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近日,据外媒报道称,由于欧洲和美国的电动汽车销量低迷,其客户举步维艰,韩国电动汽车电池生产商SK On宣布陷入危机。
公司首席执行官Lee Seok-hee还在宣布了一系列削减成本和工作实践措施,并称此举处于紧急管理状态,这些紧急管理措施是因为公司已经陷入绝境。
01
连续亏损10个季度
SK On是韩国SK集团旗下SK Innovation的子公司,于2021年分拆出来。不过自2021年10月分拆以来,SK On就一直深陷亏损泥潭。财报显示,2021年,SK On实现营收167.9亿元,利润亏损77.8亿元;2022年,SK On实现营收420.75亿元,利润亏损54.74亿元;2023年全年,公司报告营业亏损5818亿韩元,折合人民币30.54亿元;今年第一季度,该公司亏损金额环比大幅增加至3315亿韩元。截至目前,该公司现已连续10个季度亏损,该公司的目标是在下半年实现盈亏平衡,在第三或第四季度实现营业利润。SK On的亏损扩大,一方面是因为产能扩张推高了固定成本,另一方面是市场需求放缓所致。产能方面,SK On在全球市场积极布局,共有11座电池工厂,分别位于韩国、土耳其、匈牙利、中国和美国。计划电池年产能在2025年扩大至220GWh,2030年超过500GWh。不过就目前来看,SK On的整体产能在不断拉高,但还并未转换为利润体现到业绩上。如今随着市场需求的变化,此前押注于电动汽车需求激增的投资更是已经成为“包袱”。需求方面,全球电动汽车市场的增长放缓,SK On电池装机量逐渐下跌。今年一季度,SK On全球动力电池装机量为7.3GWh,同比下降8.2%。
其重要客户福特汽车和大众汽车销量也不及预期,福特甚至宣布将削减来自电池供应商的订单。
据了解,IPO计划和与LG新能源的竞争令SK On对福特高度依赖,福特削减订单的计划或将导致SK On的全球份额遭受挤压。
受多重因素影响,该公司同期净负债也从2.9万亿韩元增加到15.6万亿韩元(约人民币819亿元),增加了五倍不止。
02
调整产能
今年3月,市场有消息称,由于电动汽车需求增长乏力,SK创新正考虑出售电池材料部门。
今年5月,韩媒报道,因SK On面临财务困难,SK集团正考虑出售电池材料子公司以重组其电池业务。今年6月,韩国媒体消息,SK集团有望与其能源子公司SK E&S合并,组建一家资产达106万亿韩元的公司,用来支撑亏损的SK On。
7月1日,SK On宣布,为了有效地管理事业并应对当前的财务困境,将冻结所有高管的年薪,直至公司恢复盈利。
“我们已经走投无路了,必须共同努力。”首席执行官Lee Seok-hee致员工的信中这样说到。
同时,SK On也不得不调整发展计划,一边推迟独立上市时间,一边筹集资金稳固发展。
根据此前计划,SK On将于2026年年底前,或2022年底的交易完成4年内上市。但目前其已将独立上市时间延迟至2028年。
今年2月,据韩国经济日报消息,SK On或正在寻求筹集高达2万亿韩元的资金,并向多家全球投资银行发出了招标书。所得资金将主要用于海外设施的建设和扩建。
与SK On面临着相同问题的还有LG新能源。LG新能源第二季度销售额为6.16万亿韩元,额下同比降29.8%;营业利润为1953亿韩元,同比下降57.6%。
为应对全新的市场环境,LG新能源正不断调整产品规划,计划将其在中国南京的部分工厂生产线转换为ESS LFP,并于2026年在美国亚利桑那州为ESS建造一个17GWh的LFP电池生产设施。
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