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北极星氢能网近日,江苏省镇江船厂(集团)有限公司为青岛港7000马力氢电混合动力拖轮项目举行建造开工仪式。中国船级社(CCS)江苏分社镇江办事处受邀参加活动。本船采用“氢燃料电池+液冷锂电池”动力模式,打造“燃料电池混合动力+绿色生态标志”新船型。据悉,船舶投入运营后预计每年可减少碳排放1
6月21日,天津氢鸿新能科技有限公司55辆氢燃料电池49T半挂牵引车采购项目中标结果公示,中标人为天津新汽新能源汽车有限公司,中标价格5720万元,单价104万元/辆。
北极星氢能网获悉,近日,有投资者向云内动力提问,和宇通纯电460马力用电量126kW一百公里、每公里使用成本1.26度电比较,云内动力燃料电池每公里使用成本是否具有竞争优势。云内动力回应投资者提问表示,氢燃料电池车1公斤氢气可以发电约15-20度电,具体耗氢量受车型、行驶条件等因素影响。氢燃料电池
2024年6月22日,九江氢能产业发展大会暨庐山西海“新源1号”氢燃料电池船交付仪式在九江市庐山西海风景名胜区顺利召开,国氢科技总经理张银广受邀参加并做主旨报告。“西海新源1号”是国内首艘氢动力旅游商务船,今日正式交付江西庐山西海旅游发展集团运营,用于庐山西海商务旅游和环境监测。这是一款
随着全球对清洁、可再生能源的迫切需求,氢能作为一种高效、环保的能源形式,正日益受到关注。今年,氢能首次被写入政府工作报告。氢能作为新质生产力,正逐渐成为推动能源转型和绿色发展的重要引擎。然而,值得注意的是,氢能产业发展尚处于初期阶段,推进过程中仍面临诸多问题,需要各方共同努力将行
作为氢能技术和燃料电池行业的先行者,美、日、韩一度激进开局,率先出台氢能和燃料电池发展战略,依托政府强势补贴推广氢燃料电池汽车和加氢站建设,成为全球氢能行业发展的风向标。然而,自2023年起,三国的氢能发展却因一系列原因初显疲态:氢气供给不足、加氢站盈利困难、氢车投放速度放缓使得行业
随着全球对双碳目标的响应,被誉为终极绿色能源的氢能源,其重要性正日益凸显,市场需求不断攀升。德纳公司,作为氢燃料电池汽车产业的中坚力量,凭借其在双极板领域的专精研发和制造,正引领着氢能源技术的发展潮流。在2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会(FCVC2024)上,德纳就行业发展情况与北极
北极星氢能网获悉,6月6日,国内首家2MW级氢燃料电池热电联供示范项目在开元化工试运行成功,标志着焦煤集团开辟出了绿色发展的新领域、新赛道,迈出了“氢”发展新步伐。该项目是开元化工利用烧碱副产品氢气,建设集氢燃料提纯和氢能发电功能为一体的2MW级氢燃料电池热电联供示范项目,项目于2023年6
北极星氢能网获悉,近日,新疆沙雅县招商引资工作领导小组发布《沙雅县氢能产业招商引资优惠政策》。据悉,该政策中适用在沙雅县投资建设的以源网荷储一体化、点对点等方式开展光伏制氢,氢能发电,氢制合成氨、甲醇、航空煤油,氢能热电联供,管道掺氢,氢燃料电池等试点项目。原文如下:《沙雅县氢能
北极星氢能网获悉,6月6日,一批深绿色的氢能助力共享自行车正式在广州番禺落地投入使用,这也是进入广州运营的第一家氢能助力单车。据产品生产运营商氢锋科技负责人樊飞介绍,该单车本质是助力车,有脚踏板,速度要比市面的纯电单车要低。一旦最高时速达到24km,氢助力自动停止,因此能保证行驶安全不
5月5日,博世集团发布年报,称在严峻市场环境之下,集团整体销售额达787亿欧元,同比增长10.1%,息税前利润达32亿欧元,同比增长超过50%。博世集团董事会主席史蒂芬·哈通认为,以绿色电力为基础的电气化,是实现气候中立的最快路径。哈通表示:博世将在未来三年里投资约30亿欧元开发电气化和氢能源等
