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日前,中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司(以下简称“中集太平洋海工”)成功交付5500方液氨运输船罐(T135),包含2只2750方液氨罐和1只40方液氨甲板罐,此次项目的成功交付标志着中集太平洋海工在新材料新工艺上的又一个突破。
目前液氨运输主要有三种形式。第一种是适合于公路运输的中压罐车,最大的容积可以做到49.82立方,单车的装载量可以达到26吨。第二种是适合水路联运的液氨罐箱,可以顺应现代化交通运输,满足公路、铁路,以及门对门多式联运的要求。第三种则是水上运输的液氨船,液氨作为零碳能源以及储运氢能的重要载体,预计其产量和贸易量将持续增长。在此基础上,中集太平洋海工建造的液氨船罐在实际应用中不仅可以运输液氨,还可以运输液化石油气,丙烷等能源介质,助力液氨船型在未来成为新一代零碳运输船的标志性绿色船型。
项目执行初期,项目组就面临诸多挑战:液罐合拢阶段车间场地受限;在大合拢及整罐厚热消除应力等阶段恰逢高温大雨天气;在后续设备、阀件安装阶段部分甲供材料晚到;整个过程中抗变形和整罐加热前期策划历经多轮讨论调整。面对种种挑战,中集太平洋海工项目团队上下齐心协力,攻坚克难,加班加点抢工期、保质保量保交付的良好履约精神获得了船东与客户的一致好评与认可。交付现场,南京盛航海运股份有限公司投资部总经理雷晓刚莅临与中集太平洋海工项目团队合影留念,并特意定制了项目合作答谢蛋糕,以此感谢项目团队在整个生产建造过程中的辛苦付出。
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北极星氢能网获悉,6月13日,由中船集团上海船舶研究设计院(SDARI)自主研发设计、中船黄埔文冲船舶有限公司为天津西南海运有限公司建造的25000方LPG/液氨运输船正式开工建造。该船是国内首艘氨双燃料动力液化气运输船,入级中国船级社,标志着我国在清洁能源船舶领域新的突破。该船采用领先的氨双燃
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北极星氢能网获悉,近日,盐城市人民政府办公室关于印发盐城市国家碳达峰试点建设推进方案的通知。文件指出,推动新能源规模开发利用。强化新能源资源管理,加强陆上风电和海上光伏资源有序开发和合理利用。加快推动海上风电和市场化并网光伏发电项目建设,推进能源供给清洁替代和能源消费电能替代。建
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近年来,在“双碳”目标的驱动下,氢氨醇一体化逐渐成为了我国清洁能源消纳与创新发展的重要路径之一,相关示范项目在国内密集落地。以绿氨为例,据中国氢能联盟研究院统计,截至2024年底,我国在建的绿氨项目产能约190万吨/年,规划产能约1780万吨/年。蓬勃发展的现象背后,欧盟绿色认证体系与碳核算
——记大唐环境托克托项目部的使命担当与创新之路五月繁花似锦,劳动精神熠熠生辉。在广袤的塞外草原上,有一支常年与风沙为伴、与环保共行的团队——大唐环境托克托项目部。他们以“守护蓝天白云”为使命,扎根内蒙古能源腹地,用技术创新与实干担当,书写了电力环保领域的绿色答卷,成为今年五月大唐
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2024年12月6日,亚洲权威供热展第二十届上海国际供热技术展览会(HEATEC2024)2024上海热泵及供热系统采购展览会(HPHS2024)圆满收官!本届展会汇集了来自供热行业全产业链上下游展商,集新品发布、技术交流、渠道开拓、商贸配对为一体的全产业链服务平台。观众人数与质量同创佳绩,展会现场商贸氛围格外浓
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