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在TOP10中,中国企业占七席,装机量占比达62.3%。具体来看,2024年一季度,宁德时代的动力电池装车量达到了惊人的60.1 GWh,同比增长31.9%。这一成绩不仅再次巩固了宁德时代在全球动力电池市场的龙头地位,也进一步拉大了与其他竞争对手的差距。其市场份额高达37.9%,相较于去年同期提升了近三个百分点,进一步证明了宁德时代在全球动力电池领域的领导地位。
与宁德时代相比,比亚迪的表现毫不逊色。今年一季度,比亚迪的动力电池装车量达到了22.7 GWh,成功超越LG新能源的21.7 GWh,位列榜单的第二位。这一成绩的取得,无疑为比亚迪在全球动力电池市场树立了新的里程碑,也进一步巩固了其在全球市场的地位。
值得一提的是,今年一季度,比亚迪和LG新能源的排名发生了互换。在今年的前两个月,LG新能源曾一度领先比亚迪,但随着比亚迪的强劲表现,两者在一季度的排名发生了逆转。这一变化也充分说明了全球动力电池市场的竞争日趋激烈,各大企业都在积极寻求增长的机会。
此外,中创新航、亿纬锂能、国轩高科和蜂巢能源位列榜单的第六名到第十名,装机量分别为6.3GWh、3.6GWh、3.4GWh、2.7GWh,同比增长分别为22.2%、54.7%、22.1%、217.7%,市场份额分别为4.0%、2.3%、2.1%、1.7%。其中蜂巢能源更是实现增长超两倍。
对比来看,韩国三大动力电池商市占率降至23.5%。其中,LG新能源装机量同比增加7.8%,为21.7GWh,以13.6%的市占率排名全球第三;三星SDI装机量同比增长36.3%,为8.4GWh,以5.3%的市占率排名全球第五;SK on装机量减少8.2%,为7.3GWh,以4.6%的市占率排名全球第六。
Panasonic是日本企业中唯一进入前10名的企业,今年电池使用量为9.3GWh,排名第四,但同比下降12.6%。Panasonic是特斯拉的主要电池供应商之一,特别是北美市场特斯拉Model Y搭载的电池使用量在Panasonic的总电池使用量中占了很大一部分。据悉,Panasonic将推出改进后的2170和4680芯电池,预计今后将以特斯拉为中心扩大市场份额。
据SNE Research分析,欧美地区一季度汽车销量低于预期,影响到韩国动力电池市占率。SNE Research预测,在全球范围内,消费者对BEV(纯电动车)的偏好降低,PHEV(插电式混合动力车型)和HEV(混合动力车型)呈现出高于预期的增长趋势。
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近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
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过去几年,行业经历过山车式的行情,中国锂电产业调档换速,驶入新周期。如果说2023年是锂电产业从高位极速跌落的一年,那么2024年则是探底回升的一年。这集中表现在,经历2024年上半年价格滑落,行业增速减缓的情况下,2024下半年电池价格企稳止跌,“金九银十”产业旺季更是超预期,带动装机出货增长
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锂、钴、镍等金属矿产是动力电池的重要原材料。随着我国新能源汽车产业的快速发展,动力电池装机呈规模化增长,带动关键金属矿产资源需求倍增,其全球供应的稳定性与安全性日益凸显。车百智库发布《新国际环境下动力电池关键金属矿产博弈与我国供应链风险》分析了此类关键金属矿产的国际新形势。PART.0
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本周硅片价格止跌持平,整体持稳运行。其中,N型G10L单晶硅片(182*183.75mm/130μm)成交均价在0.86元/片,环比上周持平;N型G12R单晶硅片(182*210mm/130μm)成交均价在1.00元/片,环比上周持平;N型G12单晶硅片(210*210mm/130μm)成交均价在1.19元/片,环比上周持平。虽然国内光伏市场终端需求无大规模
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7月7日,国家发展改革委发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》,从多维度明确发展方向。政策要求结合地方经济、新能源汽车推广及电力资源分布,以“即充即走”场景为核心,科学布局大功率充电设施;省级部门需联合制定发展目标与专项规划,优先明确高速公路服务区建设计划,对重大节假日利
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近日,吉林省工业和信息化厅针对省政协十三届三次会议W296号委员提案《关于扶持固态电池产业快速发展的建议》正式作出答复。固态电池作为新能源领域的重要发展方向,其发展对于推动吉林省产业升级、实现经济高质量发展具有重大意义。此次答复聚焦产业布局、创新协同、资源整合、龙头企业培育以及开放合
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