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巴拉德动力系统于8月3日宣布与福特卡车签署意向书,将为其开发的氢燃料电池原型车提供燃料电池系统。本次合作项目将包括2台120千瓦的FCmove™-XD燃料电池发动机初始采购订单,计划于2023年内交付给福特卡车。
福特卡车是来自Ford Otosan的国际品牌,计划在本次合作项目内开发燃料电池电动卡车F-MAX。120千瓦的FCmove™-XD燃料电池发动机将被集成到福特卡车的F-MAX 44吨长途牵引车中。福特卡车计划在土耳其建造和组装燃料电池卡车F-MAX,并于2025年开始在欧洲Ten-T走廊部署示范性项目,以支持欧盟Horizon Europe 零排放货运生态系统(以下简称 “ZEFES”)的项目目标。根据意向书的约定,在成功完成开发计划并满足部分其他条件后,巴拉德可优先被指定为燃料电池卡车F-MAX批量生产后的首选供应商。
在该ZEFES项目中,四家卡车车企、两家拖车车企及其他供应商、物流运营商和研究合作伙伴将共同努力,实现加速整合零排放车辆长途重载运输的总体目标。这项工作计划将重点放在提高效率、大规模生产能力以及在日常运营中验证这些技术的使用。本项目中将新开发一个数字化平台,在其指导和验证下,九种不同概念的车辆(五种纯电动汽车和四种燃料电池电动汽车)在欧盟走廊的实际日常运营行驶里程到2025年预计将超过100万公里。该项目有望成为货运生态系统中应用零排放车辆的重要一步。预计车辆载重量将超过40吨,行驶里程可达750公里,平均每天运行500公里。
巴拉德首席商务官David Mucciacciaro先生表示:“我们很高兴能与福特卡车合作,并协助其在欧洲市场的应用。我们期待巴拉德成为他们首选的燃料电池供应商,并支持其重型卡车平台的整合。福特卡车是巴拉德赢得的一个重要平台,也是我们在高增长潜力卡车垂直领域的关键合作伙伴。我们对他们大规模部署F-MAX燃料电池卡车的雄心感到兴奋。我们的FCmove™-XD产品能够出色地满足长途牵引车客户在续航里程、燃料补充、有效载荷和布置方面的要求。”
福特卡车副总裁Emrah Duman先生表示:“在福特卡车,我们投资于替代技术,这些技术将定义汽车行业的未来,并与我们的可持续发展目标保持一致。电气化是我们的首要任务,其次就是氢技术。作为ZEFES项目的一部分,我们开发的首款燃料电池电动卡车F-MAX是一个重要的里程碑。我们很高兴能与巴拉德在这个关键项目上合作。这种长期关系将在未来产生巨大的价值。我们拥有广泛的技术人才和能力,我们的工作进展迅速且成功。福特卡车将继续通过研发投资开拓领先的、未来的可持续运输技术。”
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12月4日晚,华友钴业披露了与福特汽车、淡水河谷合作波马拉项目的最新进展。近日,华友钴业全资子公司Huaqi(Singapore)Pte.Ltd(下称“华骐新加坡”)收到PTValeIndonesiaTbk(下称“淡水河谷印尼”)出具的波马拉矿山FEL-3可行性研究报告。该可行性研究报告显示,波马拉矿山可支持年产12万吨湿法冶
福特汽车本周发布消息称,将重启与宁德时代合作的密歇根州电动汽车电池工厂计划。福特曾在今年2月份表示,将在该工厂生产磷酸铁锂电池,但在9月宣布中止建设。福特在最新声明中表示,确认将推进这个项目,同时考虑到投资、增长和盈利之间的平衡,将缩小产能规模。
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9月12日,福特汽车公司、宝马集团和本田汽车美国公司宣布联合成立一家新公司,旨在通过将能源回馈电网,帮助电动汽车车主节省资金。新公司名为ChargeScape,将“创建一个单一的、具有成本效益的平台,可连接电力公司、汽车制造商和感兴趣的电动汽车车主”。据悉,ChargeScape将有助于简化流程,单个汽车制造商
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北极星储能网获悉,据外媒报道,7月30日美国福特汽车公司表示今年电动汽车业务预计将亏损45亿美元(约合人民币322亿元),高出此前预估的30亿美元亏损额,这将是福特电动汽车业务2022年亏损额21亿美元的两倍多。福特汽车表示,由于原材料价格下跌,多款电动汽车的售价降低,另外电动汽车在美国的普及速
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