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为加快电网数字化转型,实现配电网一线业务“协同作业”、服务“一次到位”、人员“一专多能”,国网上海电力以低压营配融合工作为契机,全面推进数字化供电服务中心平台建设。该公司对低压设备实行网格化管理,实现巡视计划自动派单,采用工单驱动供电服务新模式,不断完善末端管理措施,提升客户服务水平。
3月12日上午,九龙供电服务中心营销一体化团队发现山阴路145弄存在金属横担荡落的异常情况,立即在新建的移动作业APP中上报缺陷并上传现场照片。服务中心客户工程师收到信息后判断情况紧急——悬挂半空的金属横担随时有跌落危险。供电服务中心立即生成消缺工单并派发给相关人员,要求赶赴现场处理。当天中午,抢修员工就赶到现场勘察并制订了处理方案,将金属横担固定到墙体上并做了加固措施,使得整体处理时间大幅缩减。
“以往的工单流转,大多是线上派发、线下接单,存在接单效率低、结果报送难、处理及回复耗时长、历史工单难以溯源等弊端,遇到需跨专业处理的异常工单,更是面临复杂的流转环节和专业壁垒。”供电服务中心服务质量管控专职陈青说。
为此,国网上海电力新建数字化供电服务中心平台,贯穿了设备、营销、建设、安监4大专业37类业务,可灵活配置能源服务中心业务流程:
利用工单中心数据收集串联能力,实现跨系统业务协同和多系统工单统一汇聚;
支持业务场景的全流程环节监控,实现工单自动分析;
根据不同层级管理需求,帮助前端服务人员做减法,快速解决问题,最终实现管理线上化、预警自动化、业务智能化、工作移动化、服务便捷化,助力末端营配融合数字赋能、提质增效。
小型化
补齐配网短板
“报告班长,向化公路1号站巡视完毕,未发现异常。”3月12日,上海崇明供电公司配电运检二班完成预制式环网站——向化公路1号站的巡检。截至3月21日,向化公路1号站已连续安全稳定运行9个月。作为上海首例采用预制式环网站割接超长线路的工程,其成功经验为解决乡村配电网网架薄弱问题提供了切实有效的新方法、新思路。
崇明岛因地形狭长、乡村覆盖面积大、负荷小且分散,变电站布点较少,以架空网为主。岛上10千伏线路平均长度11千米,其中,总长大于30千米的线路共有16条,挂接用户数多,线路有效联络困难,单次故障影响范围大。因此,配网供电距离长成为了影响崇明岛供电可靠性的关键因素。
为此,国网上海电力创新应用预制式环网站,有效将薄弱的线路“化整为零”,不仅解决了超长线路导致的末端电压质量问题,还使供电线路形成多个环形结构,提高了线路互联互供能力,进一步提升配网供电可靠性。
预制式环网站优点多多:
送电周期短
基础单元采用工厂化预制,3天可完成从现场安装到正式送电。
占地面积小
占地面积12平方米,比同规模的典型10千伏开关站小82%。
规划手续简便
无需传统开关站建设所需办理的建设用地规划许可等证照。
经济灵活性高
整套设备投资较典型设计开关站节约38.67%。
2023年以来,国网上海电力共完成崇明区域2项预制式环网站项目。改造后,区域配网网架显著优化,薄弱线路长度平均减少66.6%,单次故障影响范围明显下降,跳闸次数较改造前平均下降80%。该公司计划于2025年完成崇明区域内所有30千米以上超长线路的改造。同时,该公司将对浦东新区等地的3个新建住宅项目开展预制式配电站供电试点,探索土地资源稀缺情况下的城市配电网发展新路径。
智能化
创造双赢局面
配电网是建设新型电力系统的主战场。
国网上海电力以现代智慧配电网为目标,在奉贤试点打造数字化配电网综合示范区,大力推动配电网全业务、全环节数字化转型升级,更有力地支撑新能源开发利用和多元负荷友好接入。
1月9日起,居住在上海奉贤区丽水湾小区的新能源汽车车主可以通过V2G(车辆到电网)充电桩让新能源汽车在用电高峰时向外放电,从而参与到电网削峰填谷中,并获得至少等同于0.6元/千瓦时的积分收益。
V2G技术,又称双向逆变式充电技术,即新能源汽车不仅可以从电网获取电力充电,还可以将车载电池中的电能反馈到电网中。
截至2023年年末,上海新能源汽车保有量达128.8万辆,排名全球城市第一。新能源汽车充电给配电网的安全稳定带来一定影响。在配电网综合示范区内,上海奉贤供电公司通过试点V2G等车网互动技术,逐步实现对规模化电动汽车负荷的聚合调控,并能够根据台区剩余负荷精准控制充电桩的充放电功率,助力电网削峰填谷,提升了配电网可靠性。
1座安装在社区内的20千瓦V2G充电桩,每小时可向电网放电20千瓦时,足以满足1户居民家庭日常生活用电的需要,实现了配电网与新能源汽车的“双向奔赴”。
除此之外,在奉贤数字化配电网综合示范区内,配电网实时状态全景监控、故障主动感知智能研判、分布式光伏数字化接入、充电桩有序充放电等技术成果各显身手,支撑源网荷储全要素同图纳管、精准感知、全量计算,助力配电网可靠性跨步提升。
供稿 | 国网上海电力 胡丽华 梁嘉晟
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