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8月21日,长城汽车发布关于南方电网供应链平台009号公告的说明。长城汽车称,在2022年11月招标中,长城汽车中标35台坦克500车型。在车辆交付过程中因工作疏忽,出现了交付物与标的物存在差异的情况。发现该问题后,经与南方电网确认,长城汽车已对差异部分进行了补偿,并对此给南方电网带来的不便致以诚挚的歉意。
具体来看,自2024年6月21日起,长城汽车被列为“不接受投标”供应商,原因是“供应商发生重大失信行为,且影响恶劣”。处理期限为24个月,处理范围为“南方电网公司范围”。
南方电网方面回应,“长城汽车等公司被列入供应商处理名单,是为了促进供应商诚信服务、保证产品质量、确保电网建设顺利进行,以及电网安全可靠运行。”
公告显示,自2023年2月1日起,除因违反廉洁承诺或涉嫌违反廉洁承诺被处理的供应商外,其余被处理的供应商在处理期到期后自动解除,南方电网公司保留对其整改情况开展现场核查的权力。
随后,上交所就长城汽车舆情相关事项发出监管工作函,涉及对象为上市公司、董事、监事、高级管理人员。对此,长城汽车致歉称,“在2022年11月招标中,我司中标35台坦克500车型。在车辆交付过程中因工作疏忽,出现了交付物与标的物存在差异的情况。发现该问题后,经与南方电网确认,我司已对差异部分进行了补偿,并对此给南方电网带来的不便致以诚挚的歉意。”
值得注意的是,长城汽车曾多次参与招标。
早在2019年,南方电网便以首批成员的身份,加入了长城汽车旗下“欧拉超级充电联盟”。最近一次中标时间为2022年11月,长城汽车中标南方电网电动汽车服务有限公司2022—2024年度通用车辆(第一批)框架采购(三次采购)。在招标信息中,南方电网采购长城汽车旗下一辆燃油型四驱SUV。
作为一家拥有33年造车历史的车企,崛起于燃油车时代的长城,曾凭借在小众市场推出价低质高产品,打造出哈弗H6、坦克300等爆款,争取到对车型满腔情怀、囊中羞涩的客户。现在,新能源成为又一增长关键点。
今年7月,长城汽车新车销量为9.13万辆,同比下降16.32%;1—7月,长城汽车累计新车销量为65.10万辆,同比增长3.60%。其中,海外销售23.97万辆,同比增长58.8%。
在2024年股东大会上,长城汽车董事长魏建军透露,“未来三年,行业竞争强度不会减小。从长远来看,持续亏损难以支持企业发展。大的原则上长城汽车还是会坚守底线,发挥长板,追求有质量的市场占有率。”
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北极星储能网获悉,外媒消息显示,奥迪推迟了取消燃油车、全面转型电动汽车的计划。据报道,奥迪此前宣布,将在2026年起停止推出新的燃油车,即到2026年转型成为纯电动汽车制造商,并将于2033年彻底淘汰燃油汽车,转向全电动汽车的战略。然而,近日有报道显示,奥迪高管澄清了这一表述,他们表示虽然电
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氢燃料电池是目前氢能产业中技术最成熟、应用最广泛的核心产品之一,在全球积极应对气候变化并大力推动能源转型的背景下,氢燃料电池作为一种高效且清洁的能源转化设备,成为各国政府、科研机构和企业开展能源技术攻关的重点方向,并推动其在多个领域的应用和商业化进程。根据电解质的不同,氢燃料电池
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近日,位于四川省乐山市的“井研县兴元废旧锂电池分解项目”环评获批,标志着项目距离落地更进一步。项目总投资5000万元,计划建设年综合利用废旧磷酸铁锂电池和镍钴锰酸锂电池产能2万吨。根据计划,项目将内设锂电池破碎生产车间、梯次利用车间、原料库房和检测区。在梯次利用车间设置1条PACK梯次利用
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制造固态电池通常要用更前沿、更新型的材料,如今复合集流体正在被加速导入固态电池应用中。今年6月,三孚新科对外披露,该公司已与欧洲半固态电池制造商签订战略合作协议,待客户成功建立首台套半固态高安全电池生产线后,将签订“5GWh半固态高安全电池关键材料”正式供货合同。据悉,该关键材料为复
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6月27日,交通运输部、工业和信息化部、财政部、自然资源部、生态环境部、水利部联合印发了《关于推动内河航运高质量发展的意见》。文件提出,打造绿色低碳港口。加快港口绿色低碳技术应用,推动港作机械和港内运输装备使用绿电、氢、LNG等新能源和清洁能源,鼓励发展分布式能源,建设内河近零碳码头。
北极星储能网获悉,7月2日,比亚迪披露2025年6月产销快报。报告显示,2025年6月,比亚迪海外销售新能源汽车合计90,049辆;新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为27.019GWh,2025年累计装机总量约为134.526GWh。2025年6月产销快报数据如下:
7月1日,江苏省无锡市人民政府办公室发布关于印发无锡市加快构建碳排放双控制度体系工作方案的通知。通知指出,“十五五”时期,实施以强度控制为主、总量控制为辅的碳排放双控制度,将碳排放指标纳入国民经济和社会发展规划,加强重点行业领域碳排放核算能力,健全重点用能和碳排放单位管理制度,开展
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