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节后市场较节前有所降温,大部分贸易商在形势未明状态下选择观望,拉运需求有限,矿方销售多以长协拉运为主,煤价总体稳中有降。长假过后,火电厂发电量略有恢复,日耗小幅增加;但受民用电负荷回落影响,电厂日耗仅恢复至正常水平的75%,部分电厂开始垒库,对市场煤拉运维持少许。
(来源:鄂尔多斯煤炭 作者:吴婧琳)
本周,环渤海港口交易活跃度不高,贸易商报价围绕指数下浮5元/吨,下游需求压价还盘,成交稀少。近期,呼铁局优惠加大,唐呼线调进增加,曹妃甸四港库存上涨;而秦港受封航影响,库存也有回升。而下游需求羸弱,派船数量很少,环渤海港口下锚船稀少;此外,进口煤源源不断涌入国内市场,造成环渤海港口煤价难有翻身。大秦线处于秋季检修期,日均运量100万吨,唐呼线日均发运25万吨,港口调入量持续在中位水平震荡。而电厂日耗却是大幅下滑,库存水平回升至同期高位水平,基本能够满足淡季用煤需求,补库压力不大;叠加煤价跌势未改,下游观望缓采心态浓厚,派船数量不足,港口调出量降至中位偏低水平,整体甚至不及调入量,环渤海港口库存止跌回升。
另据海关总署数据,九月份,我国进口煤炭高达4758万吨,较八月份还增加174万吨,按照这个进度,今年进口煤突破5.3亿是大概率的事。目前,进口煤价格仍较内贸煤有20-65元/吨不等的价格优势,后续进口量仍将维持高位水平,对国内煤炭市场和煤价形成强有力的冲击。煤炭市场淡季特征明显,煤价仍以下行为主,终端在“存煤升、日耗落”的大背景下,观望情绪升温,拉煤节奏放缓。同时,非电早已备料结束,实际消费基本兑现,采购需求也有所转弱,港口锚地船舶数量降至历史低位水平。
目前,市场疲软,电厂存煤充裕,下游主动备货采购动力不足,租船拉煤意愿偏弱。宏观利好政策的确不少,但传导至产业端尚需时日,建材、钢铁等非电行业基本面改善非常有限;尤其水泥行业需求复苏程度远不及预期,局部停工项目仍在增加,且新旧项目衔接不畅,对市场煤需求延续低位,市场货盘难有增量,行情维持偏弱运行。不过发运成本支撑下,煤价已无下跌空间,市场呈缓慢下行;预计下周三左右,港口煤价触底,逐渐企稳走平。
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1372期
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1371期
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1372期
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1371期
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1370期
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1368期
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电力市场设计和运营涉及电气、经济、管理等多个学科,电力市场设计需要跨学科的创新,电力市场建设需要全行业的共识。为填补学科之间知识的鸿沟,促进社会共识的达成,助力全国统一电力市场建设,特开设“电力市场小课堂”,对相关概念和理论进行介绍。(来源:走进电力市场作者:华南理工大学荆朝霞)
全球能源价格走势分析报告(2025年4月)(来源:中能传媒研究院作者:赵君陶)(中能传媒能源安全新战略研究院)核心提示国际原油市场:4月,美国一系列贸易关税政策引发国际原油市场震荡,WTI油价盘中跌破59美元/桶。虽然后续“欧佩克+”成员国递交最新补偿性减产计划,美国延长对俄罗斯制裁、对伊朗
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