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由于电动汽车需求放缓,SK On已连续10个季度出现运营亏损。该公司已经解雇了其首席商务官宋敏锡,理由是全球需求萎缩和集团重组。
据SNE Research在7月3日发布的最新数据,2024年1-5月全球电动汽车动力电池装车量约为285.4GWh,其中SK On在全球排名位居第四位,实现了动力电池装车量13.9GWh,同比增长4.2%。但韩系电池企业其实一直以来坚持三元电池技术路线,而随着中国主导的磷酸铁锂电池市占率逐年提高,韩系电池企业已经陷入巨大危机。
2023年SK On报告营业亏损5818亿韩元,折合约4.227亿美元;而2024年第一季度该公司继续报告亏损,亏损金额达到3315亿韩元。一边是高额投资扩产,另一边却没有营收利润,SK on似乎已经迎来了至暗时刻。
7月1日,SK On表示,作为削减成本措施的一部分,公司将冻结所有高管级员工的年薪,直到公司扭亏为盈。
不过有投资人认为,SK On是SK集团近年来投资最多的地方,因而SK也不会放弃这一业务。
有消息称,在此轮重组过程中,SK正在抛售个别子公司,其中包括以8200亿韩元的价格将汽车租赁业务公司SK Rent-a-Car出售给总部位于香港的Affinity Equity Partners,以及SK Innovation计划将其持有的电池隔膜企业SK IE Technology公司的部分股份出售,该公司市场估值约30亿美元。
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