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此次项目中的轨道交通能量回收,就是格力钛储能系统在车辆制动时,将制动能量回收形成电能储存,通过能量的存储和释放,实现能量循环利用,并降低电流变化对电网的冲击。
同时,在列车无接触网或紧急情况下,格力钛储能系统释放电能,极大地提升车辆运行的应急能力,为轨道交通绿色发展提供重要技术支撑和保障。
为轨道交通 提供可靠技术保证
行业专家明确指出,大众公共交通人员装载容量大,一旦出现问题,逃生撤离需要时间长,因此对电池系统的选择,应该首要考虑安全要素,并对电池所用材料质量以及电池成组技术都有非常高的要求。
面对轨道交通近乎苛刻的条件,格力钛交出了令人满意的答卷,目前搭载格力钛电池的轨道交通运营项目中,因电池诱发的安全事故为零。
格力钛电池中使用的钛酸锂材料具有稳定的三维晶体结构,其自我保护功能使得电池从材料本征上解决安全隐患问题,在针刺、水浸针刺、切割、枪击等极端测试下,均无冒烟起火、爆炸现象。
此外,格力钛城际高铁储能系统的安全设计已通过国家标准认证,为轨道交通系统提供双重可靠动力保证。
为行业难题 带来技术突破
轨道交通作为城市综合交通运营网络的重要环节,其对电池储能系统的倍率及使用频率要求极高。列车启动与制动时会产生极大能量,如何通过配置少量电池系统实现能量的高频率高效回收与释放,成为其发展的重点关注难题。
市面上电池多数倍率性能低、寿命不长及安全隐患等劣势,无法满足轨道交通的运营需求。格力钛电池具有的大倍率、高安全、长寿命的优势性能,恰恰满足轨道交通设备的启动制动加速度大、充放电功率大的严苛需求。
在此次大秦线路应用的格力钛储能系统,可达到轨道交通设备回收制动能的4~6C倍率需求,同时满足长寿命周期的要求,避免频繁更换电池,为实现城际轨道交通和高速铁路稳定运营提供有效的解决方案。
此外,格力钛储能系统采用双支路技术设计,峰值放电功率可达500kW,以超高倍率完美契合轨道交通设备运行需求,解决行业电池“少配多用”问题,真正做到了高效节能,持续助力国家双碳目标的推进。
潮涌新时代,创新赢未来。在城市轨道交通发展的新机遇中,格力钛坚持以突破电池关键技术的创新之路,为“双碳”目标的实现贡献科技力量。
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随着电动化进程加快,在生活场景中所带来的电池安全问题,受到越来越多市民关注。在积极推广使用电动产品时,所搭载的电池是否足够安全,是市民选择与否的重要因素。格力钛电池以稳定的结构材质、足够安全的优越性能,将因电池安全问题所产生的事故扼杀在摇篮。
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根据ICC鑫椤资讯统计,2024年锰酸锂出货量为11.5万吨,同比增长27.6%,保持较高的增速。这主要得益于上半年两轮车市场大爆发及全年数码市场稳中有升。从各企业出货量看,梯队效应明显。博石高科以超过3.5万吨出货量连续四年遥遥领先市场,位于第一梯队;新乡弘力、广西立劲、赣州捷兴出货量均超过1万吨
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6月3日,国投集团旗下的雅砻江流域水电开发有限公司发布了新都区110MW/220MWh电网侧新型储能项目储能系统设备采购公开招标公告。项目位于四川省成都市新都区新石路与成金青快速路交叉口以东,采购范围包括新都区110MW/220MWh电网侧新型储能项目储能系统相关储能设备、备品备件及专用工器具、技术服务等
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5月30日,河北恒昌能源旗下的赵县陆森新能源科技有限公司发布了河北恒昌能源100MW/200MWh共享储能电站项目设计施工总承包(EPC)招标公告。项目位于河北石家庄赵县范庄镇孝友村南环路与西环路交口西行300米路南。本工程建设建设磷酸铁锂电池100MW/200MWh,套建设1座110kV升压站,以1回110kV线路接入220k
北极星储能网获悉,6月2日消息,为加强锂离子电池全生命周期安全与质量管理,市场监管总局(国家标准委)近日批准发布《锂离子电池编码规则》(GB/T45565—2025),并将于2025年11月1日起实施。该标准由中华人民共和国工业和信息化部提出,归口于中国电子技术标准化研究院,由比亚迪、宁德时代、亿纬锂
思源电气股份有限公司(下文简称“思源电气”)成立于1993年12月,是国内知名的专业从事电力技术研发、设备制造、工程服务的上市公司,荣膺上海市创新型企业和重点高新技术企业、国家重点火炬计划企业、中国能源装备十佳民企等荣誉称号。目前,公司拥有八家全资及控股子公司,产品线覆盖输配电一次及二次设备
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