提供强大的技术支撑与创新驱动,10月10日,公司“海上风电运维技术创新工作室”在福州总部正式揭牌成立。中交海峰风电党委副书记、总经理孙伟明及相关部门负责人出席揭牌仪式。仪式上,孙伟明为创新工作室进行揭牌,并就下
在长江入海口,“海峰1001”2500吨自航自升式风电安装平台整装待发。这艘风电安装领域的“国之利器”长133.8米,型宽50米,型深11米,由中交海峰风电发展股份有限公司投资研发、上海振华重工(集团)股份有限公司制造,能够满足深远海一体化海上风电施工作业需求,大幅提升了我国海上风电施工作业能力
9月7日,中交海峰风电在福建马尾船厂举行多功能风电运维船“海峰3001”升级改造项目四方见证仪式。中交海峰风电、福建马尾船厂、CCS福州分社、福州海事局四方代表共同参加本次见证仪式,标志着该项目进入全面施工阶段。本次船舶升级改造,以海上风电运维市场需求为导向,引进海工领域高端船舶进行创新
8月26日下午,由中交海峰风电投建的2500吨自航自升式海上风电安装平台“海峰1001”顺利完成航行试验。本次试航在海事部门的监管及船检的现场见证下进行,经过海上连续9个日夜的严格测试和调整,相继完成了平台航速测试、回转试验、侧推试验、操舵试验、威廉逊溺水救生试验、振动测试、抛锚试验、主发电
8月8日,中交风电投建的国内起重能力最大的自升自航式风电安装平台——2500吨自升自航式风电安装平台“海峰1001”完成全程抬升拔桩试验。该风电安装平台船长133.8米,型宽50米,型深11米,艉部右舷设2500吨绕桩式全回转起重机,完全实现船型设计、建造及核心配套设备的国产化。项目建成后适用于砂性土
近日,中交集团发布《中交风电CTV风电运维船建造工程项目采购招标公告》。公告显示,中交海峰风电发展股份有限公司招标9艘CTV风电运维船建造工程项目,包括3艘33米级高速双体铝合金风电运维船和6艘40米级双体钢铝风电运维船。该项目为双体铝合金/钢铝风电运维船,应满足近海海区航行安全技术要求;运维
近日亚洲首制运维母船(“至臻100”)在国家电投如东H7风场区域历经3天2夜顺利完成首次风场实效试航按试航计划共计完成了包括:波浪补偿栈桥搭接风机实效测试运维工作子艇风机顶靠测试运维母船指挥调度系统测试智能船舶系统测试辅助驾驶系统测试海工吊实效测试等在内的16项功能试验各项性能指标均一次
2024年3月14-15日,由北极星电力网、北极星风力发电网主办的“第三届风电运维技改大会”在北京圆满举办,上海玻璃钢研究院高级技术顾问赵航宇对海上风电运维模式及运维母港相关问题进行了探讨。他认为,我们国家的风电行业在过去的几年中历经了高速的发展,但也有亟需认识解决的发展中的问题——海上风
随着双碳战略目标的推进,可再生发电装机量在持续增加,风力发电作为重要的可再生能源之一,在我国能源供应中发挥着越来越重要的作用。我国风电累计装机量自2010年起已经连续13年位居世界第一。陆上风电装机量的快速增加的同时,如噪声污染、占地面积大等一些问题也逐渐显现,发展受到一定程度的限制。
为适应公司战略发展需求,提升企业创新能力和市场竞争力,为公司实现高质量发展提供强大的技术支撑与创新驱动,10月10日,公司“海上风电运维技术创新工作室”在福州总部正式揭牌成立。中交海峰风电党委副书记、总经理孙伟明及相关部门负责人出席揭牌仪式。仪式上,孙伟明为创新工作室进行揭牌,并就下
近日,上海振华重工自主研制的国内首套风电运维母船波浪补偿栈桥从振华重工所属振华传动发运,前往启东海洋工程,即将安装于风电运维母船上。伸缩式波浪补偿栈桥是风电运维船的核心配套件,产品技术长期被国外垄断,目前仅国外个别厂家具备制造能力,是我国海工装备“卡脖子”项目。上海电气60人风电运
随着全球对清洁能源需求的增加,海上风电作为一种规模大、投入高、效益好的可再生能源形式得到了广泛关注。然而,由于其特殊的环境条件,海上风电场的运维工作面临着诸多挑战。如何提升海上风电场设备可靠性和运行稳定性?成为了全行业关注的热点。作为行业领先的风电制造和服务企业,运达股份将海上风
“海上天气和陆上不一样,说变就变。”“干活很苦,对专业性要求也很高,可不能拿安全开玩笑。”“尤其在潮间带风电场,涨潮的时候可以行船,退潮的时候都是淤泥,搁浅就麻烦了。”近两年,我国海上风电装机量呈现爆发式增长,平价时代的到来更为海上风电产业打开了无限的市场空间,但大规模建成后海上
北极星风力发电网讯,7月12日,江苏省盐城市,由中国葛洲坝电力公司承建的大丰港区海上风电运维服务基地项目一期工程开始施工,标志着项目建设正式启幕。据悉,该项目是全国首个综合性海上风电运维基地,位于江苏省盐城市大丰港经济开发区南港大道北侧,于2022年6月签约,总工期初步定为500天。项目主
海上风电观察获悉,6月20日,福建海电运维科技股份有限公司IPO申请已受理。据招股书,海电运维2023年第二次临时股东大会审议通过,公司本次拟向社会公开发行人民币普通股(A股)不超过5560万股。募集资金投资项目包括海洋装备建造、信息系统开发及补充流动资金项目,使用募集资金的金额分别为55000.00
2023年5月8日,海上风电船舶前沿技术研讨会在广东省汕头市举行。大会由中国可再生能源学会风能专业委员会(CWEA)主办,汕头市风能协会承办,中铁大桥局集团有限公司、大金重工股份有限公司协办,并得到中交第三航务工程局有限公司与3M的大力支持。汕头拥有优异的风能禀赋、丰富的场址资源、良好的区位
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