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王昊说,近几年中国新能源汽车发展迅速,特斯拉2014年进入中国市场时,很少有人会选择购买一辆电车,那时特斯拉在中国建充电桩,很多人不看好,但不到10年时间,市场已经不再怀疑新能源汽车的发展。
“中国新能源汽车市场非常大且发展势头很好。现在当各家汽车厂商谈到未来发展战略时,几乎只谈新能源。如果不跟上新能源的脚步,就会被淘汰。”王昊说。
谈到越来越多的国外传统车企开始和中国新能源汽车、电池企业合作,王昊认为,传统车企如果想在中国新能源汽车市场站住脚,就需要获得本土的合作和支持。
“我们上海工厂供应链本地化率超过95%。仅签约的本土一级供应商就有约360家,我们把其中约60家企业带到了国际市场,它们也获得了其他国际汽车厂商的认可。”王昊说。
“供应链上的中国企业与特斯拉一起成长,因为新能源汽车的底层研发很多,从想法到实现装配,特斯拉都在和这些企业一起推进。”王昊说,“这些企业又会去服务其他更多的中国新能源汽车企业,这是一个相互促进的良性环境。我们期待与中国新能源汽车产业携手并进。”
今年上半年,特斯拉宣布加码投资,将在上海新建储能超级工厂。“预计在不久的将来,我们就会开始建设储能超级工厂,产品将主要用于出口。”王昊说。
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