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不断有企业加码固态电池。近日,固态电池企业道克特斯对外透露,该公司已顺利调试1GWh准固态电池生产线,并计划于今年10月,率先向部分客户批量供货。此外,该公司全固态电池量产线计划在2026年启动,2027年开始实现批量投产。
据了解,道克特斯基于国内固态电池领域的前沿技术,自主研发了体内外双聚合、全极耳低内阻高倍率充放电技术等。在固态电解质材料方面,该公司采用聚合物固态电解质与无机盐形成的配合物,解决了常温和低温下导电率低的问题,并基于此开发出了一整套全新的固态电池生产工艺。
除了当下的准固态电池产业,道克特斯还在规划新建10GWh固态锂离子电池基地建设项目。该项目预计总投资约50亿元,其中第一期将启动5GWh产线建设,投资约20亿元,计划在2025年底实现量产。
作为下一代电池技术,固态电池优势在于高安全性和高能量密度,可完全消除电解液腐蚀和泄漏的安全隐患,使用寿命更长。液态电池的理论能量密度上限在300Wh/kg左右,但仅仅是半固态电池的能量密度就能达到350Wh/kg,而全固态电池能量密度可超过500Wh/kg。
当下包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、蜂巢能源、正力新能、力神电池、国轩高科、欣旺达、LG新能源、松下,蔚来、吉利、上汽、广汽、丰田、日产、宝马、现代等在内的国内外电池厂商和车企,都在积极发力固态电池。
随着全球众多企业加速推进固态电池产业化,未来固态电池市场将非常可观。据业内机构预测,2025年和2030年全球固态电池需求量将分别达到44.2GWh和494.9GWh;到2030年固态电池市场空间有望超过1500亿元。
不过,全固态电池量产装车的难度很大。截至目前,已经装车和宣布将装车的固态电池基本都是半固态电池,是作为全固态电池的一种过渡路线,率先实现装车应用进入产业化阶段。
业内人士指出,全固态电池正极、电解质、负极的化学组成和物理、化学、力学性质还需改进,材料间兼容性、界面稳定性仍需提升,电池整体的安全管理策略及工程化制备技术尚不成熟,这些都是需要突破的难关。
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北极星储能网获悉,宁德时代8月28日在投资者互动平台表示,固态电池方面,公司在全固态电池上持续坚定投入,技术处于行业领先水平,2027年有望实现小批量生产;钠离子电池方面,公司已发布第一代钠离子电池,正在研发第二代钠离子电池,在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现。
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北极星储能网获悉,9月26日下午,由长三角物理研究中心牵头,联合天目湖先进储能技术研究院、常州大学和中创新航等单位共同建设的“江苏省先进动力和储能电池技术创新中心”揭牌。技术创新中心成立后,将以先进动力和储能电池关键材料和技术研发为核心,推动科技成果落地转化,促进重大基础研究成果产
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北极星储能网获悉,8月30日,南都电源在互动平台上答复投资者关于固态电池业务进展问题表示,公司固态电池的电解液用量的大幅减少,主要依赖于公司的固态技术突破。公司自2017年开展固态电池的研制工作,并于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划,目前,公司的固态电池产品已通过热箱、短路等安全项
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