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6月28日,LG新能源刚表示公司将暂停建设美国亚利桑那州工厂储能系统(ESS)电池生产线。
紧接着的7月1日,另一韩国电池巨头SK On也因为资金成本问题发布紧急措施。
7月1日,SK On表示,作为削减成本措施的一部分,公司将冻结所有高管级员工的年薪,直到公司扭亏为盈。
SK On首席执行官表示:“这是为了应对‘变化的事业环境’,有效地管理事业而制定的紧急对策。”
自2021年10月从SK集团分拆独立以来,SK On面临的资金压力一直很大,一方面是由于扩产和研发带来的大量投入,另一方面则是客户需求放缓,部分大客户削减订单,整体导致SK On面临多年亏损状态,不得不依靠母公司SK集团进行长期输血。
尤其是2023年以来,动力电池全球竞争加速,SK On财务数据进一步下滑。2023年,公司报告营业亏损5818亿韩元,折合约4.227亿美元;公司于今年第一季度继续报告亏损,亏损金额达到3315亿韩元。
今年一季度SK On全球动力电池装机量为7.3GWh,同比下降8.2%,市占率为4.6%,同比减少了1.5个百分点。随后,其重要客户福特汽车也宣布,为减轻电动汽车业务日益严重的亏损,将开始削减来自电池供应商的订单。
SK On声称希望在今年第三季度或第四季度实现盈利,并在下半年达成盈亏平衡点。
SK On主要的产品是软包电池,并且以三元锂电池为主。在磷酸铁锂电池风靡全球的当下,单一的三元技术路线显然难以满足多元化的市场需求。
今年5月,SK集团宣布出售其电池材料子公司SKIET的计划,这一行动旨在缓解SK On因电动汽车市场需求不振而遭遇的经济压力。
此外,SK集团还计划与旗下能源子公司SK E&S进行合并,预计合并后的新实体资产规模将达到106万亿韩元(约合人民币5554亿元)。这一合并策略的背后,是希望通过整合两家公司的资源,利用SKE&S较为稳健的财务状况来支持SK On的运营,从而改善其亏损局面。
然而,尽管这一合并计划在理论上具有吸引力,但迄今为止,关于合并进展的具体细节和最新动态尚未对外公布。
目前,SK On从开发层面,已经开展了从软包到其他产品的迁移。SK On表示,将继续投资于研发项目,以提高汽车电池制造的竞争力,同时重组销售业务,以灵活应对市场需求。
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