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对于eVTOL电池的极致性能要求,宁德时代、巨湾技研、亿纬锂能、力神电池、正力新能、国轩高科、孚能科技等电池巨头均已布局相关产品研发。
2024年4月26日,亿纬锂能在其一季度业绩说明会上表示,亿纬锂能在eVTOL电池领域布局较早,已配合国外某企业进行了三年研究工作,目前已经交付了A样产品,并正协助客户获取相关航空体系的认证。此外,也已向其他国际客户进行送样。
4月27日,巨湾技研重磅发布eVTOL航空器超快/极快充电池系统,并与亿航智能签约战略合作。该电池系统采用三元锂电池,系统能量密度较目前eVTOL电池提升25%;30%~80%充电仅需5分钟到10分钟;循环次数较现有同类产品提升4倍以上,且满足航空级标准D0311A和D0160G。
同月,孚能科技表示在载人飞行领域已取得上海时的科技有限公司的定点,在eVTOL市场已与海外头部企业深入合作并交付了产品。
据悉,孚能科技eVTOL用电池电芯和系统能量密度已分别超过280Wh/kg和230Wh/kg,支持eVTOL最高时速达320km/h,单次最长巡航距离250km,且工况测试,电芯可满足10000次航程的循环寿命。
产品研发方面,其320Wh/kg电芯即将量产,350Wh/kg电芯已有A样原型,计划2026年将实现量产。
资料显示,力神电池已实现310Wh/kg-360Wh/kg等多款高能量密度电池的开发或应用,主要定位超长续航电动汽车、消费类无人机、eVTOL/飞行汽车等领域;2024年1月还完成能量密度达402Wh/kg半固态电池开发,未来应用方向也包括eVTOL等领域。
早在2023年4月,宁德时代发布的凝聚态电池单体能量密度达500Wh/kg,据悉目前正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发,并与中国商飞成立合资公司。
去年5月,正力新能推出集高安全、高能量密度、高功率、快充于一体的“三高一快”航空电池解决方案。其航空电池能量密度达320Wh/kg;在20%SOC下依然达到12C以上的大倍率放电性能;15分钟可充至80%电量;实现ppb级的失效概率,满足航空安全标准。
去年,国轩高科与亿航智能达成合作,双方将为亿航智能的无人驾驶eVTOL产品定制研发符合中国民用航空局适航标准,且“高安全性、高能量密度、高放电功率、高质量标准”的动力电池解决方案。
市场方面,除中国外,欧、美、日、韩等全球其他地区,也在紧锣密鼓地布局eVTOL赛道。虽然中国航空业在过去几十年一直处于追赶者的角色,但是,在新一轮电动化技术变革的当下,发展eVTOL及航空电池产业,成为我国在航空业实现弯道超车的一个千载难逢的机遇。目前,北京、南京、苏州、广州、深圳、合肥等超过20个城市已发布eVTOL领域针对性的支持政策,欲打造低空经济示范区,这也表明中国低空经济电动化产业链将在未来快速扩容。
目前,eVTOL头部企业商业化日程表已经公布,具备技术优势的中国锂电产业链企业也已深耕入局。而哪些企业能成为中国代表性的企业参与到这一轮包括eVTOL在内的全球电动航空的变革与竞争之中,业界拭目以待。
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5月22日,重庆市发展和改革委员会印发《推动经济社会发展全面绿色转型行动计划(2025—2027年)》。文件提出,健全以治水治气为牵引的“九治”生态治理体系。打好治水攻坚战,加快污水收集处理设施新建改扩建进度,全域全面消除黑臭水体。打好治气攻坚战,严格控制PM2.5浓度。加强土壤污染源头防控,协
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5月28日,河南省人民政府办公厅关于印发河南省临港产业发展规划(2025—2035年)的通知(豫政办〔2025〕26号)。其中提到,重点发展电力装备、农业机械、工程机械、医疗器械、船舶制造等产业,提高自主设计、制造和系统集成能力,打造先进装备产业集群。扩大特高压输电成套装备、换流阀等产业优势,做
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5月26日,安徽省发展改革委副主任、省能源局局长汪振宇在马鞍山市调研安徽科达新能源公司生产经营情况,并主持召开能源领域民营企业(马鞍山)座谈会。座谈会上,天能电池(马鞍山)新能源、信义光能、北京夏初科技、安徽科达新能源、马鞍山经纬新能源等能源与节能环保领域民营企业负责人先后发言,分
随着公交电动化普及率突破90%、乘用车新能源渗透率超35%,商用车领域尤其是重卡板块,正成为新能源转型的攻坚战场。全场景电动化加速,重卡有望承接继公交、乘用车后的第三波浪潮。一方面,新能源重卡正从示范运营迈向规模化发展新阶段。销量方面,2025年一季度,新能源重卡销量超3万辆,同比增长超175
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近日,天弋能源向驰田汽车股份有限公司交付了首批6台845.36KWh-228Ah(1C)的TC系列矿卡专用动力Pack,性能表现获终端用户认可。根据双方的合作内容,天弋能源将继续为驰田汽车提供多款TC系列矿卡专用动力Pack,如183.36KWh-96Ah(3C)、845.36KWh-228Ah(1C)、845.36KWh-228Ah(2C)及1268.63KWh-228Ah(2C)。
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刚刚过去的CIBF2025中国深圳电池展上,固态电池成为绝对主角,除了多家参展电池企业展出了多款半/全固态电池产品外,相关产业进程更是成为行业关注焦点。除此之外,固态电池概念在资本市场上的热度也持续攀升。如此强劲发展势头下,固态电池产业化进程是否能够提前到来?这一点或许从固态电池发展现状
随着全球能源转型的加速推进,可再生能源的快速发展已成为不可逆转的趋势。在这一背景下,储能技术作为连接可再生能源发电与电网、用户之间的关键桥梁,其重要性日益凸显。而在众多储能技术中,储能液流电池以其独特的优势,在2024年迎来了前所未有的发展机遇,全球全钒液流电池已开始逐步走向工程示范
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在新能源行业,从来没有一种电池能解决所有问题。大储追求低度电成本和长循环寿命;工商储注重模块化灵活配置,同时兼顾高安全性和经济性;动力电池聚焦快充、高能量密度和超长循环——不同的场景,对电池性能的要求不甚相同。如果试图用单一技术路线满足所有需求,就像用同一把钥匙开所有的锁,结果只
4月15日,由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,工业和信息化部表示修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025),将于2026年7月1日起开始实施。该标准被称为中国史上最严电池安全令。相比2020版本,新规从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”变为“不起火、不爆炸(
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在全球能源转型与智能制造的双重驱动下,锂电产业正经历从“规模扩张”到“价值重构”的战略转型。国际能源署(IEA)数据显示,2025年全球锂电池市场规模预计突破1.2万亿美元,中国以超40%的全球份额占据产业链核心地位。2025年5月15-17日,CIBF2025中国国际电池技术展览会在深圳国际会展中心如火如荼
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
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