每逢佳节“人从众 ”@新能源汽车主们高速充电还在排长队吗？-北极星输配电网

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每逢国庆长假，去哪里玩，堵不堵，都是讨论的热点。近日，不少网友发帖称，在今年的“双节”假期，即使选择提前一两天出行，错峰出行也遇到不同程度的堵车。

“堵车就是在堵心”，然而对于新能源车主而言，除了堵车堵心之外，电动出行所要面对的充电焦虑、耗电量焦虑、充电价格焦虑等等，也在时不时的给车主们“添堵”。

好吧，我承认！小编已经被堵在路上快两个小时了！！！！！（就在即将崩溃边缘……徘徊……）

今年“双节”新能源车充电又将迎来一次新的“大考”！

日前，在国新办新闻发布会上，生态环境部部长黄润秋指出，新能源汽车产销量连续8年居全球第一，保有量已达1310万辆，全球有一半以上的新能源汽车都行驶在中国。

随着新能源汽车保有量快速提升，车主对补能的需求也越来越高。

从国家交通运输部给出的数据，截止到今年上半年，全国共计5931个高速公路服务区都已经覆盖了充电设施，这个数据占高速公路服务区总数的89.48%，累计建成了1.859万个充电桩，并有2.7万个车位预留了建设安装的条件。

为了破解电动汽车充电难题，今年以来，各省市相继出台了关于电动汽车充电基础设施建设的相关方案，计划加快构建布局合理、适度超前、车桩相随的充电网络，以满足民众出行充电需求。

相关阅读：实现电动汽车“充电自由” 各省（市）怎么做？

政策扶持之外，为了让车主可以享受到更便捷补能，各新能源车企也在进一步布局自家的充电网络。

截至8月18日，特斯拉在中国大陆的超充桩已达1万个以上，并且正逐步对其它品牌车主开放。

日期，小鹏汽车智慧充电科技有限公司总经理高翔也公开表示，小鹏将在2025年底建成3000个超快充站，2027年底建成5000个。

极氪也宣布，极氪能源接入第三方公共充电枪超55万个，全国城市覆盖率超96%，其中高速公共充电枪近16万个，高速充电枪覆盖率超85%。

在多方携手的情况下，不知道今年的长假出行，新能源车主充电“难”的问题，是否可以得到缓解呢。

然而，就想文章开头所说，出来充电难的问题，近期“充电价格上涨”的问题也屡次登上热搜，是不是的刺痛着新能源车主的内心。

新能源汽车充电价格涨声一片

较低的电价，让新能源汽车的优势被放大，新能源汽车无疑成为了便宜出行方式的代名词。

随着新能源市场的发展，新能源车充电费用也在不断变化。就在最近，多地电动汽车车主反映充电桩充电价格有所上涨，部分地区高峰时段涨幅甚至接近翻倍。

上海的一位网友表示，同一地点、同一时间段，在上海虹桥附近的某第三方充电站，充电费用在一夜之间从1.15元/度涨到了2.15元/度，涨幅高达87%。

不仅是上海，重庆、广东等地也出现了使用充电桩费用上涨的情况。

根据广东一位网友反映“相较于三年前买车时候的普遍六毛一度电，现在已经涨到了普遍八毛一度电。”

重庆的网友也表示，之前的波峰阶段重庆城区内的充电桩平均1.54元/度电，现在是1.94元/度。一个60度电的车，比之前要多花费24元。

虽然现如今新能源车的充电费用对比燃油车依然有很大的优势，但明显福利在逐渐减小。据网友测算，如果按照充电费用2元/度计算，每公里大约需要0.3—0.4元。而价位在20万元左右的迈腾、帕萨特等车型，每公里油费约为0.49—0.65元。

有网友表示，好容易等到，不再为里程而焦虑，现在有为在哪里充电更便宜而焦虑了。

从市场反应来看，充电费用上涨还是给新能源汽车车主带来了一定程度上的影响。那么，充电桩电费为什么会集体涨价？

据了解，公共充电桩收费主要分为两部分：电价和服务费。

其中电价由国家规定，充电桩运营商不能随意制定电价；服务费标准上限一般由省级人民政府价格主管单位或其授权的单位制定，用于弥补充电设施运营成本，运营商对该费用拥有一定调节空间。

我们对部分地区充电费用上涨主要原因及影响做了梳理：

一是电价规则改变。根据今年5月国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，6月1日起实行新的电价方案。

新电价方案将用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电三类，其中将大工业和一般工商业用电进行了合并，电价构成细则也有所变动。

二是当前迎峰度夏已进入关键时期。经济回升叠加高温天气，导致用电需求大幅上升，电力供应日益紧张，分时电价、尖峰电价政策调整，电价也随之上涨。7月26日举行国务院政策例行吹风会会上，国家发展改革委副秘书长欧鸿介绍，入夏以来全国日调度发电量三创历史新高，最高达到301.71亿千瓦时，较去年峰值高出15.11亿千瓦时；全国最高用电负荷两创历史新高，最高达到13.39亿千瓦，较去年峰值高出4950万千瓦。

三是部分运营商上调服务费。在电力供应极度紧张的情况下，各地的公用充电站使用的大部分也都是商业用电体系，往往就会面临被限电或者被涨价的情况，一旦出现这样的情况，想要维持稳定的运行往往就会付出更多的成本，最近不少运营商提高了电动汽车充电桩的峰电电价，这也是各地充电站价格涨价的原因之一。

同时，随着保有量的增加，假期出行人数增多，新能源车在景点，酒店，商场，高速服务区等集中地区充电，集中时段充电的问题都会带来价格的上涨。

秋意冷然，为了舒适的出行，车主往往需要开空调来保温，这无疑又进一步增大了新能源汽车的电力消耗，在电价上涨的情况下，两者叠加之下使得新能源汽车的使用成本变化感觉尤为明显。

随着新能源汽车产业的快速发展，消费者对充电基础设施的需求正不断扩大。可以预见的是，新能源汽车的销量也会越来越高，在配套设施建设逐步完善后，充电基础设施或将朝着分布更广、布局更密、品类更全的方向发展，届时车主们将会再一次享受到新能源车的“尊享”优势。

最后，@所有新能源汽车主们，出门前，最好提前将爱车充好电，满电出发，并提前规划好路线上适合充电的充电桩。不要在续航里程极低的时候再选择去充电，可以在剩余电量约20%-30%左右开始充电，避免里程焦虑；更需要注意的是，高速路段比城市路段行驶耗电量更快，建议车主早做准备。

( 来源: 北极星输配电网作者: 姜江 Kung )

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