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北极星储能网获悉,9月18日,科创新源公告称,子公司瑞泰克拟投资9000万元新建新能源汽车电池大面冷却液冷板项目。
随着产业政策的支持和技术的不断进步,新能源汽车动力电池的热管理需求得到释放,为了满足动力电池行业头部大客户的多样化产品需求,提升公司在新能源行业的差异化竞争力,控股子公司苏州瑞泰克散热科技有限公司拟投资9000万元新建新能源汽车电池大面冷却液冷板项目。本项目计划根据客户需求分期建设新能源汽车电池大面冷却液冷板产线。总工期预计为 9 个月,预计将于2025年年中建设完成。
科创新源称,未来在全球汽车电动化、智能化浪潮的趋势下,随着麒麟电池、神行电池等一批新型电池不断推广应用,预计未来新能源汽车需求仍将保持快速增长,也将带动动力电池散热产业进一步发展。此次对外投资计划建设的新能源汽车电池大面冷却液冷板项目,以高频焊接为主要技术特征,能够供应头部客户的高端优质产能建设,例如宁德时代的麒麟电池、神行电池等,在细分市场里处于竞争优势地位,竞争格局良好。
此前6月6日,科创新源曾发布公告,瑞泰克与重庆合川高新技术产业开发区管理委员会签署《项目投资协议》,计划以总投资额3亿元在重庆合川高新技术产业开发区建设新能源汽车动力电池散热模块生产基地。
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北极星储能网获悉,7月5日,南网科技发布0.5C冷板式液冷储能系统(含电芯)单一来源采购成交公告。0.5C100MWh直流侧储能电池系统(含电芯)和5MW/10MWh冷板式液冷储能系统(含电芯)两个标段。预计采购金额共计103,040万元。其中南瑞继保中标0.5C100MWh直流侧储能电池系统(含电芯)标段,中国能建广东
7月4日科创新源近期在接待机构调研时表示,公司将依托控股子公司苏州瑞泰克散热科技有限公司(以下简称“瑞泰克”)在散热液冷板产品的技术积累和客户积累,重点布局和突破新能源汽车和储能系统散热结构件业务。在客户端,一方面,瑞泰克将继续夯实与现有大客户的战略合作,积极推进散热液冷板产品在大
北极星储能网获悉,6月21日,南方电网电力科技股份有限公司发布0.5C冷板式液冷储能系统(含电芯)单一来源采购。包含0.5C100MWh直流侧储能电池系统(含电芯)和5MW/10MWh冷板式液冷储能系统(含电芯)两个标段。预计采购金额共计103,040万元。详情如下:0.5C冷板式液冷储能系统(含电芯)单一来源采购
相较于燃油车,新能源汽车由于新增了三电部分和发动机系统的减少,所以在热管理系统的设计上更加复杂,成本也相应增加。而这其中,对“热”最敏感、成本增加最为明显的当属动力电池部分。动力电池作为新能源汽车的心脏,工作状态直接影响整车,所以其安全性、寿命及性能等指标备受行业关注,而“电池冷
北极星储能网获悉,松芝股份3月4日在回复投资者“贵公司的液冷储能产品获奖较多,是否应用到数据中心机房的电池间”的提问时表示,公司的液冷电池热管理系统产品目前主要应用于储能电站电池热管理领域和电动重卡、电动工程机械等领域,未应用于机房温控领域。
北极星储能网获悉,永太科技2月24日在回复投资者提问时表示,公司液冷技术可以用于半导体生产制造领域,以及浸没式数据中心冷却、储能电池热管理等领域,公司氟化液产品目前在中试线基础上进行产品开发和工艺验证。
北极星储能网获悉,12月14日,永太科技在投资者互动平台表示,公司的氟化液产品涵盖了从低沸点到高沸点的系列产品,在工艺上实现更低能耗、更低GWP值(全球变暖潜能值),对环境更加友好,且易于工业化放大生产。而且公司液冷技术可以用于半导体生产制造领域,以及浸没式数据中心冷却、储能电池热管理
北极星储能网获悉,11月30日,溯联股份在投资者交流中表示,公司已与30余家整车厂商建立了长期稳定的合作关系,同时在现有品牌客户基础上拓展了国内领先的动力电池客户,以及采日能源、海博思创等头部储能OEM客户。尼龙管路领域经过过去十多年的竞争淘汰,同业公司的数量大幅减少。国内主要有标榜股份
北极星储能网获悉,9月22日,松芝股份在投资者互动平台表示,在储能电站电池热管理板块,公司已经进入宁德时代、比亚迪、远景能源、阳光电源等储能系统集成商的配套体系。
北极星氢能网获悉,9月14日,方盛股份接受投资调研时表示:真空钎焊工艺的板翅式方案是目前氢燃料电池热管理的优势方案。方盛股份称,氢燃料电池热管理产品要求较高的内腔清洁度和电导率。连续炉钎焊工艺需要喷钎剂、会有钎剂残留,不能满足氢燃料电池热管理产品的较高内腔清洁度要求。而公司板翅式换
安全是储能行业老生常谈的话题,BMS作为电池的孪生兄弟,对电化学储能的安全防护起到重要作用。BMS怎样做到更加安全?这个问题没有唯一答案,只有最优解。华塑科技高级储能产品经理冯阳看来,BMS的安全性可以归结为两个词,“数据”和“逻辑”,BMS性能优劣差异化也在此产生。“数据”指的是BMS运行中
图原位精准解耦电池热失控温度和压力变化规律实现提早预警在国家自然科学基金项目(批准号:62035006、U2033204)等资助下,暨南大学郭团研究员和中国科学技术大学王青松研究员团队在锂离子电池热失控光纤检测早期预警领域取得重要成果。研究成果以“基于先进光纤传感技术的商用锂离子电池热失控原位监
“一般认为磷酸铁锂电池是比较安全的,本质上对于小的磷酸磷酸铁锂电池的确如此,但大容量的电池,内部温度可以超过800度,这超过了磷酸铁锂正极分解的温度。”,中国科学院院士欧阳明高近日公开表示。这意味着在某些情况下,磷酸铁锂电池可能比我们预想的更危险。5月16日,第四届新能源汽车及动力电池
北极星储能网获悉,2023年4月20日,西安雁塔区发生一起极氪001过火事件。事发时车上无人员,火情也未造成任何人员伤亡。极氪回应表示,根据目前掌握的信息,发生火情时,车辆的动力电池处于安全状态,未发生热失控,初步排除动力电池引发事故。火情后现场情况显示,车辆仅前备舱过火,乘员舱、底盘及动
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