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事实上,在国内的新能源市场中,乐道是除了理想汽车之外,第二个从品牌到产品全部围绕家庭设计的。但从现实角度考虑,乐道L60所处的中型或中大型SUV市场,将与特斯拉Model Y、比亚迪宋 L、问界M5、小鹏G6等车型竞争。
#01最便宜的换电车
“乐道的优势是基于蔚来已经投入进去的研发,整个公司体系的能力,还有包括服务的体系,充换电的服务体系。”蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌这样评价。
外观方面:从申报图可以看出,乐道L60采用封闭式前格栅搭配下方梯形进气口,两侧拥有分体式大灯设计+C字形导流槽,车身尺寸长宽高分别为:4828/1930/1616mm,轴距2950mm,风阻系数为0.229Cd。车尾部分则采用溜背式造型,上翘的小鸭尾设计很特别。其中,四驱版增加了AWD标识来展现身份。
动力方面:两驱版车型将搭载240kW电机,四驱版车型前后电机最大功率分别为100kW和240kW。此外,乐道L60将搭载弗迪公司的磷酸铁锂电池,续航里程分别为555km、730km和1000+km,同时它还将拥有12.1kWh/100km的低能耗。
“最便宜的换电车”,这是蔚来老车主,乃至于整个新造车舆论场,对乐道L60的定位。这样的配置,乐道L60到底是如何做到这样低的价格?
首先,蔚来提升工厂产能利用率、平摊技术研发成本、提升补能体系的利用率。也就是说,蔚来和乐道将会有更多的资源共享,从而分摊成本。
其次,由于价格更低,蔚来期望乐道将带来更高的销量,通过高销量来降本。截至目前,蔚来已经和8家品牌车企达成换电合作,未来这些品牌的加入,也将降低蔚来的成本。
作为全新车型,乐道L60上市后面临的竞争颇为激烈。对于蔚来的领军人物李斌来说,乐道的成功至关重要。新品牌的推出,是蔚来汽车实现规模化销量增长,摊销制造成本的关键品牌,也是决定蔚来能否尽快实现扭亏为盈,改善财务数据的重要一步。
#02多品牌的蔚来圈
长期以来,造车新势力们处于相爱相杀的状态。
业绩方面:第一季度,蔚来实现营收99.09亿元,同比下降7.2%;净亏损51.85亿元,同比扩大9.4%;其汽车毛利率为9.2%,2023年同期为5.1%,去年四季度为11.9%;现金储备453亿元;研发支出28.6亿元。
销量方面:第一季度,蔚来交付量为3万辆。展望今年第二季度,蔚来方面给出了较为乐观的预期。交付指引显示,蔚来第二季度交付量预计将达到5.4万辆至5.6万辆,同比增长129.6%至138.1%;营收预计将达到165.9亿元至171.4亿元,同比增长89.1%至95.3%。
值得注意的是,可能是受到小鹏新产品MONA系列的“刺激”,也有可能是考虑到销售和经营压力,更重要是还是受到国内车市日趋激烈的竞争态势。在蔚来一季度财报电话会上,李斌透露,“蔚来将正式开启多品牌战略,进入更广阔的主流大众市场。在乐道后,蔚来的第三品牌——Firefly(萤火虫)也有了新进展。”
李斌指出,Firefly(萤火虫)的研发进展是非常顺利的,“在中国的定位是精品的小车,价格在十几万人民币,但本身是按照非常高的安全和质量标准设立的。暂时规划与NIO共用销售网络,类似宝马和MINI,争取在明年上半年开始交付,但发布时间还未确定。”
在刚刚发布第二品牌“乐道”后,蔚来就马不停蹄的安排第三品牌“萤火虫”的上市时间表。这意味着,蔚来对于新品牌的需求十分急迫。显然,蔚来希望尽快以一个“完全体”,赢得更多市场和消费者。
2024年,是蔚来输不起的一战。
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