随着全球平价上网进程的加快,光伏新能源将迎来大爆发,备受世界各国追捧。固德威也受到越来越多的关注,其智能光伏逆变器产品和绿色能源解决方案不断得到世界行业巨头的青睐,在企业能源转型和环境保护上发挥巨大作用。近期,固德威携手博世集团,为这一科技行业巨头印度工厂5MW光伏电站提供系统解决
ZOL-汽车科技传德国博世集团将在华投建锂电池工厂,生产动力电池以供应中国市场。未来电动化发展,可能一些老牌汽车技术公司的技术优势在减弱,而这正是德国博世要考虑的核心问题。比如,电池、电机、电控取代原来的发动机和变速箱。博世高管曾表示,电动化的核心技术是电池。电机、电控在某种意义上并
在2015法兰克福国际车展上,博世展示了新一代电动车电池技术,并计划在5年内实现量产。通过技术方面的专知和持续的投入,博世正致力于在电动车电池技术发面取得突破性进展。博世集团董事会主席沃尔克马尔dot;邓纳尔博士表示。而收购位于美国硅谷附近海沃德的初创电池公司Seeo将成为博世实现这一目标的
德国太阳能巨头纷纷纷纷表示有意向收购光伏组件制造商博世集团位于德国阿恩施塔特(Arnstadt)市的工厂。预计短期之内将有官方公告出炉。据报道,继宣布退出晶体硅光伏业务之后,博世集团一直在寻找合适的投资者以期将自身从太阳能制造领域中解脱出来。就目前情况来看,德国太阳能电池板制造商SolarWorldAG是博世阿恩施塔特工厂的潜在买家之一。据路透社报道,虽然博世一直在与潜在的投资者进行洽谈,但至今没有任何一家企业对此做出正面回应。不过,据悉,短期之内(很可能本周末)将有官方公告出炉。目前,阿恩施塔特工厂雇佣约1800位职员。倘若SolarWorld决定收
由于欧洲市场仍然处于停滞状态,德国光伏企业也持续公布负面财报数据。随着德国Aleo公司一季度亏损额翻番,2012全年博世旗下光伏业务部门的亏损额也高达10亿欧元。博世集团日前公布了其2012年全年财报数据。据该公司的财报透露,息税前利润为13亿欧元,销售利润率为2.5%。如此的财报数据或许会让大多数的企业为之欣喜,但是博世发布声明称:“2012年公司盈利并未实现预期。”当这些财报数据与2011年公布的财报结果相互比较之时,结果就一目了然了,2011年的收益与回报是2012年的两倍之多。该公司透露称,财报数据疲软的一大重要原因便是
北京时间3月23日凌晨消息,德国工业综合体博世集团周五发表声明指出,考虑到全球性太阳能市场的产能过剩带来的持续亏损,最早会在2014年初结束太阳能相关业务。(回顾:由于2012年遭受严重亏损,太阳能制造商博世太阳能(BoschSolarEnergy)上周审查其太阳能产业的未来。博世太阳能发言人在接受采访时表示,尽管尚未达成决议,但是该公司正在就其太阳能产业的继续存在进行讨论。一月报道,博世太阳能部门亏损十四亿美元。当时,首席执行官福尔克马尔·登纳(VolkmarDenner)在接受彭博社采访时表示,“尚未达成战略调整
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据德国博世集团公司公告,博世集团拟投资5.2亿欧元,在马来西亚槟城BatuKawan地带建造太阳能设备制造基地,这将成为公司历史上投资总额最大的项目之一。博世公司负责人FranzFehrenbach表示,该项投资是继今年春天在法国韦尼雪建设太阳能光伏设备制造基地之后,公司光伏太阳能业务国际化的又一重大步骤。据估计,今后若干年亚洲地区太阳能设备市场年增长率将达到30%,而马来西亚制造基地也将面向亚洲其他国家生产配套产品。预定2011年底开始动工建设,2012年开始能创造1000个工作岗位,2013年底实现首轮投产。新基地完全投产后,其年设备
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